Continental Mark II — Википедия

Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы литературного русского языка. Статью следует исправить согласно стилистическим правилам Википедии.

Continental Mark II
Общие данные
Производитель	Continental (Ford)
Годы производства	1956-1957
Класс	ультра-люкс
Дизайн и конструкция
Тип кузова	двухдверный хардтоп-купе, двухдверное купе-кабриолет
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная компоновка
Колёсная формула	4 x 2
Двигатель
четырёхкамерный Y-block V8 объёмом 368 кубических дюймов (6 литров) мощностью 285/300 лошадиных сил
Трансмиссия
трёхступенчатая автоматическая
Массогабаритные характеристики
Длина	5550 миллиметров
Ширина	1970 миллиметров
Высота	1430 миллиметров
Колёсная база	3200 миллиметров
Полная масса	2270 кг.
Другая информация
Объём бака	95 л.
Дизайнер	Джон Рейнхарт
Lincoln Continental (1939-1948) Lincoln Continental Mark III
Медиафайлы на Викискладе

Continental Mark II — ультра-люксовый легковой автомобиль с кузовом купе, продававшийся подразделением Continental компании Ford в 1956—1957 годах. Данный автомобиль был первым и последним автомобилем производства Continental и задумывался как международный флагман компании Ford.

На момент производства был самым дорогим автомобилем со стоимостью 9960 долларов, что эквивалентно 100 000 долларов в 2019 году, и рекламировался как конкурент Rolls-Royce Silver Cloud и Bentley S1. Все Continental Mark II собирались вручную и на заказ. Всего было продано 2996 автомобилей, включая два кабриолета.

В 1957 производство Continental Mark II прекратилось, и данный автомобиль был заменён ребрендинговым Lincoln. В 1958 Ford представили Lincoln Continental Mark III, назвав его Continental Mark III, а в 1961 — Continental Mark IV. В 1968 Ford возобновили производство автомобилей серии Lincoln Continental Mark выпуском Lincoln Continental Mark III. С 1968 по 1998 было выпущено пять новых поколений Lincoln Continental Mark, и серия закончилась на автомобиле Lincoln Mark VIII.

Предыстория[править | править код]

В 1948 году Ford прекратили выпуск Lincoln Continental спустя 7 лет производства^[1], которые прерывались Второй мировой войной. Lincoln Continental имел устаревший дизайн, скопированный с Lincoln-Zephyr^{[англ.][2][3]}. Для разработки Continental Mark II была сформирована команда специалистов, состоявшая из главного разработчика Харли Коппа^[англ.], главного дизайнера Джона Рейнхарта и главного разработчика кузова Гордона Бьюрига^{[англ.][4]}; возглавлял команду Уильям Клэй Форд^[англ.]. В 1953 году было создано подразделение Ford, отделившееся от Lincoln и Mercury, называвшееся Continental^[5]. Continental Mark II был впервые представлен в Парижском автосалоне в октябре 1955 года^[6], а в США данный автомобиль был представлен в штате Мичиган, городе Дирборн^[5].

Производство[править | править код]

Данный автомобиль задумывался как международный флагман компании Ford^[7], и на момент производства был самым дорогим автомобилем, когда-либо продававшимся в США со стоимостью 9960 долларов^[8], что эквивалентно 100 000 долларов в 2019 году^[9]. Автомобиль рекламировался как конкурент Rolls-Royce Silver Cloud и Bentley S1^[10]. Все Continental Mark II были собраны вручную и на заказ, что было крайне невыгодно для Ford, которые теряли около 1000 долларов на производстве каждого такого автомобиля^[9][5]. Всего было продано^[10] и выпущено^[8] 2996 автомобилей, включая два кабриолета.

Конструкция[править | править код]

Шасси[править | править код]

Заднеприводный Continental Mark II сконструирован, используя лонжеронную раму, на которой лежит кузов. Для того, чтобы занизить автомобиль и оптимизировать использование двойной выхлопной системы, Mark II использует раму в виде буквы Y. Из-за массы в 2300 кг. автомобиль имеет амортизаторы на передних колёсах^[11].

Силовой агрегат[править | править код]

Для эффективности производства силовой агрегат автомобиля был взят с других моделей Lincoln 1956 года, и проходил ручную проверку во время сборки^[5]. Шестнадцатиклапанный двигатель Lincoln Y-block V8, имеющий объём 368 кубических дюймов (6 литров), сопровождается трёхступенчатой автоматической коробкой передач^[12]. Модели 1956 года имеют мощность 285 лошадиных сил, а модели 1957 — мощность 300 лошадиных сил^[8]. Объём бака — 95 литров^[13].

Кузов[править | править код]

Автомобиль представляет собой двухдверное хардтоп-купе^[8][6]. У автомобиля нет плавников и понтона, атрибутов, характерных для автомобилей 1950-х годов, а континентальное запасное колесо расположено вертикально в багажнике^[5].

Оборудование и материалы интерьера[править | править код]

Continental Mark II имеет редкое для своего времени оборудование, такое, как усилитель тормозов, усилитель рулевого управления, электростеклоподъёмники, двойные обогреватели и электронную регулировку сидений, а единственной необязательной опцией было кондиционирование воздуха^[9], которое стоило 595 долларов США^[13]. Материалы интерьера включали кожу и ткань^[9].

Качество[править | править код]

Для оправдания цены все Continental Mark II строились вручную и на заказ^[9][5]. Каждый двигатель данного автомобиля проверялся и балансировался вручную^[5].

После Mark II[править | править код]

Несмотря на то, что Continental Mark II был первым и последним автомобилем, выпускавшимся компанией Continental^[9], следующее поколение, Mark III, было представлено в 1958 году как Continental Mark III^[14]. Continental Mark IV был представлен в 1961 году, и выпускался до 1968^[15].

Возрождение серии Lincoln Continental Mark[править | править код]

В 1968 году Ford представили Lincoln Continental Mark III^[16], производство которого прекратилось в 1971. С 1968 по 1998 было выпущено пять новых поколений Lincoln Continental Mark, и серия прекратилась на автомобиле Lincoln Mark VIII^[17].

Наследие[править | править код]

Существует форум, посвящённый Continental Mark II^[18].

Примечания[править | править код]

Статья является кандидатом в добротные статьи с 20 мая 2024.