French
DeutschЛьвов, Дмитрий Васильевич — Википедия
| Дмитрий Васильевич Львов | |||
|---|---|---|---|
| Дата рождения | 6 (19) сентября 1909 | ||
| Место рождения | |||
| Дата смерти | 3 мая 1985 (75 лет) | ||
| Место смерти | Коломна, Московская область, РСФСР, СССР | ||
| Страна |  СССР | ||
| Научная сфера | локомотивостроение | ||
| Место работы | Ворошиловградский и Коломенский (ВНИТИ) заводы | ||
| Альма-матер | МВТУ имени Н. Э. Баумана | ||
| Известен как | первый директор ВНИТИ, конструктор скоростного паровоза Ворошиловградского завода, разработчик паровозов ФД, Л и П36, советских газотурбовозов | ||
| Награды и премии |
| ||
Дмитрий Васильевич Львов (1909 — 1985) — советский инженер и учёный в области локомотивостроения.
Биография[править | править код]
Родился 6 (19 сентября) 1909 года в Москве в семье служащего почтамта Василия Ивановича и его жены Капитолины Васильевны Львовых. В семье было пятеро детей Сергей, Татьяна, Дмитрий, Софья и Фаина. В 1927 году окончил школу и поступил на механический факультет Московского механико-машиностроительного института имени Н. Э. Баумана. После окончания института был направлен на работу в качестве инженера-механика по паровозостроению в Центральное локомотивопроектное бюро Наркомата тяжёлой промышленности (ЦЛПБ НКТП), которое располагалось на территории КПЗ, где в 1931 году принял участие в создании рабочих чертежей будущего мощного паровоза серии ФД. Впоследствии был направлен в Ворошиловград, где работал на ВПЗ. В 1938 году под его руководством был создан скоростной паровоз типа 2-3-2, который в опытной поездке достиг скорости 178 км/ч.
В 1944 году был направлен на Коломенский завод, где вместе с главным конструктором завода Львом Лебедянским принял участие в разработке паровоза типа 1-5-0 «Победа» (с 1947 — Л). Правительство поставило задачу разработать паровоз в как можно более короткие сроки. В связи с этим, при заводе создаётся научно-исследовательская лаборатория, которую возглавляет Львов. В 1956 году, в связи с переходом завода на тепловозостроение, лаборатория преобразуется во Всесоюзный научно-исследовательский тепловозный институт (ВНИТИ), на котором проводились исследования прочности основных узлов локомотивов (экипажная часть, кузов, рама) и их эксплуатационные испытания, а также выполнял технико-экономические обоснования и разработку новых конструкций. Дмитрий Васильевич Львов возглавлял этот институт на протяжении 26 лет, до 1982 года.
Умер 3 мая 1985 года в Коломне. Похоронен на старом Коломенском кладбище.
Награды и премии[править | править код]
- знак «Почётному железнодорожнику» №11766 (12.08.1940) - за проектирование и постройку теплопаровозов "Сталинец"
- Сталинская премия второй степени (1947) — за разработку конструкции нового товарного паровоза серии Л
Память[править | править код]
24 сентября 2009 года в честь 100-летия Дмитрия Львова в Коломне на здании тепловозного института была открыта мемориальная доска.
Ссылки[править | править код]
- В память о первом директоре. Дата обращения: 11 октября 2012. Архивировано из оригинала 13 апреля 2016 года.