48-й отдельный дивизион бронепоездов — Википедия

48-й отдельный дивизион бронепоездов
Вооружённые силы	ВС СССР
Вид вооружённых сил	РККА
Род войск (сил)	автобронетанковые войска
Формирование	29 октября 1941
Расформирование (преобразование)	1946
Районы боевых действий
Ленинградский фронт, Волховский фронт, Ленинградский фронт, 3-й Белорусский фронт

48-й отдельный дивизион бронепоездов — войсковая часть автобронетанковых войск РККА вооружённых сил СССР в Великой Отечественной войне.

Формирование[править | править код]

Формировался с октября 1941 по 27 апреля 1942 года на основании директивы НКО СССР № 22сс от 29 октября 1941 года в Уральском военном округе по директиве штаба Уральского военного округа от 25 ноября 1941 гж № 1/005132 в г.Кургане. Ввиду отсутствия матчасти, до февраля 1942 г. личный состав занимался боевой подготовкой и оборудованием вагонов базы, а затем убыл в Москву, куда прибыл 6 марта 1943 г. С 6 по 12 марта личный состав дивизиона принял бронепоезда № 1 «Смерть немецким оккупантам» и № 2 «Дзержинец».^[1][2]

История[править | править код]

После укомплектования, 27 апреля 1942 года 48-й дивизион убыл в Сочи, но уже на следующий день его перенаправили в состав Волховской группы войск Ленинградского фронта (с июня 1942 года — Волховский фронт). 4 мая 48-й ОДБП прибыл на станцию Хвойная, откуда перешёл на станции Малая Вишера и Мстинский мост в распоряжение 59-й армии. Сначала бронепоезда прикрывали станции от атак с воздуха, но уже 15 мая бепо получили задачу проводить огневые налёты с позиции у станции Дубцы. Первый налёт силами двух бронепоездов провели 17 мая, и затем до 25 мая^[2] ежедневно вели обстрел немецких позиций.

28 февраля 1944 года дивизион вышел из подчинения 54-й армии Волховского фронта и вошёл в состав бронетанковых и механизированных войск Ленинградского фронта. 3 апреля 48-й ОДБП убыл со станции Малая Вишера на станцию Батецкая с задачей восстановления железной дороги Витебск — Ленинград. К 1 мая удалось отремонтировать почти 3 километра полотна. До конца июля бронепоезда выполняли задачу по прикрытию станции Батецкая от атак с воздуха, а 5 августа 1944 года дивизион получил приказ о передаче из состава Ленинградского в 3-й Белорусский фронт. Через несколько дней бронепоезда прибыли на станцию Молодечно, где оставались до весны 1945 года.^[3]

Состав[править | править код]

• Бронепоезд № 681 «Смерть немецким оккупантам» (до 5 декабря 1942 года 1-й бронепоезд) построен в депо им.Ильича Западной железной дороги, состоял из бронепаровоза, 4-х бронеплощадок (на площадках были установлены корпуса с башнями от танков Т-34, закрытые снаружи бронёй, вооружение каждой состояло из 76-мм танковой пушки Ф-34 и трёх пулемётов ДТ) и площадки ПВО с двумя 25-мм зенитными пушками^[1].
• Бронепоезд № 699 «Дзержинец» (до 5 декабря 1942 года 2-й бронепоезд), изготовленный в паровозном и вагонном депо Москва-Горьковская Дзержинской железной дороги, включал в себя бронепаровоз и 4 бронеплощадки (на них установлены корпуса с башнями от танков Т-28, закрытые снаружи бронёй, вооружение каждой 76-мм танковая пушка КТ-28 и шесть пулемётов ДТ)^[1].

Командиры[править | править код]

• Командир дивизиона с мая 1942 по август 1943 года Пастухов Пётр Яковлевич, майор, затем подполковник, полковник^[4]
• Командир дивизиона с августа 1943 по 1945 год майор Бархударов Асен Богданович^[4]
• Заместитель командира дивизиона по технической части Власенко Ольга Борисовна
• Заместитель командира дивизиона по политической части - батальонный комиссар Апполонов

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

• Коломиец М.В. 48-й отдельный дивизион бронепоездов // Бронепоезда в бою «Стальные крепости» Красной Армии». — Москва: Стратегия КМ, 2010. — С. 103-105.
• Амирханов Л. И. Броненосцы железных дорог. СПб. «Остров» 2005.

Ссылки[править | править код]

• 48-й отдельный дивизион бронепоездов - практически копия главы „48-й отдельный дивизион бронепоездов“ книги Коломийца "Бронепоезда в бою 1941–1945. «Стальные крепости» Красной Армии"
• 48-й Отдельный дивизион бронепоездов