1941 год в истории железнодорожного транспорта — Википедия

1941 год в истории железнодорожного транспорта

События[править | править код]

• 11 февраля — Гленн Миллер получил первый «Золотой диск» за песню «Поезд на Чаттанугу».
• 24 июня — с 18:00 на железных дорогах СССР введён воинский график движения поездов для обеспечения воинских перевозок^[1].
• 18 июля — бомбардировка немецкой авиацией поезда с детьми на станции Лычково.
• Коломенский завод, в связи с началом Великой Отечественной войны прекратил серийный выпуск тепловозов.
• В связи с началом войны прекращён выпуск электровозов серии ВЛ22.
• Основана Национальная испанская сеть железных дорог.
• В СССР построен первый подход к Байкало-Амурской магистрали Бам — Тында, разобранный в 1942 году для строительства рокадной дороги вдоль Волги.^[2]
• В Москве начал выходить ежемесячный журнал «Железнодорожный транспорт».^[2]
• В юго-западном районе Ладожского озера проложена «Дорога жизни», действовавшая во время блокады Ленинграда.^[2]
• В СССР предложен метод непрерывного уплотнения балласта (инженер П. Л. Клауз) при прокладке путей на восстанавливаемых дорогах, разрушенных в ходе Великой Отечественной войны.^[2]
• в ноябре 1941 года было принято решение о строительстве железной дороги Кизляр — Астрахань протяжённостью 348 км (однако в связи с положением на фронте и необходимостью обеспечения военных перевозок в интересах действующей армии строительство дороги было начато только в апреле — мае 1942 года)^[3].

Новый подвижной состав[править | править код]

• Завод ALCO выпустил первые паровозы Big Boy, которые и поныне являются самыми тяжёлыми локомотивами в истории.
• Коломенский завод выпустил партию паровозов типа 1-4-2 серии ЛК («Лазарь Каганович»).
• В США на заводах компании Lima Locomotive Works освоен выпуск паровозов серии GS-4.

Персоны[править | править код]

Примечания[править | править код]