Douglas DC-4E — Википедия

DC-4E
Douglas DC-4E в полёте
Douglas DC-4E в полёте
Тип Экспериментальный самолёт
Разработчик Douglas Aircraft Company
Производитель Douglas Aircraft Company
Первый полёт 7 июня 1938 года[1]
Эксплуатанты Соединённые Штаты Америки United Airlines[2]
Япония Imperial Japanese Airways[en]
Единиц произведено 1[3]
Варианты Douglas DC-4
Nakajima G5N
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Douglas DC-4E — американский экспериментальный авиалайнер, разработанный до начала Второй мировой войны. Самолёт не дошёл до стадии серийного производства, однако его провал позволил разработать абсолютно новую и очень успешную модель — DC-4/C-54. Многие наработки DC-4E были использованы в японском бомбардировщике Nakajima G5N[3].

Разработка[править | править код]

Разработка самолёта началась в 1935 г. после заказа United Air Lines[4]. Целью ставилось создание большего по размерам и более сложного самолёта для замены DC-3 ещё до первого полёта самого DC-3[5]. American Airlines, Eastern Air Lines, PanAm и TWA присоединились к United и вложили по 100 тысяч долларов каждая для разработки нового самолёта. По мере роста себестоимости и сложности проекта PanAm и TWA забрали свои деньги и предпочли вложить их в проект Boeing 307, который, как предполагалось, будет менее затратным[1].

Планируемая вместимость 42 пассажира (13 рядов по два и более кресла с одним проходом) или 30 в конфигурации со спальными местами делали DC-4 (тогда использовалось это обозначение) вдвое большим самолётом, чем DC-3, и первым большим авиалайнером с носовой стойкой шасси. Другими новшествами стали вспомогательная силовая установка, усилители органов управления, электросистема переменного тока и кондиционирование воздуха. Для серийного самолёта так же планировался наддув кабины. Новый хвост с тремя низкими килями позволял использовать существующие ангары и обеспечивал достаточную площадь рулей, чтобы осуществлять взлёт только с двумя работающими двигателями с одной стороны. Форма крыла была похожа на DC-3 и имела стреловидную переднюю кромку и почти прямую заднюю. Четыре 14-цилиндровых радиальных двигателя Pratt & Whitney Twin Hornet были расположены на крыле со значительным выступом за переднюю кромку[6].

Эксплуатация[править | править код]

Огромный DC-4E на базе United Air Lines в Окленде

Прототип NX18100 (с/н 1601) впервые без происшествий поднялся в воздух 7 июня 1938 г. с аэродрома в Санта-Монике под командованием пилота Карла Кавера. Однако обнаруженные по время испытаний проблемы задержали получение сертификата типа до 5 мая 1939 г. В этом же году United Air Lines использовала самолёт для эксплуатационных испытаний. 9 июня 1939 во время демонстрационного полёта над городом в Дэйтоне (не путать с Дайтоной) на борту DC-4 находился Орвилл Райт. Несмотря на отсутствие крупных проблем, сложные системы оказались дорогими в обслуживании, а эксплуатационные показатели оказались ниже ожидаемых, особенно после увеличения пассажировместимости до 52 человек, а взлётной массы до 29, т[1].

Проект был закрыт, а на замену ему пришла менее сложная машина. Новый самолёт получил наименование DC-4, а эта машина была переименована в DC-4E («Experimental»). В конце 1939 г. прототип продали Imperial Japanese Airways, которая в то время закупала американские самолёты для оценки и заимствования технологий. Вскоре после покупки японская пресса заявила о крушении самолёта в Токийском заливе, однако на самом деле самолёт изучался военными и предпринимателями в Накадзиме[7]. С помощью обратного инжиниринга DC-4E был построен японский бомбардировщик Nakajima G5N[3].

Эксплуатанты[править | править код]

 Япония
 США

Технические характеристики[править | править код]

Источник данных: McDonnell Douglas Aircraft since 1920, Vol. 1[3]

Технические характеристики
Лётные характеристики

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 Francillon 1988, p. 267.
  2. ↑ Francillon 1988, pp. 266, 268.
  3. ↑ 1 2 3 4 Francillon 1988, p. 268.
  4. ↑ Pearcy 1995, p. 17.
  5. ↑ Yenne 1985, p. 122.
  6. ↑ Francillon 1988, pp. 266—268.
  7. ↑ Westell 1999. pp. 18, 49-50.

Ссылки[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Douglas_DC-4E&oldid=132467339