Катастрофа на канатной дороге на горе Моттароне — Википедия

Катастрофа на канатной дороге на горе Моттароне
Дата около 23 мая 2021
Место
Координаты 45°53′00″ с. ш. 8°27′48″ в. д.HGЯO
Причина нарушение целостности конструкции
Погибших
Раненых 1[1]

Авария на канатной дороге на горе Моттароне — катастрофа, произошедшая 23 мая 2021 года недалеко от озера Маджоре на севере Италии. Во время запланированной поездки линия канатной дороги Стреза-Альпино-Моттароне оборвалась в 300 метрах от вершины горы Моттароне. В результате четырнадцать человек погибли[2][3], а один ребёнок получил серьёзные травмы[4][5]. Канатная дорога двигалась по линии, соединяющей город Стреза с вершиной Моттароне, когда она упала в лесной массив, по данным Национального альпийского спелеологического спасательного корпуса, который руководил спасательной операцией[6]. Этот инцидент стал самой смертоносной катастрофой на канатной дороге в Италии после катастрофы на канатной дороге в Кавалезе 1976 года.

Предыстория[править | править код]

Канатная дорога Стреза-Альпино-Моттароне — это горнолыжный подъемник, расположенный в муниципалитете Стреза, в провинции Вербано-Кузио-Оссола в Пьемонте, цель которого — соединить знаменитый город на озере Маджоре с пиком Моттароне. Построенный в 1970 году компанией Piemonte Funivie di Torino (позже объединившейся с Agudio, а затем с группой Leitner) для замены старой железной дороги Mottarone, он разделен на два участка: первый соединяет муниципалитет с деревней Альпино, а второй (который имеет длину 3020 метров и преодолевает перепад высот 582 метра) соединяет Альпино с плато непосредственно под вершиной Моттароне, расположенной на высоте 1385 метров над уровнем моря.

С момента открытия до 2021 года на заводе было проведено два внеочередных капитальных ремонта, связанных с техническим обслуживанием: первый в 2002 году был поручен компании Poma, а второй, проведённый Лейтнер, был в 2014 году[7][8]. В июле 2001 года уже произошла техническая авария, когда кабина с 40 пассажирами застряла на полпути (между Стрезой и Альпино), что потребовало вмешательства спасательных сил[9].

Инцидент[править | править код]

Катастрофа произошла, когда кабина канатной дороги Стреза - Моттароне поднималась по второй секции канатной дороги от средней станции Альпио к вершине Моттароне. Когда оборвалась кабельная линия, кабина, не удерживаемая тормозами тележки, которые в открытом положении нейтрализовались специальным крюком, скатилась с 480-метрового пролета (перекатившись по тросу) и была выброшена при прохождении пилона (эффект трамплина), прежде чем рухнуть под ним[2]. В конце концов, кабина остановилась после столкновения с деревьями. По словам туристов, незадолго до падения они услышали громкое шипение, которое, как полагают, было вызвано разрывом по крайней мере одной из кабельных линий. Некоторые из погибших были выброшены из кабины при падении[5][10]. На телевизионных кадрах видно, что тонкий тяговый трос оборвался и повис на пилоне. Момент катастрофы попал на видео[11].

СМИ сообщают, что канатная дорога не работала в течение длительного времени, до субботы, 22 апреля, из-за мер по предотвращению Covid-19[12]. Президент ассоциации швейцарских канатных дорог Берно Штоффель объяснил швейцарскому телевидению, что правила безопасности канатных дорог в Швейцарии и Италии идентичны[13], что объясняется распространенностью канатных дорог в Швейцарии и опытом их строительства и обслуживания.

Канатная дорога, построенная в 1970 году, изначально была рассчитана на 47 человек[14], однако ёмкость кабины была уменьшена из-за мер по борьбе с коронавирусом.

Жертвы[править | править код]

Тринадцать человек погибли на месте аварии[4], а двое детей получили серьёзные травмы и были доставлены воздухом в педиатрическую больницу в Турине. Позже один из детей умер от остановки сердца, в результате чего число погибших достигло 14 человек[5][15]. Жертвами стали: восемь граждан Италии, из которых трое были из Ведана-Олона, двое из Варезе, двое из Бари и один из Козенце; один гражданин Ирана[2] и семья из пяти граждан Израиля трех поколений[16][17].

Инцидент стал самой смертоносной катастрофой на канатной дороге в Италии после катастрофы на канатной дороге в Кавалезе 1998 года[10]. Он также занимает пятое место в списке самых смертельных катастроф гондольных подъемников в истории, уступив лишь катастрофе на канатной дороге в Кавалезе в 1976 году, в результате которой погибли 43 человека, катастрофе на канатной дороге в Тбилиси 1990 года, на канатной дороге Кавалезе 1998 года и в Сент-Етьенн-ан-Деволюи 1999 годаruen, в каждой из которых погибло 20 человек[18].

Реакция[править | править код]

Премьер-министр Италии Марио Драги выступил со следующим заявлением после катастрофы:

«Я с глубокой грустью воспринял новость о трагической аварии канатной дороги Стреза-Моттароне. Я выражаю соболезнования от всего правительства семьям погибших с особым вниманием к тяжелораненым детям и их семьям»[19].

Марчелла Северино, мэр Стрезам, сказала национальному телеканалу RAI: «Мы опустошены, нам больно»[5].

Расследование[править | править код]

Сразу после оказания первой медицинской помощи прокурор коммуны Вербания Олимпия Босси (итал. Olimpia Bossi) приказала изъять оборудование канатной дороги, чтобы начать расследование для прояснения процессов, приведших к трагедии и выявления дополнительных причин, которые привели к выходу из строя троса системы и отключению аварийных тормозов, которые повлияли только на нижнюю кабину[20][21].

26 мая 2021 года владелец компании-оператора канатной дороги Луиджи Нерини (итал. Luigi Nerini), а также двое его сотрудников – Энрико Пероккио (итал. Enrico Perocchio) и Габриэле Тадини (итал. Gabriele Tadini) – были арестованы. Пероккио работал в компании-операторе фрилансером, занимая должность технического директора, оставаясь сотрудником Leitner Ropeways, компании, отвечающей за регулярное техническое обслуживание канатной дороги, а Тадини был главным техником, ответственным за эксплуатацию дороги.[22][23][24] По мнению следствия, они намеренно отключили автоматический аварийный тормоз, поскольку неисправности неоднократно приводили к остановке кабин.[25] После возобновления работы 25 апреля канатная дорога показала «аномалии». Канатная дорога работала таким образом несколько дней и совершила несколько поездок. Были выполнены технические проверки, в том числе проверка 3 мая 2021 года для «устранения недостатков», но они не были «решающими» в решении проблем, как заявили следователи. Основываясь на фотографиях с места катастрофы, эксперты смогли определить, что по крайней мере один из тормозов гондолы был отключен стальной пластиной-зажимом, так называемой "вилкой" (итал. forchettone), которая обычно используется во время некоторых работ по техническому обслуживанию.[26][27] Это вмешательство имело место с момента повторного открытия в апреле 2021 года[28]. Если бы аварийные тормоза работали, они бы удерживали кабину после обрыва троса. Этот шаг был сделан «в надежде, что обрыва кабеля никогда не случится».[29] Тадини признал, что осуществлял манипуляции с аварийным тормозом. Из-за продолжающейся утечки гидравлического масла, которая, по-видимому, не была устранена, произошло многократное ложное срабатывание аварийного тормоза, и для поддержания работы канатной дороги, средняя ежедневная доходность которой составляла около 5 тысяч евро, аварийный тормоз был отключен.[30]

В ночь с субботы 29 на воскресенье 30 мая судья по предварительному следствию Суда Вербании Донателла Банчи Буонамичи (итал. Donatella Banci Buonamici) издала постановление об освобождении Нерини и Пероккио за отсутствием доказательств вины, оставив под домашним арестом Тадини, давшего признательные показания.[31]

Изображения, предоставленные 1 июня немецкому каналу ZDF швейцарским техником по канатным дорогам Михаэлем Майером (нем. Michael Meier) [32][33] и опубликованные им на YouTube [34], показывают, что канатная дорога Стреза – Моттароне ранее использовалась с пассажирами на борту с отключенными экстренными тормозами в 2014 и 2018 годах.

В июне в руки следствия попала запись телефонного разговора, из которой можно предположить, что начальство Тадини знало об отключении системы экстренного торможения.[35]

С 3 августа началась работа назначенных судом экспертов по изучению переданного троса и чёрного ящика с техническими данными кабины.[36]

12 сентября по запросу экспертов два мотка тягового троса длиной около пятнадцати метров каждый были извлечены Пожарной службой и сложены на промежуточной станции Альпино.[37]

С 11 октября по 8 ноября 2021 года проходила операция по вывозу кабины с места падения. Пожарная служба предварительно разделила ее на две части: подвеску (верхняя конструктивная часть, которая соединяет саму кабину с несущим тросом с помощью тележек) и кабину (закрытый каркас, в котором размещаются пассажиры). Части были вывезены рейсами двух вертолётов, в частности, подвеску весом около полутора тонн, предварительно заключённую во внешний каркас для сохранения положения тележки и других конструктивных элементов, перевёз летающий кран Sikorsky S-64 Skycrane "Cochise" бортовой номер I-CFAN пожарной бригады, дислоцированной в аэропорту Кунео-Левалдиги, а кабину – вертолёт AgustaWestland AW139 бортовой номер VF-141 пожарной бригады, дислоцированной в аэропорту Милан-Мальпенса. Эти две части были доставлены на футбольное поле коммуны Джиньезе, откуда они должны быть вывезены автомобильным транспортом в Технопарк в Гравеллона-Точе, где кабина будет доступна для экспертов прокуратуры и защиты. Транспортировка откладывается, так как по пути находится тоннель, перевозка по которому габаритных грузов требует его полного перекрытия.

Причина обрыва троса ещё не установлена. Его исследование будет проведено в Технологической лаборатории канатных дорог (LA.T.I.F.) в провинции Тренто, крупнейшей европейской лаборатории по безопасности канатных дорог.[38][39][40]

На ноябрь 2021 года расследование катастрофы и сбор доказательной базы продолжается, со стороны обвинения его ведёт прокурор Вербании Олимпия Босси.

28 октября судьи Турина приняли её апелляцию на освобождение Нерини и Пероккио и постановили вернуть их под домашний арест, хотя это решение всё ещё может быть обжаловано в Верховном суде. По словам прокурора агентству ANSA, гипотеза, выдвинутая следствием в самом начале расследования, полностью подтверждается.[41][42] Всего по делу в качестве подозреваемых проходят 2 компании (Ferrovie del Mottarone и Leitner) и 12 человек, включая их высокопоставленных сотрудников. К оспариваемым преступлениям, помимо непредумышленного убийства и нанесению травм по неосторожности, относится также посягательство на безопасность транспорта.[35]

Причины[править | править код]

Первые гипотезы[43][править | править код]

Предполагается, что обрыв верхнего тягового каната в соответствии с литой головной насадкой мог произойти по разным сопутствующим причинам:

  • Повреждение тягового каната в месте крепления литой головки из-за прогрессирующего старения из-за коррозионных явлений, усталости, неустойчивости и кручения не контролируется должным образом.
  • Увеличение натяжения тянущего каната, вызванное инерцией массы противовеса, опирающегося на нижнюю подушку, за счет удлинения того же каната.

Причины[править | править код]

Причина происшествия установлена ​​в обрыве тягового каната (верхнее полукольцо) в соответствии с литым головным соединением с кабиной № 3. Серьезность события усугублялась преднамеренным отключением двух барьеров системы безопасности станции, что привело к неэффективности запланированных действий, таких как:

  • Вмешательство ручного тормоза в несущий трос, который мог бы остановить вагон №3, по аналогии с тем, что произошло с вагоном №4, правильно затормозил.
  • Вмешательство концевых выключателей противовеса тягового каната, действующих на аварийный механический тормоз, что позволило бы избежать изменения тягового усилия на верхнем полукольце тягового каната в случае остановки противовеса при достижении концевых выключателей на управление тормозом главной лебедки.

Схожие аварии[править | править код]

Несколько других аварий на канатных дорогах в прошлом происходили из-за преднамеренного отключения аварийных тормозов, в том числе авария на канатной дороге в Тбилиси в 1990 году и авария на канатной дороге в Сент-Этьен-ан-Деволю в 1999 году.

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 Fossati I., Archesso B., Boretti D. Tragedia a Stresa: precipita una cabina della funivia: salgono a 14 i morti. Deceduto uno dei bambini feriti (итал.) — Torino: Italiana Editrice, 2021. — ISSN 1122-1763
  2. ↑ 1 2 3 Tragedia a Stresa: precipita una cabina della funivia: salgono a 14 i morti. Deceduto uno dei bambini feriti (итал.). La Stampa (23 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 17 октября 2021 года.
  3. ↑ Cable Car Accident in Italy Kills 14 People (англ.). The Daily NewsBrief (24 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  4. ↑ 1 2 "Italy cable car fall: 14 dead after accident near Lake Maggiore". BBC News (англ.). 2021-05-23. Архивировано из оригинала 29 октября 2021. Дата обращения: 24 мая 2021.
  5. ↑ 1 2 3 4 Italian cable car crash kills 14 people, child seriously hurt (англ.). Reuters (23 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 28 октября 2021 года.
  6. ↑ Barbie Latza Nadeau and Nicola Ruotolo. At least 14 killed as Italian cable car plunges into woodland (англ.). CNN. Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 23 мая 2021 года.
  7. ↑ Riapre la funivia del Mottarone. A dicembre 2016 per l'inizio della stagione sciistica saranno rinnovate anche le stazioni (итал.). NEVEITALIA.IT (14 августа 2016). Дата обращения: 2 апреля 2023. Архивировано 23 мая 2021 года.
  8. ↑ Riaperta la funivia Stresa Mottarone, stamane la prima corsa. web.archive.org (15 сентября 2016). Дата обращения: 2 апреля 2023. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года.
  9. ↑ Terrore sulla funivia, 40 turisti in salvo - la Repubblica.it (итал.). Archivio - la Repubblica.it. Дата обращения: 2 апреля 2023. Архивировано 2 апреля 2023 года.
  10. ↑ 1 2 Italian cable car plunges to the ground, killing at least 14. AP NEWS (23 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 23 мая 2021 года.
  11. ↑ Появились кадры смертельного крушения фуникулера в Италии. lenta.ru. Дата обращения: 17 июня 2021. Архивировано 17 июня 2021 года.
  12. ↑ 14 Menschen gestorben - Seilbahn-Unglück in Norditalien: Was bekannt ist – und was nicht (нем.). Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) (24 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  13. ↑ Seilbahn-Unglück bei Stresa - Stoffel: «In der Schweiz und Italien gelten die gleichen Regeln» (нем.). Schweizer Radio und Fernsehen (SRF) (23 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  14. ↑ Alpino-Mottarone (2. Sektion). www.skiresort.info. Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 31 мая 2021 года.
  15. ↑ La gita, poi il volo nel vuoto: chi sono le 14 vittime al Mottarone (итал.). ilGiornale.it (23 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 23 мая 2021 года.
  16. ↑ אסון הרכבל באיטליה: חמישה ישראלים נהרגו, חלקם בני משפחה אחת | ישראל היום. www.israelhayom.co.il. Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 23 мая 2021 года.
  17. ↑ איטליה: 5 ישראלים בני משפחה אחת נהרגו בקריסת רכבל באלפים (ивр.). ynet (23 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  18. ↑ The Deadliest Cable Car Disasters In History (амер. англ.). WorldAtlas. Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 15 июня 2021 года.
  19. ↑ 14 dead including one child after Italy cable car accident - follow live updates (англ.). The Independent (23 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2021. Архивировано 24 мая 2021 года.
  20. ↑ Verbania, precipita funivia Stresa-Mottarone: 14 morti (итал.). Quotidiano Nazionale (23 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 19 июня 2021 года.
  21. ↑ La strage della funivia, la procura: "Sistema dei freni di sicurezza non ha funzionato" (итал.). RAI (25 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 27 октября 2021 года.
  22. ↑ Strage funivia Stresa-Mottarone: tre le persone fermate, anche il gestore. I tre fermati hanno ammesso (итал.). ANSA (26 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  23. ↑ Funivia Stresa-Mottarone, dal carcere Enrico Perocchio nega le accuse (итал.). RAI (26 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  24. ↑ Seilbahnunglück: Angestellter der Firma Leitner festgenommen (нем.). RAI (26 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  25. ↑ "Drei Verhaftungen in Stresa". Neue Südtiroler Tageszeitung (нем.). 2021-05-26. Архивировано из оригинала 15 ноября 2021. Дата обращения: 15 ноября 2021.
  26. ↑ Tragedia funivia Mottarone, il "forchettone": cos'è e quando serve (итал.). газета Il Giorno (26 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  27. ↑ Italian cable car brakes ‘tampered with’, say prosecutors. The Guardian (26 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  28. ↑ Stresa-Mottarone, pm: "Sconsiderata condotta" "ha determinato" la "morte di 14 persone" - Cronaca (итал.). Agenzia ANSA (24 мая 2021). Дата обращения: 2 апреля 2023. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  29. ↑ Gondelabsturz: Notbremse war offenbar bewusst deaktiviert (нем.). Швейцарское радио и телевидение SRF (26 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  30. ↑ "Vor Gott verantworten" (нем.). Neue Südtiroler Tageszeitung (29 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  31. ↑ La strage del Mottarone: Tadini a domiciliari, liberi gli altri due. ANSA (30 мая 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  32. ↑ Трагедия на канатной дороге в Италии: эксперт утверждает, что в кабине не было тормоза несколько лет. Русская служба BBC (2 июня 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  33. ↑ Verunfallte Gondel seit Jahren manipuliert? (нем.). Швейцарское радио и телевидение SRF (1 июня 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  34. ↑ Michael Meyer. "Funivia Monte Mottarone, Freno di sicurezza soppresso, Fangbremse unterstellt! Seit 2014!!" (нем.). Youtube (1 июня 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  35. ↑ 1 2 Tragedia del Mottarone, spunta la registrazione di un colloquio (итал.). газета Il Giorno (29 сентября 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  36. ↑ Funivia Stresa-Mottarone, via all’incidente probatorio: il primo sopralluogo il 3 agosto. A metà dicembre gli esiti della perizia (итал.). газета il Fatto Quotidiano (22 июля 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  37. ↑ Cristina Pastore. Mottarone, il capo della fune spezzata ora è al sicuro in attesa dei test (итал.). La Stampa (13 сентября 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  38. ↑ M.C. Funivia del Mottarone, cabina rimossa a sei mesi dal disastro: cosa succede ora (итал.). газета Il Giorno (11 ноября 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 11 ноября 2021 года.
  39. ↑ Mottarone: la fune verrà analizzata a Trento (итал.). RAI (8 ноября 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  40. ↑ Mottarone: la fune verrà analizzata nei laboratori di Trento (итал.). ANSA (8 ноября 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  41. ↑ Mottarone, accolto ricorso per arresti Perocchio e Nerini (итал.). ANSA (28 октября 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  42. ↑ Strage Mottarone, il Riesame dispone i domiciliari per Perocchio e Nerini: il gip li aveva rimessi in libertà (итал.). газета il Fatto Quotidiano (28 октября 2021). Дата обращения: 15 ноября 2021. Архивировано 15 ноября 2021 года.
  43. ↑ Incidente alla Funivia Stresa-Alpino-Mottarone del 23 Maggio 2021 - Relazione intermedia di Indagine // Direzione Generale per le Investigazioni Ferroviarie e Marittime.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Катастрофа_на_канатной_дороге_на_горе_Моттароне&oldid=134920496