Lion Air — Википедия

Не следует путать с Lionair.
Lion Air
Изображение логотипа
ИАТА
JT 		ИКАО
LNI 		Позывной
LION INTER
Дата основания 19 октября 1999
Хабы Джакарта—Сукарно-Хатта
Макасар
Сурабая
Дополнительные хабы Денпасар
Манадо
Медан
Основные направления Батам
Джокьякарта
Паданг
Палембанг
Пеканбару
Бонусная программа Lion Passport
Слоган We make people fly
Размер флота 140 (на август 2021 года) [1]
Пунктов назначения 126
Материнская компания Lion Air Group[d]
Дочерние компании
Штаб-квартира Индонезия Джакарта, Индонезия
Руководство Русди Кирана (CEO)
Сайт lionair.co.id
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

PT Lion Mentari Airlines, действующая как Lion Air, — крупнейшая частная авиакомпания Индонезии[1] со штаб-квартирой в столице страны Джакарте, работающая в сфере регулярных пассажирских перевозок по 126 пунктам назначения в Индонезии, Сингапуре, Вьетнаме, Малайзии, Саудовской Аравии и других странах. Портом приписки авиакомпании и её главным транзитным узлом (хабом) является международный аэропорт Сукарно Хатта в Джакарте, в качестве ещё одного хаба используется международный аэропорт Джуанда в Сурабае[2].

Вместе с рядом других авиакомпаний мира Lion Air вместе со своим дочерним подразделением Wings Air внесена в список авиаперевозчиков, которым запрещены полёты в воздушном пространстве стран Евросоюза. Lion Air несколько раз подавала заявку на вступление в Международную ассоциацию воздушного транспорта, однако все её заявки отклонялись по причине наличия у компании серьёзных проблем в области обеспечения авиационной безопасности[3].

История[править | править код]

Авиакомпания Lion Air была образована в октябре 1999 года и начала операционную деятельность 30 июня следующего года с выполнения на арендованных самолётах Boeing 737-200 регулярных пассажирских перевозок между Джакартой и Понтианаком. Компания находится в собственности индонезийского бизнесмена Русди Кираны и его семьи[2].

McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air в международном аэропорту имени султана Шарифа Касима II (Индонезия), 2006 год
McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air в международном аэропорту Макассар

С февраля 2010 года авиакомпания увеличила частоту выполнения регулярных рейсов на маршруте Джакарта-Понтианак до пяти раз в неделю. Данное направление обслуживается двумя лайнерами Boeing 747-400 с компоновками салонов на 496 пассажирских мест каждый[4].

Lion Air планирует вступить в Международную ассоциацию воздушного транспорта (IATA) и стать тем самым вторым авиаперевозчиком в стране после Garuda Indonesia — членом этой организации, однако вследствие наличия текущих проблем в области обеспечения авиационной безопасности в начале 2011 года IATA отклонила очередную заявку перевозчика на членство в ассоциации.

В конце 2010 года авторитетный журнал Aviation Week сообщил о планах Lion Air по созданию совместного предприятия с малайзийской авиакомпанией Berjaya Air. В случае реализации данных планов, бизнес индонезийского перевозчика получит хороший стимул развития с расширением маршрутной сети регулярных направлений и возможностью использования на данных маршрутах большого парка уже имеющихся воздушных судов. Для Lion Air это стало второй попыткой по созданию иностранной дочерней авиакомпании после неудачного плана с организацией Lion Air Australia. Впоследствии и вторая попытка окончилась неудачей — планы по организации нового перевозчика были пересмотрены руководством, которое в итоговом релизе сослалось на возникшие разногласия между двумя сторонами[5].

19 июля 2011 года Lion Air была вынуждена остановить эксплуатацию 13 самолётов по распоряжению надзорного органа и в связи с нарушениями по этим самолётам маршрутного расписания в 80 % выполненных рейсов. Министерство транспорта Индонезии также отметило, что по результатам проведённого с января по апрель 2011 года контроля в 24 аэропортах страны, Lion Air оказалась худшей из шести авиакомпаний Индонезии по фактору соблюдения маршрутного расписания, составившего в указанный промежуток времени всего лишь 66,45 процентов[6][7].

18 ноября 2011 года авиакомпания совместно с корпорацией Boeing объявили о намерении заключить контракт на поставку 201 самолёта Boeing 737 MAX и 29 самолётов Boeing 737-900ER на общую сумму в 21,7 млрд долларов США[8]. После подписания твёрдого контракта данная сделка стала крупнейшей за всю историю коммерческой авиации мира[8].

В январе 2012 года Министерство транспорта Индонезии заявило о применении санкций к Lion Air по причине того, что у некоторых пилотов и членов кабинных экипажей авиакомпании в течение нескольких месяцев обнаруживали кристаллы метамфетамина. Руководство перевозчика объявило выговоры ряду сотрудников, у пилотов были отозваны лицензии. Проблемы, однако, продолжались. В начале 2011 года один из членов экипажа авиакомпании был арестован в Джакарте за хранение метамфетамина, в конце того же года полиция арестовала на вечеринке в Тангеранге командира экипажа Мухаммада Насри и двух вторых пилотов, а в начале 2012 года в Макассаре был задержан другой лётчик по обвинению в распространении метамфетамина[9].

4 февраля того же года после положительного теста мочи на употребление наркотиков полиция арестовала ещё одного пилота Lion Air, который в тот же день должен был вести самолёт регулярным рейсом Сурабая-Макассар-Баликпапан[10]. В начале февраля 2012 года бывшая стюардесса авиакомпании получила по SMS послание с угрозой расправы после своего выступления по телевидению с заявлением о том, что большинство пилотов компании являются регулярными потребителями наркотиков. SMS пришла от сотрудников Lion Air, хотя сама компания в заявлении не упоминалась[11].

Маршрутная сеть[править | править код]

Основная статья: Маршрутная сеть авиакомпании Lion Air

Флот[править | править код]

Boeing 737-900ER авиакомпании Lion Air в аэропорту Сепинггана (Баликпапан, Восточное Борнео, Индонезия)
McDonnell Douglas MD-82 авиакомпании Lion Air в аэропорту Сентани
Boeing 737-900ER авиакомпании Lion Air в аэропорту Макассар
Первый самолёт модели Boeing 737-900ER с двумя логотипами одновременно (авиакомпании Lion Air и корпорации Boeing). Международный аэропорт Джакарты имени Сукарно Хатта, 21 мая 2010 года

В августе 2021 года флот Lion Air состоял из 140 самолётов, средний возраст которых 8,1 лет:[12]

Тип самолёта В эксплуатации Заказано[13][14] Пассажирских мест Примечания
B E Всего
Airbus A330-300 3 0 — 440 440
Airbus A330-900 6 2 — 436 436
Boeing 737—800 43 0 0 189 189 Перезаказ на −900ER
Борт PK-LKP в ливрее "80th"
Борт PK-LKV в ливрее "90th"
Борт PK-LPJ в ливрее "150th"
Борт PK-LPK & PK-LPL в ливрее "Lionparcel.com"
Boeing 737-900ER 78 0 0 213 213 Стартовый эксплуатант серии 737-900ER
Борт PK-LFF & PK-LFG в ливрее "Boeing"
Борт PK-LHY в ливрее "50th"
Борт PK-LJO в ливрее "60th"
Борт PK-LJZ в ливрее "70th"
Борт PK-LOF в ливрее "100th"
Boeing 737 MAX 8 10 4 0 180 180 Поставки начались в 2017 году.
Всего 140 6

Заказы самолётов[править | править код]

Авиакомпания Lion Air стала стартовым эксплуатантом серии лайнеров Boeing 737-900ER, контракт на которые был подписан в 2005 году. 26 мая того же года руководство перевозчика заключила с корпорацией Boeing предварительное соглашение на поставку 60 самолётов Boeing 737 Next Generation на сумму в 3,9 млрд долларов США. В июле 2005 года Lion Air подтвердила свой заказ, тем самым преобразовав его в твёрдый контракт. В договоре предусматривалась компоновка салонов на 215 пассажирских мест в одноклассной конфигурации, а также оснащение самолётов турбовентиляторными двигателями CFM56-7B. 27 апреля 2007 года Boeing поставил первый лайнер B737-900ER, который был окрашен сразу в две цветовые схемы: вертикальный стабилизатор нёс логотип Lion Air, а фюзеляж самолёта — расцветку корпорации «Боинг» и надпись «Boeing Dreamliner».

В ноябре 2011 года Lion Air и корпорация Boeing объявили о намерении заключить контракт на поставку 29 самолётов Boeing 737-900ER и 201 самолёта Boeing 737 MAX, общая сумма сделки при этом была оценена в 21,7 млрд долларов США. Твёрдый контракт был подписан 14 февраля следующего года с уточнениями модели серии 737 MAX, как Boeing 737 MAX 9, что автоматически сделало Lion Air стартовым эксплуатантом самолётов данной серии[8]. К моменту подписания договора общая сумму сделки выросла до 22,4 млрд долларов США по каталожным ценам Боинга[15]. Данный контракт является крупнейшей в истории коммерческой авиации сделкой по состоянию на апрель месяц 2012 года[15]. Кроме этого, перевозчик заказал к самолётам Boeing 737-900ER двигатели CFM 56-7 на общую сумму около 580 млн долларов США и двигатели CFM LEAP-1B к лайнерам Boeing 737 MAX на общую сумму в 4,8 млрд долларов США[15]. Поставки 900-й серии планируется начать в 2016 году, серии MAX 9 — в 2017 году[15].

18 марта 2013 г. в Париже авиакомпания Lion Air подписала твёрдый контракт[16] с концерном Airbus на поставку 234 самолётов семейства А320, состоящий из 109 самолётов A320neo, 65 A321neo и 60 A320-200, на общую сумму 18,4 млрд долларов США. Сделка стала крупнейшей в истории Европейского авиастроительного концерна[17]. На специальной церемонии в Елисейском дворце в присутствии президента Франции Франсуа Олланда документы были подписаны президентом и генеральным директором Airbus Фабрисом Брежье (Fabrice Brégier) и соучредителем и генеральным директором компании Lion Air Group Русди Кирана (Rusdi Kirana). В пресс-релизе концерна Airbus указано, что о выборе двигателя для самолётов и вариантах компоновки пассажирских салонов Перевозчик объявит ближайшем будущем.

Выведенные из эксплуатации[править | править код]

Тип самолёта Всего
Airbus A310 2
Boeing 737-200 2
McDonnell Douglas MD-82 22
McDonnell Douglas MD-90-30 5
Як-42[18] 2

Аварии и катастрофы[править | править код]

Основная статья: Катастрофа MD-82 в Суракарте
  • 4 марта 2006 года. Самолёт McDonnell Douglas MD-82 потерпел крушение при посадке в международном аэропорту Джуанда[20]. После касания взлётно-посадочной полосы экипаж включил реверс двигателей, при этом не сработала обратная тяга левого двигателя[20], в результате чего самолёт развернуло вправо, произошёл выкат за пределы ВПП на дистанцию около 2100 метров[20]. Никто из находившихся на борту людей не пострадал, лайнер получил значительные повреждения и был списан[20].
  • 24 декабря 2006 года. Самолёт Boeing 737-400, выполнявший рейс 762 Джакарта-Уджунг, произвёл посадку в аэропорту назначения с закрылками, выпущенными в неправильное положение[21]. В результате жёсткой посадки отделилась правая основная стойка шасси, левая основная стойка пробила фюзеляж, обшивка корпуса самолёта собралась складками[21]. Никто из находившихся на борту людей не пострадал, лайнер получил серьёзные повреждения и был списан[21].
  • 23 февраля 2009 года. Самолёт McDonnell Douglas MD-90, следовавший регулярным рейсом 972, совершил посадку в аэропорту Ханг Надим (Батам) без передней стойки шасси. О пострадавших не сообщалось, лайнер был отремонтирован и продолжил работу в авиакомпании.
  • 9 марта 2009 года. Вследствие ошибки экипажа (нестабилизированный на высоте 100 футов заход на посадку) самолёт McDonnell Douglas MD-90 (регистрационный PK-LIL), следовавший регулярным рейсом 793, совершил посадку в аэропорту Джакарты слева от осевой линии взлётно-посадочной полосы 25L. Пытаясь остановить скольжение вправо, командир корабля использовал разнотяг реверса двигателей, после чего самолёт остановился на грунте с носовой стойкой шасси, оставшейся на полосе. О пострадавших не сообщалось, лайнер получил серьёзные повреждения[22].
  • 13 апреля 2013 года. «Боинг-737-800» не долетел до ВПП аэропорта Денпасара, приземлился на мелководье и разломился на две части. Выжили все 108 человек на борту.
Основная статья: Авария Boeing 737 в Денпасаре (2013)
  • 29 октября 2018 года Боинг 737 MAX 8 (рейс JT-610) потерпел крушение через 13 минут после вылета из аэропорта Джакарты. Из 189 человек на борту самолёта погибли все.
Основная статья: Катастрофа Boeing 737 возле Джакарты (2018)

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Our Fleet Архивировано 29 марта 2012 года. Lion Air. Retrieved 19 February 2012.
  2. ↑ 1 2 "Directory: World Airlines". Flight International. 2007-04-03. p. 106.
  3. ↑ «Rutiköyhät lentoyhtiöt ostavat lisää lentokoneita» (‘Miserably poor airlines buy more and more aircraft’), Suomen Kuvalehti[en], no. 48/2011 (2 December), p.14-15.
  4. ↑ Lion Air adds extra flights to Jeddah. Дата обращения: 8 апреля 2012. Архивировано 20 сентября 2016 года.
  5. ↑ Lion Air Establishing LCC in Malaysia (недоступная ссылка)
  6. ↑ Lion Air Should Grounded 13 Planes. Дата обращения: 8 апреля 2012. Архивировано 2 февраля 2021 года.
  7. ↑ Lion, Batavia pledge to improve performance. The Jakarta Post. Дата обращения: 17 февраля 2012. Архивировано 17 сентября 2012 года.
  8. ↑ 1 2 3 Boeing sets record with $22 billion order. CNN Money (17 ноября 2011). Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 17 сентября 2012 года.
  9. ↑ Lion air sanctioned over pilots with crystal meth (11 января 2012). Архивировано 17 сентября 2012 года.
  10. ↑ Lagi, Pilot Lion Air Nyabu Ditangkap BNN (4 февраля 2012). Архивировано 17 сентября 2012 года.
  11. ↑ As Lion Air defends rules, ex-stewardess receives threats (9 февраля 2012). Архивировано 17 сентября 2012 года.
  12. ↑ Lion Air Fleet Details and History. www.planespotters.net. Дата обращения: 8 августа 2021. Архивировано 8 августа 2021 года.
  13. ↑ Lion Air Orders and Deliveries (недоступная ссылка). Boeing. Retrieved 6 December 2012.
  14. ↑ Lion Air unveils order for over 230 Airbus jets. Дата обращения: 12 января 2014. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  15. ↑ 1 2 3 4 Lion Air Firms Up Boeing Order. Aviation International News (14 февраля 2012). Дата обращения: 15 февраля 2012. Архивировано 15 февраля 2012 года.
  16. ↑ Lion Air orders 234 A320 Family aircraft | Airbus Press releases. Дата обращения: 21 марта 2013. Архивировано 13 ноября 2016 года.
  17. ↑ Власти Франции подтвердили данные о крупнейшей сделке в истории Airbus Архивная копия от 15 ноября 2013 на Wayback Machine РБК Retrieved 18 Mar 2013.
  18. ↑ Airliners.net. Дата обращения: 8 апреля 2012. Архивировано 2 июня 2015 года.
  19. ↑ Accident: Fatal Accident in 2004. The Jakarta Post. Дата обращения: 22 ноября 2011. Архивировано 17 сентября 2012 года.
  20. ↑ 1 2 3 4 Accident description. Aviation Safety Network. Дата обращения: 16 февраля 2012. Архивировано 16 февраля 2012 года.
  21. ↑ 1 2 3 Accident description. Aviation Safety Network. Дата обращения: 16 февраля 2012. Архивировано 17 сентября 2012 года.
  22. ↑ ФГУП «Авиапромсервис» Информация по безопасности полётов в России и за рубежом: авиационные события, результаты расследования, рекомендации, директивы Архивировано 18 февраля 2012 года.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Lion_Air&oldid=136759467