DSB MZ — Википедия

MZ
Производство
Страна постройки Швеция
Заводы NOHAB
Годы постройки 1967–1978
1967–1968 (I)
1970 (II)
1972–1974 (III)
1977–1978 (IV)
Всего построено 61
10 (I)
16 (II)
20 (III)
15 (IV)
Технические данные
Род службы Грузопассажирский
Осевая формула 30-30
Полный служебный вес 116,5 тонн (I - II)
125 тонн (III)
123 тонн (IV)
Длина локомотива 20800 мм (I - II)
21000 мм (III - IV).
Диаметр колёс 1016 мм
Ширина колеи 1435 мм
Мощность дизеля 3300 л.с.
Конструкционная скорость 143 км/ч (I - II)
160 км/ч (III - IV)
Эксплуатация
Страны Флаг ШвецииШвеция,
Флаг ДанииДания,
Флаг НорвегииНорвегия,
Флаг АвстралииАвстралия
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Тепловоз DSB MZ — шестиосный тепловоз, строившийся на заводах шведской компании NOHAB с 1967 по 1978 год, по лицензии американской компании General Motors EMD (подразделение Electro-Motive Diesel). Всего был построен 61 тепловоз, четырёх модификаций (I—IV).

Некоторые тепловозы (DSB MZ — IV) и сейчас эксплуатируются компанией DB Schenker Rail в Дании. В Швеции тепловозы получили названиеTMZ и используются Svensk Tågteknik, TÅGAB, TGOJ, Inlandsgods, а также BaneService и Jernbaneverket в Норвегии и Independent Rail of Australia в Австралии.

Тепловоз имеет двухтактный V-образный 16-ти цилиндровый дизельный двигатель.

Серии[править | править код]

MZ I — было построено десять единиц с 1967 по 1969.[1] Одна из них хранится в музее DSB,[2] а остальные были проданы различным шведским операторам.[1]

MZ II — было построено 16 единиц в 1970 году. Она имеет тот же внешний вид и многие характеристики сходные с MZ I.[3] Большинство локомотивов было продано различным шведским операторам.

MZ III — было построено 20 единиц с 1972 по 1974 годы. Имеет немного другой вид и оснащен более мощными двигателями, которые позволяют развивать более высокую скорость.[4] Два тепловоза были проданы COMSA в Испании,[4] шестнадцать Independent Rail of Australia в Австралии,[5] оставшиеся два, датскому оператору Contec.[4]

MZ IV — было построено 15 единиц в 1977/1978. Он имеет такую же производительность, как MZ III,[6] но немного другой внешний вид.[7] Два из них были проданы шведской TÅGAB, а остальные эксплуатируются DB Schenker Rail в Дании.

Интересные факты[править | править код]

Звук дизеля этого тепловоза используется как стандартный в железнодорожном симуляторе Trainz.

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 DSB MZ(I) 1401—1410, www.jernbanen.dk
  2. ↑ Mz 1401 (дат.). www.museumstog.dk. Дата обращения: 12 августа 2021. Архивировано 10 июня 2015 года.
  3. ↑ DSB MZ(II) 1411—1426, www.jernbanen.dk
  4. ↑ 1 2 3 DSB MZ(III) 1427—1446, www.jernbanen.dk
  5. ↑ Intelligence Railway Gazette International March 2006 page 119
  6. ↑ DSB MZ(IV) 1447—1461, www.jernbanen.dk
  7. ↑ Siegfried Schoepfer. Die dänische MZ (нем.). train.scanditrain.de. Дата обращения: 12 августа 2021. Архивировано 12 августа 2021 года.

Источники[править | править код]

История каждого локомотива
История и техника
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=DSB_MZ&oldid=133639101