Выборг (станция) — Википедия

Выборг
	Станция
Выборг
	Финляндское направление
	Октябрьская железная дорога
	; Общий вид станции
	60°42′55″ с. ш. 28°45′04″ в. д.HGЯO
Отделение ж. д.	Санкт-Петербург-Финляндское
Дата открытия	1869; 1913 (2-й вокзал); 1953 (существующий вокзал)
Тип	участковая
Количество платформ	6
Тип платформ	4 островных, 1 промежуточно-боковая, 1 боковая
Форма платформ	5 прямых, 1 прямая со скосом
Длина платформ, м	290 м, 200 м (3), 140 м, 90 м
Ширина платформ, м	8 м (2), 6 м(1), 3-6 м, 3 м, 1 м
Электрифицирована	1969 год
Ток	постоянный, =3 кВ
Архитекторы	А. В. Васильев, Д. С. Гольдгор, С. Б. Сперанский, А. Н. Берков
Выход к	Вокзальная пл.,Привокзальная пл., Железнодорожная ул.
Расположение	Выборг, Ленинградская область, Россия;
Расстояние до Санкт-Петербурга	131 км
Расстояние до Москвы	788 км
Тарифная зона	27
Код в АСУЖТ	020004
Код в «Экспресс-3»	2004682
Соседние о. п.	Лазаревка, 134 км[d] и 2 км
	Выявленный объект культурного наследия народов РФ; (нормативный акт); объект № 4730436000 (БД Викигида)
	Медиафайлы на Викискладе

Вы́борг — крупная узловая железнодорожная станция Санкт-Петербургского отделения Октябрьской железной дороги^[3], расположенная в городе Выборге. Пассажирский терминал станции расположен по адресу: Вокзальная площадь, 1.

Историческое здание вокзала, построенное в 1913 году, было уничтожено во время Второй мировой войны. Нынешнее здание вокзала было возведено уже в советский период.

История[править | править код]

Первое здание выборгского вокзала было построено в 1869 году, к открытию железнодорожной линии Санкт-Петербург — Гельсингфорс. Строение было деревянным и располагалось ближе к автомобильному путепроводу «Железнодорожный мост» на Папулу, близ излома Железнодорожной улицы у домов 13 и 15.

В 1913 году по проекту финских архитекторов Элиэля Сааринена и Германа Гезелиуса было построено новое гранитное здание вокзала в стиле северного модерна. В проекте здания явно прослеживались черты, характерные для других работ данных архитекторов, таких, как здание вокзала в Хельсинки. Например, по аналогии с вокзалом в финской столице, где центральный вход в здание станции с двух сторон украшают две человеческие фигуры, с обеих сторон у центрального входа на выборгский вокзал архитектором были установлены по две скульптуры медведей.

Первое здание выборгского вокзала

Старое здание выборгского вокзала
Современное здание вокзала в Выборге

В 1906—1917 годах на вокзале неоднократно бывал В. И. Ленин, о чём напоминает установленная на новом здании мемориальная доска.

Во время советско-финской войны 1941−1944 годов главное здание выборгского железнодорожного вокзала было взорвано отступающими советскими войсками. Сохранилась небольшая часть вокзала финской постройки — багажное отделение — и две гранитные статуи медведей с фасада: одна включена в фонтанную композицию на Театральной площади, а другая установлена в Треугольном сквере напротив современного здания вокзала.

Современное здание вокзала[править | править код]

Современное здание станции, построенное в 1953 году, являет собой типичный образец вокзальной архитектуры провинциального сталинского ампира. Авторы проекта — А. В. Васильев, Д. С. Гольдгор, С. Б. Сперанский и А. Н. Берков.

На 1 этаже 2-этажного здания вокзала расположены: главный зал и кассовый зал пригородного сообщения, справочное бюро, окно дежурного по вокзалу, магазин печатной продукции, кондитерских изделий, справочные и платёжные терминалы, банкоматы, табло с расписанием поездов, камеры хранения и туалеты. Также на 1 этаже расположены турникеты, контролирующие проход к поездам пригородного сообщения. 2 этаж представляет собой балкон по периметру главного зала, на котором установлены места для ожидающих. Также на 2 этаже имеются кассовый зал дальнего сообщения и отделение таможенно-пограничного контроля.

Прибытие и отправление поездов дальнего следования (на Москву, Хельсинки) осуществляется с боковой платформы № 4. Пригородные поезда (кроме поездов направления Выборг — Лужайка — Бусловская) прибывают и отправляются с платформ № 2, 3, 4. Движение же пригородных электропоездов бусловского направления осуществляется с платформы № 5. Платформы № 2, 3, 4, 5 — островные, соединены между собой. Проход в здание вокзала и выход в город осуществляются по подземному пешеходному переходу.

Справа относительно фасада здания, выходящего на площадь, в современный вокзал встроена небольшая сохранившаяся часть вокзала финской постройки — багажное отделение.

Железнодорожное сообщение[править | править код]

Станция Выборг является важным транспортным узлом на пути следования железнодорожных поездов из России в Финляндию и обратно. Для поездов дальнего следования Москва — Хельсинки и Санкт-Петербург — Хельсинки станция является пунктом прохождения таможенного досмотра с российской стороны. Также на станции производилась смена электровоза постоянного тока на двухсистемный электровоз ВЛ82М или тепловоз, для прохождения нейтральной вставки 3 кВ/25 кВ на российско-финской границе. Станция Выборг также является конечным остановочным пунктом для пригородных поездов. По состоянию на июль 2014 года обслуживаются следующие направления:

Выборг — Зеленогорск — Санкт-Петербург (электропоезда, в том числе «Ласточка»)
Выборг — Лужайка — Бусловская (электропоезда)
Выборг — Приморск — Зеленогорск — Санкт-Петербург (РА2)
Выборг — Каменногорск — Хийтола (РА2)

Ранее на станции обслуживались также направления:

Выборг — Каменногорск — Светогорск (тепловозо-вагонные поезда, отменены с 21 июля 2014 года)
Выборг — Вещево — Житково (тепловозо-вагонные поезда, до Житково отменены в 1999 году, остальные — с 1 апреля 2009 года)
Выборг — Высоцк (тепловозо-вагонные поезда, отменены в 2004 году)

Количество пригородных поездов, заходящих на станцию, достигает 30 пар в сутки.

С 2010 года на линии Хельсинки — Санкт-Петербург запущены высокоскоростные поезда Allegro (серия Pendolino). Поезда принадлежат совместной российско-финской компании Karelian Trains и благодаря им время путешествия между городами сократилось до 3,5 часов, вместо 5,5.

По состоянию на весну 2022 года курсирование международных поездов по станции не осуществляется.

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 104. — 368 с. — 100 000 экз.
↑ ¹ ² История электрификации железных дорог СССР (неопр.). Дата обращения: 19 февраля 2023. Архивировано 9 декабря 2012 года.
↑ ВЫБОРГ | Железнодорожная станция | Справочник Архивная копия от 8 декабря 2015 на Wayback Machine

Ссылки[править | править код]

[1] Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 104. — 368 с. — 100 000 экз.

[электрификация-2] ¹ ² История электрификации железных дорог СССР (неопр.). Дата обращения: 19 февраля 2023. Архивировано 9 декабря 2012 года.

[3] ВЫБОРГ | Железнодорожная станция | Справочник Архивная копия от 8 декабря 2015 на Wayback Machine

[1]

[2]

[3]

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка: 134 км	Выборгское направление ОЖД	Следующая остановка: Лазаревка