Mexicana — Википедия

Mexicana
исп. Mexicana de Aviación
Изображение логотипа
ИАТА
MX 		ИКАО
MXA 		Позывной
MEXICANA
Дата основания 1921 (Возобновление деятельности - 2023)
Прекращение деятельности 2010-2023
Хабы Мехико, Гвадалахара и Канкун
Альянс Star Alliance (2000—2009)
Oneworld (2009—2010)
Слоган Fly in the highest
Размер флота 66
Пунктов назначения 48
Штаб-квартира Флаг Мексики Мехико, Мексика
Руководство Мануэль Борджа Чико (CEO)
Сайт mexicana.com
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Mexicana (официальное название — Compañía Mexicana de Aviación, S.A. de C.V.) — ранее действовавшая мексиканская авиакомпания, крупнейший в прошлом авиаперевозчик страны по количеству перевезенных пассажиров. Выполняла полёты в Северную и Центральную Америку, на острова Карибского моря и в Европу. Старейшая авиакомпания Северной Америки. 10 ноября 2009 года Mexicana вступила в альянс Oneworld[1].

История[править | править код]

1921—1960[править | править код]

Компания была образована 12 июля 1921 года двумя гражданами США, когда компания «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была допущена к выполнению полётов по маршруту Мехико-Тампико правительством Мексики. Целью этого была доставка денежных средств к нефтяным месторождениям вблизи Тампико. Первыми самолётами авиакомпании были два двухместных биплана Линкольн Стандарт. Позже авиакомпания стала перевозить почтовые отправления и осуществлять аэрофотосъёмку. В 1924 году «Compañía Mexicana de Transportación Aérea, S.A» была выкуплена «Compañía Mexicana de Aviación». В феврале 1929 Джуан Трип, основатель компании Pan Am, стал основным акционером компании, после чего Mexicana стала выполнять свой первый международный рейс по маршруту Мехико-Туспан-Тампико-Браунсвилл (США).

В 1930-х годах Mexicana увеличила число своих маршрутов и усовершенствовала обслуживание. Был открыт маршрут Браунсвилл-Гватемала с остановкой в Веракрусе, Икстепеке и Тапачуле. Также были запущены полёты в Коста-Рику, Сальвадор и Кубу, а сотрудничество с Pan Am позволило выполнять полёты в Никарагуа и Панаму. В 1936 году Mexicana стала первой иностранной авиакомпанией, выполняющей полёты в Лос-Анджелес. Флот авиакомпании расширился за счёт покупки восьми новых Fairchild FC2s и трёх Fokker F10s.

Сороковые годы характеризуются бурным ростом внутримексиканских маршрутов компании, хотя был открыт и международный маршрут Мехико-Гавана. А покупка самолётов DC-4 позволила сделать маршрут Мехико-Лос-Анджелес беспосадочным. В следующем десятилетии Mexicana развивалась достаточно медленно, но были приобретены несколько самолётов DC-6s и была открыта собственная школа стюардесс.

1960—1990[править | править код]

В 1960-х Mexicana купила 3 реактивных De Havilland Comet, первый полёт на которых состоялся 4 июля 1960 года по маршруту Мехико-Лос-Анджелес. Но владельцем компании всё ещё оставалась Pan Am, и новые реактивные самолёты были призваны заменить Boeing 707, но они не оправдали ожиданий руководства Pan Am. Несмотря на использование современных самолётов, конкуренция была очень жёсткой, и к концу 1960-х над компанией нависла угроза банкротства. Несмотря на трудности, компания всё же получила свои первые Boeing 727, но позже в 1969 году два самолёта этого типа были потеряны в катастрофах (близ Монтеррея и Мехико). В 1971 году Mexicana начала выполнять рейсы в Сан-Джуан и Денвер. В это время компания обладала самым большим флотом реактивных самолётов (19 самолётов) в Латинской Америке и эксплуатировала самое большое число самолётов Boeing 727 за пределами Соединённых Штатов.

В 1982 году правительство Мексики выкупило 58 % акций компании, а в августе 1989 года полностью национализировало авиаперевозчика[2]. В 1984 году было закончено строительство новой штаб-квартиры компании, своим видом напоминающей авиадиспетчерскую вышку. В марте 1986 года с одним из Боингов 727, принадлежавших компании, произошла катастрофа. Самолёт, следовавший в Пуэрто-Вальярту, внезапно загорелся и упал в горах западного Мехико, при этом все пассажиры и члены экипажа погибли[3].

1990—2010[править | править код]

В начале 1990-х рынок авиаперевозок Мексики перестал регулироваться государством, поэтому у авиакомпании появились новые конкуренты. Чтобы идти в ногу со временем, компания приобрела несколько Airbus A320 в 1991 году и Fokker F100s в 1992. В середине 1990-х в связи с девальвацией мексиканского песо авиакомпания попала в сложное финансовое положение, после чего последовала смена руководства. Mexicana была вынуждена отказаться от нескольких нерентабельных маршрутов и использования самолётов DC-10. Взамен были открыты новые маршруты. Начали выполняться полёты в Лиму, Перу, Буэнос-Айрес и Монреаль. Чтобы успешно выполнять полёты по этим маршрутам, компания взяла в лизинг Boeing 757, который был гораздо современнее DC-10. В это же время Mexicana начала сотрудничество с United Airlines, что позволило вступить ей в 2001 в Star Alliance. Уже в 2004 компания покинула этот альянс из-за банкротства United Airlines.

В 2005 году авиакомпания была выставлена на продажу правительством Мексики и 25 ноября была продана мексиканской сети отелей Grupo Pasadas за 165,5 миллионов долларов. В 2008 году Mexicana получила официальное приглашение для вступления в Oneworld[4], причём спонсором выступала испанская компания Iberia. 10 ноября 2009 года компания официально присоединилась к альянсу Oneworld.

2010[править | править код]

Компания объявила банкротство по мексиканскому и американскому законам о банкротстве 3 августа 2010 одновременно в Мексике и США. Банкротству предшествовал спор с профсоюзами. Был объявлен долг в размере 125 млн долларов. 5 августа 2010 иск о банкротстве был подан в Верховный суд Квебека. После этого авиакомпания свернула свою деятельность, приостановив продажу билетов и объявив о прекращении отдельных маршрутов. Переговоры с персоналом о возможном соглашении о новых условиях труда в обмен на долю в капитале компании не привели к успеху, и после 89 лет деятельности компания объявила о полном прекращении полётов с 28 августа 2010.[5] Авиаперевозчик предложил скидки на авиабилеты для пассажиров, которых затронуло прекращение деятельности. Группа American Airlines также присоединилась к перевозке таких пассажиров.

2023[править | править код]

26 декабря 2023 года авиакомпания Mexicana возобновила свою деятельность, выполнив полёт из Мехико в Тулум на Boeing 737-800 (б/н XA-ASM)


Флот[править | править код]

На ноябрь 2009 года флот авиакомпании Mexicana состоял из 66 самолётов следующего типа[6]:

Тип Всего Заказано Пассажиров
(Бизнес/СЭконом) 		Маршруты
Airbus A318-100 10 0 100 (12/88) Короткие и средние дистанции
Канада, Центральная Америка, Мексика и США
Airbus A319-100 21 4 120 (12/108) Средние дистанции
Канада, Центральная Америка, Мексика, Карибы и США
Airbus A320-200 29 0 150 (12/138) Средние дистанции
Куба, Мексика, Южная Америка и США
Airbus A330-200 2 0 211 (48/163) Длинные дистанции
Мадрид
Boeing 767-200ER 2 0 156 (40/116) Длинные дистанции
Сан Пауло и Лондон
Boeing 767-300ER 2 0 169 (42/127) Длинные дистанции
Буэнос Айрес

Пункты назначения[править | править код]

Европа[править | править код]

Северная Америка[править | править код]

Карибские Острова[править | править код]

Центральная Америка[править | править код]

Южная Америка[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Nasdaq.com Mexicana Airlines To Join Oneworld Alliance In November. Дата обращения: 26 ноября 2009. Архивировано 1 сентября 2011 года.
  2. ↑ "Mexico to sell Mexicana Airline Архивная копия от 12 апреля 2013 на Wayback Machine, " Houston Chronicle, May 24, 1989.
  3. ↑ Mexicana Flight 940. Дата обращения: 26 ноября 2009. Архивировано из оригинала 30 сентября 2007 года.
  4. ↑ "Mexicana to become part of oneworld on 10 November" (Press release). Oneworld. 2009-09-21. Дата обращения: 22 сентября 2009. (недоступная ссылка)
  5. ↑ El último vuelo de Mexicana de Aviación (4 апреля 2014). Дата обращения: 16 ноября 2023. Архивировано 22 апреля 2023 года.
  6. ↑ Fleet of Mexicana Архивировано 24 ноября 2011 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Mexicana&oldid=135828175