French
DeutschВагон моделі 61-779 — Вікіпедія
| 61-779 | |
|---|---|
 | |
| Виробництво | |
| Роки виробництва | з 2001 року |
| Країна виробництва |  Україна Білорусь |
| Завод | ПрАТ Крюківський вагонобудівний завод ЗАТ Гомельський вагонобудівний завод |
| Ширина колії | 1520 мм |
| Технічні дані | |
| Конструкційна швидкість | 160 км/год |
| Пасажиромісткість | від 20 до 60 осіб |
| Довжина вагона | 26 696 мм |
| Ширина | 3420 мм |
| Висота | 4400 мм |
| Експлуатація | |
| Країна експлуатації | Україна Білорусь Казахстан Таджикистан |
| Роки експлуатації | з 2002 року |
| Оператор | Укрзалізниця Білоруська залізниця Казахстанські залізниці Таджицька залізниця |
Вагон моделі 61-779 — лінійка пасажирських вагонів виробництва Крюківського вагонобудівного заводу[1][2]. Виробництво вагонів 61-779 з машинокомплектів Крюківського ВБЗ налагоджено на Гомельському вагонобудівному заводі.
Експлуатація[ред. | ред. код]
Україна[ред. | ред. код]
Перший вагон вітчизняного виробництва було побудовано і презентовано у серпні 2001 року.[3]
Перші пасажирські вагони виробництва КВБЗ розпочали роботу у липні 2002 року в складі «Столичного експресу» сполученням Харків — Київ. Другий склад «Столичного експресу» було введено в експлуатацію у листопаді 2002 року. У 2003 році третій склад з'єднав Київ з Дніпропетровськом. У 2005 році купейними вагонами КВБЗ оновлено поїзд Київ — Москва.
15 квітня 2008 року відбулася передача 16 вагонів — поїзд «Галичина» № 92/91 Львів — Київ[4].
Вагонами 61-779 повністю або частково укомплектовано склади таких поїздів:
- Львівська залізниця
- ЛВЧД-1 Львів
- «Західний експрес» № 12/11 Львів — Одеса
- «Львів» № 92/91 Львів — Київ
- ЛВЧД-1 Львів
- Одеська залізниця
- ЛВЧД-3 Одеса
- «Чорноморець» № 106/105 Одеса — Київ
- ЛВЧД-3 Одеса
- Південна залізниця
- ВЧ-1 Харків
- «Владислав Зубенко» № 15/16 Харків — Рахів
- «Сковорода-Експрес» № 17/18 Харків — Ужгород
- «Вечірні зорі» № 21/22 Харків — Трускавець
- «Оберіг» № 63/64 Харків — Київ
- ВЧ-3 Суми
- «Столичний експрес» № 775/776 Харків — Київ
- «Гетьман Сагайдачний» № 798/797 Суми — Харків
- ВЧ-4 Кременчук
- «Столичний експрес» № 792/791 Кременчук — Київ
- ВЧ-1 Харків
- Південно-Західна залізниця
- ВЧ-1 Київ
- «Нічний експрес» № 38/37 Київ — Запоріжжя
- «Кобзар» № 49/50 Київ — Трускавець
- ВЧ-1 Київ
Також вагони 61-779 експлуатуються у складах поїздів формування Донецької залізниці та ЛВЧД-1 Дніпропетровськ Придніпровської залізниці.
Білорусь[ред. | ред. код]
 Зовнішні зображення | |
|---|---|
 | Пасажирський вагон (машинокомплект) 61-779 для Білоруської залізниці на ст. Чернігів |
Білорусь стала першою країною, до якої КВБЗ почав експортувати пасажирські вагони. У 2008 році розпочалося виробництво вагонів 61-779 на Гомельському вагонобудівному заводі з машинокомплектів КВБЗ. Протягом 2008 року було поставлено 20 вагонокомплектів, у 2009 році — 25, у 2010 — 17, у 2011 — 4[5][6], у 2013 — 23[7]. Вагони 61-779 курсують у складах фірмових поїздів:
- «Білорусь» № 2/1 Мінськ — Москва;
- «Сож» № 56/55 Гомель — Москва;
- «Білий лелека» № 86/85 Мінськ — Київ[8].
Казахстан[ред. | ред. код]
У листопаді 2011 року Крюківський вагонобудівний завод відправив першу партію з 12 купейних вагонів-трансформерів замовнику — АТ «Пасажирська лізингова вагонна компанія» (дочірня компанія АТ «Пасажирські перевезення»)[9]. У 2012 році компанія придбала 49 вагонів[10][11], у 2013 — ще 49[12]. Вагонами 61-779 укомплектовано склади фірмових поїздів «Бәйтерек» № 10/9 Астана — Алмати[13] та «Маңғыстау» № 37/38 Мангишлак — Астана[14][15].
Таджикистан[ред. | ред. код]
| Зовнішні зображення | |
|---|---|
| | Пасажирський вагон у новому складі поїзда № 330 Москва — Душанбе на ст. Волгоград I |
| | Вагон-ресторан 61-779Р поїзда № 330 Москва — Душанбе |
У грудні 2012 року державному унітарному підприємству «Рохі охані Точікістон» («Таджицька залізниця») передано 15 вагонів: 11 плацкартних, 3 купейних (в тому числі один з купе начальника поїзда) і вагон-ресторан[16]. Вагони експлуатуються у складі поїзда № 329/330 Душанбе — Москва[17].
Технічні характеристики[ред. | ред. код]
 | Цей розділ потребує доповнення. (березень 2016) |
- Довжина вагона по осях автозчеплень — 26 696 мм
- Ширина вагона — 3 021 мм
- База вагона — 19 000 мм
- Габарит відповідно до ГОСТу:
- кузова — 1-ВМ
- візка — 02-ВМ
- Конструкційна швидкість — 160 км/год
- Термін служби — 30 років
Моделі[ред. | ред. код]
| Модель | Тип | Кількість місць | |
|---|---|---|---|
| для пасажирів | для інвалідів | ||
| 61-779 | Купейний вагон | 40 | — |
| 61-779И | 34 | 1 | |
| 61-779А | Спальний купейний вагон | 20 | — |
| 61-779Б | Купейний вагон з місцями для сидіння | 45 | — |
| 61-779В | Купейний вагон з місцями для сидіння і купе бригадира | 42 | — |
| 61-779Г | Купейний вагон з місцями для сидіння та багажним відділенням | 42 | — |
| 61-779Д | Вагон відкритого типу з місцями для сидіння | 68 | — |
| 61-779ДИ | 60 | 1 | |
| 61-779Е | Вагон відкритого типу з місцями для сидіння та баром | 30 | — |
| 61-779Е1 | Вагон-ресторан | 44 | — |
| 61-779Э, 61-779ЭГ | Купейний вагон | 40 | — |
| 61-779ЭИ, 61-779ЭГИ | 34 | 1 | |
| 61-779ЭА, 61-779ЭГА | Спальний купейний вагон | 20 | — |
| 61-779П | Плацкартний вагон | 58 | — |
| 61-779Р | Вагон-ресторан | 40 | — |
| 61-779Т | Купейний вагон-трансформер | 40 спальних або 60 сидячих | — |
| 61-7014 | Вагон-гараж | — | — |
| 61-7093 | Багажний вагон | — | — |
Див. також[ред. | ред. код]
Примітки[ред. | ред. код]
- ↑ ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод". Продукція. Пасажирське вагонобудування. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.
- ↑ Заводська табличка [Архівовано 16 січня 2017 у Wayback Machine.] busphoto Зовнішнє фото
- ↑ КВСЗ и Укрзализныця еще в июне 2002 года начали эру скоростного движения. Крюківський вагонобудівний завод. 12 червня 2014.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)(рос.) - ↑ «Укрзалізниця» получила первую партию пассажирских вагонов - 2008. Крюківський вагонобудівний завод. 29 квітня 2008.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url (посилання)(рос.) - ↑ Белорусской железной дороге исполняется 150 лет. Крюківський вагонобудівний завод. 22 листопада 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
- ↑ Презентация современных вагонов от КВСЗ первым вице-премьерам Беларуси и Украины. Крюківський вагонобудівний завод. 6 грудня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
- ↑ КВСЗ в 2014 году поставит более 20 вагонокомплектов на Гомельский вагонзавод. ЦТС. 9 січня 2014. Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
- ↑ Вагоны для образцового поезда № 1. Крюківський вагонобудівний завод. 8 травня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
- ↑ Пассажирские вагоны для Казахстана. Крюківський вагонобудівний завод. 15 листопада 2011. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
- ↑ Крюковский вагонзавод завершит поставки пассажирских вагонов в Казахстан до октября. ЦТС. 1 серпня 2012. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
- ↑ КВСЗ в текущем году инвестирует в развитие предприятия около 60 млн грн. Інтерфакс-Україна. 13 вересня 2012. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
- ↑ КВСЗ отправил в Казахстан очередную партию пассажирских вагонов. Крюківський вагонобудівний завод. 25 березня 2013.[недоступне посилання з червня 2019](рос.)
- ↑ Новые вагоны в поезде № 9/10 сообщением Астана — Алматы. Қазақстан темір жолы. 31 травня 2012. Архів оригіналу за 23 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
- ↑ Составы, курсирующие по маршруту Мангышлак — Астана, укомплектовываются новыми вагонами. Казинформ. 15 травня 2013. Архів оригіналу за 22 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
- ↑ Сервис в пассажирских поездах. АТ «Пасажирські перевезення». Архів оригіналу за 15 березня 2016. Процитовано 16 березня 2016.(рос.)
- ↑ КВСЗ отправил первую партию пассажирских вагонов в Таджикистан. Крюківський вагонобудівний завод. 24 грудня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
- ↑ Торжественная приемка крюковских вагонов в Душанбе. Крюківський вагонобудівний завод. 26 грудня 2012. Архів оригіналу за 16 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
Джерела[ред. | ред. код]
- Украинская железная дорога. Служебное расписание движения пассажирских поездов. Введено с 13.12.2015. Київ. 2015.(рос.)
- Белорусская железная дорога. Служебное расписание движения пассажирских поездов. Вводится с 13.12.2015 (PDF). Мінськ. 2015. Архів оригіналу (PDF) за 18 березня 2016. Процитовано 15 березня 2016.(рос.)
| ||||||||||||||||
.jpg)