Громов (тип речных судов) — Википедия

Громов (также встречается обозначение «Тип Чкалов») — тип небольших пассажирских речных судов («речных трамваев»), созданных для эксплуатации на канале им Москвы и прилегающих водных путях. Назван в честь советского военного лётчика генерал-полковника Михаила Громова.

Всего было построено шесть судов типа «Громов»: «Громов» (позднее «Буревестник»), «Водопьянов» (позднее — «Чайка» и «Космонавт»), «Чкалов» (позднее — «Речник»), «Беляков» (позднее — «Сокол», «Йошкар-Ола»), «Коккинаки» (позднее — «Ласточка») и «Байдуков» (позднее — «Лебедь»). Все они строились на заводе «Красное Сормово»^[1].

История создания[править | править код]

Проектирование новых речных трамваев было поручено ленинградскому Речсудопроекту. Руководителями разработки нового теплохода были начальник корпусного отдела Ю. Бенуа и начальник проектного сектора (главный конструктор проектов) Н. Лошинский.

Наркомвод организовал конкурс на лучший внешний вид будущего теплохода, однако предоставленные проекты в дело не пошли, и внешний вид судна был разработан самим Речсудпроектом.

Так как в соответствии с техническим заданием судно должно было иметь довольно высокую максимальную скорость (25-30 км/ч), модель будущего теплохода испытовалась в аэродинамической трубе. С целью снижения сопротивления воздуха судну приали обтекаемую форму с низкой надстройкой.

Окончательный проект судна был утверждён в начале 1936 года. К следующему году завод выполнил заказ, построив шесть судов. Все они были названы в честь знаменитых лётчиков.

К открытию канала шестёрка речных трамваев прибыла в Москву. Один из них можно увидеть в фильме «Волга, Волга».

Опыт работ по созданию речных трамваев типа «Громов» позднее оказался полезен при проектировании трамваев «Москвич».

Условия размещения пассажиров[править | править код]

Одним из условий, выдвинутых заказчиком, был максимальный комфорт для пассажиров. Суда имели два пассажирских салона. Закрытый салон на 92 места располагался в носовой части перед рубкой, за рубкой под тентом, находилось ещё 68 мест.

Технические особенности[править | править код]

Суда имели дистанционное управление двигателем, который управлялся непосредственно из ходовой рубки. Помещения были оборудованы калориферным отоплением.

Так как санитарная служба канала запретила сброс за борт фекальных и подсланевых (скапливающихся в машинном отделении) вод, суда типа «Громов» (также как и суда типа «Леваневский») были оборудованы цистернами для сбора фекальных и подсланевых вод.

Хотя по техническому заданию, суда должны были развивать скорость в 25-30 км/ч, на практике максимальная скорость оказалась ограничена 21 км/ч. Связано это был с тем, что проектировщикам не удалось подобрать достаточно мощный двигатель (большие мощные двигатели не помещались в узком корпусе судна).

Наше время[править | править код]

Сохранился теплоход «Ласточка», принадлежащий Московскому городскому Клубу Юных Моряков. Теплоход стоит на водной базе клуба на Химкинском водохранилище, и изредка совершает прогулочные рейсы. Это единственный сохранившийся теплоход из всех трех «канальных» серий

Технические характеристики[править | править код]

• Длина — 30м
• Ширина — 6 м
• Высота борта — 2,3 м
• Осадка — 1 м
• Водоизмещение — 71 тонна
• Двигатели — два дизельных двигателя по 400 л. с.
• Максимальная скорость — 21 км/ч

Примечания[править | править код]

Источники[править | править код]

• Шестёрка славных //«Техника — молодёжи», 1982 год, № 10. Текст.
• Пасхин Б. С. На теплоходе по каналу имени Москвы / Ред. П. Шемонаев, техн. ред. А. Лилье. — путеводитель. — М.: Московский рабочий, 1957. — С. 64. — 72 с. — 10 000 экз.

Ссылки[править | править код]

• Фотографии