Петров, Николай Павлович (учёный) — Википедия

Николай Павлович Петров
Николай Павлович Петров
	; Николай Павлович Петров
Дата рождения	13 (25) мая 1836
Место рождения	Трубчевск, Орловская губерния, Российская империя;
Дата смерти	15 января 1920 (83 года)
Место смерти	Туапсе, Черноморская губерния, Юг России, Российское государство;
Страна	Российская империя;
Научная сфера	механика
Место работы	Санкт-Петербургский государственный технологический институт;
Альма-матер	Николаевское инженерное училище
Научный руководитель	М. В. Остроградский
Известен как	основоположник гидродинамической теории смазки

Никола́й Па́влович Петро́в (13 [25] мая 1836, Трубчевск, Орловская губерния — 15 января 1920, Туапсе) — русский учёный-механик и инженер, инженер-генерал, профессор, основоположник гидродинамической теории смазки.

Биография[править | править код]

Н. П. Петров по происхождению — из дворян Новгородской губернии, родился в семье военного.

Окончил Константиновский кадетский корпус (1855) и офицерские классы Николаевского инженерного училища (1858). Затем служил в училище на кафедре математики под руководством известного учёного М. В. Остроградского. Будучи вольнослушателем Технологического института, принимал участие в проектировании машин на Охтинском заводе в коллективе талантливого конструктора профессора И. А. Вышнеградского.

В 1865 году был направлен за границу для изучения прикладной механики. По возвращении с 1866 года читал лекции в Петербургском технологическом институте и Инженерной академии. После присвоения в 1867 году звания адъюнкт-профессора практической механики Инженерной академии выполнял крупные научно-исследовательские работы по созданию оборудования военных заводов. Возглавлял кафедру паровой механики в Петербургском технологическом институте, а в 1871 году — кафедру железнодорожного дела. В это время начинается научная деятельность Н. П. Петрова в области трения, износа и смазки. С 1872 года в Технологическом институте он в качестве профессора читал теорию и устройство паровых котлов и паровозов и руководил составлением проектов^[2].

В 1873 году он стал членом Инженерного совета Главного общества российских железных дорог, принимал участие в строительстве Транссибирской железной дороги.

В 1883 году в «Инженерном журнале» издаётся первая работа Н. П. Петрова по гидродинамической теории смазки «Трение в машинах и влияние на него смазывающих масел». За её создание в 1884 году он стал лауреатом Ломоносовской премии. В 1886 году была опубликована вторая работа — «Описание и результаты опытов над трением жидкостей и машин»; а в 1887 году — третья книга — «Трение в машинах и влияние на него смазывающей жидкости. Практические результаты опытов». В 1900 году в «Записках» Академии наук вышло в свет четвёртое крупное сочинение Н. П. Петрова — «Трение в машинах», в котором изложена теория смазки с учётом эксцентрического положения шипа в подшипнике.

В 1892 году Н. П. Петров был назначен председателем Инженерного совета Министерства путей сообщения, а в 1893 году — товарищем министра путей сообщения. В 1894 году избирается почётным членом Петербургской академии наук. С 1896 по 1905 год был председателем Русского технического общества.

С 1900 года — член Государственного совета. В реформированном Госсовете после 1906 года — присутствующий член, с 1907 по 1916 год — председатель 2-го департамента.

В июле 1915 года назначен председателем «Верховной комиссии для всестороннего расследования обстоятельств, послуживших причиной несвоевременного и недостаточного пополнения запасов военного снаряжения». Постановлением этой комиссии в 1916 году было возбуждено уголовное преследование против В. А. Сухомлинова.

За свою жизнь опубликовал более 80 научных работ и был удостоен многих премий. Ему была присуждена золотая медаль Русского технического общества, и он был избран почётным членом Московского политехнического общества.