| C1 |
 Tunnelvagn C2 1960, exteriört lika C1 |
| Fordonstyp | tunnelbanevagn |
|---|
| Tillverkningsår | 1949–1950 |
|---|
| Byggt antal | 20 |
|---|
| Tillverkare | ASEA, ASJ |
|---|
| Axelföljd | Bo'Bo' |
|---|
| Längd | 17 620 mm |
|---|
| Drivhjulsdiameter | 864 mm |
|---|
| Spårvidd | 1 435 mm (normalspår) |
|---|
| Drivmedel | 650V likström (strömskena) |
|---|
| Effekt | 324 kW |
|---|
| Effekt per ton | 10,8 kW/t |
|---|
| Största tillåtna hastighet | 80 km/h |
|---|
| Maxhastighet | 80 km/h |
|---|
| Tjänstevikt | 30 t |
|---|
| Sittplatser | 52 |
|---|
| Ägare | AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) |
|---|
| Korgbredd | 2 700 mm |
|---|
| Vagnsnummer | 2001–2020 |
|---|
C1 var den första vagnen som användes i Stockholms tunnelbana och tillverkades av ASEA och ASJ med viss elektronik av amerikansk tillverkning. 20 stycken C1 tillverkades under åren 1949–1950. C1 var den enda vagnen i den äldre generationen tunnelbanevagnar i Stockholm som hade säten placerade längs med väggarna. Det var bara vagnarna 2011–2020 som fick gå som ledarvagnar efter år 1957 eftersom de andra vagnarna 2001–2010 inte hade hyttsignalutrustning. Vagn 2001 var 1949–1950 utrustad med takströmavtagare. Vagn 2001 och 2002 byggdes om till C2 1965. Vagn 2003 byggdes redan om till C2 1956 efter en brand året innan. 1977 byggdes 2003 återigen om och blev ackumulatorlok för Saltsjöbanan där den fick beteckning A225 med nr 9239 där den gjorde tjänst till 1981. Vagnarna 2004–2008 togs ur trafik 1980–1983, vagn 2009 togs ur trafik 1978 efter en brand, och vagnarna 2010–2020 togs ur trafik 1983.
French
Deutsch
Wikimedia Commons har media som rör C1 (tunnelbanevagn).
.svg){kind=small}
