French
DeutschВаршавский вокзал (Гатчина) — Википедия
| Станция | |
| Гатчина-Варшавская | |
|---|---|
| Санкт-Петербург — Псков | |
| Октябрьская железная дорога | |
 Здание вокзала в 2010 году, вид с привокзальной площади | |
| 59°33′12″ с. ш. 30°07′59″ в. д.HGЯO | |
| Отделение ж. д. | Санкт-Петербург-Витебское отделение |
| Оператор | РЖД |
| Дата открытия | 1853[1] |
| Тип | пассажирская |
| Количество платформ | 2 |
| Количество путей | 2 |
| Тип платформ | 2 боковых |
| Форма платформ | прямая |
| Архитекторы | Бурышкин Д. П. |
| Выход к | Улицы Карла Маркса и Чкалова |
| Расположение | |
| Расстояние до Санкт-Петербурга | 47 км  |
| Тарифная зона | 6 |
| Код в АСУЖТ | 034026 |
| Код в «Экспресс-3» | 2004639 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Варша́вский вокза́л — пассажирский терминал железнодорожной станции Гатчина-Варшавская на линиях Санкт-Петербург — Луга, Санкт-Петербург — Ивангород, один из двух вокзалов города Гатчины Ленинградской области.
Расположен у пересечения улиц Карла Маркса и Чкалова. На станции останавливаются все проходящие через неё пригородные поезда. Около вокзала расположена конечная остановка большинства городских и пригородных автобусных маршрутов.
История[править | править код]
Движение по Петербурго-Варшавской железной дороге от Санкт-Петербурга до Гатчины было открыто 31 октября (12 ноября) 1853 год[2]. На участке Гатчина — Луга — 5 (17) декабря 1857 года.
В 1858 году был готов проект постоянной станции и пассажирского здания, который разработал архитектор П. О. Сальманович. Вокзал представлял собой вытянутый павильон с арочными окнами и дверями, в котором императорскую половину от кассового зала и вестибюлей 1-го, 2-го и 3-го классов отделял сквозной проход. Пассажирское здание было открыто 10 февраля 1859 года. В 1858—1859 годах построен Газовый завод, — станция освещалась газом с 8 февраля 1859 года.
В 1870 году станция стала узловой: построена ветка на станцию Гатчина — Товарная — Балтийская, соединившая с Балтийской ж. д.
В 1888 году инженер Ф. Ясинский разработал проект металлического навеса над пассажирской платформой. В 1895 году была построена электрическая станция для освещения железнодорожной станции[3].
Во время Великой Отечественной войны и оккупации вокзал был разрушен. После войны было построено новое здание вокзала в классическом стиле по проекту архитектора Д. П. Бурышкина.
В 1967 году пути станции были электрифицированы, с 6 ноября сообщение с Ленинградом стало осуществляться и электропоездами.
В 2000-е годы вокзал прошёл капитальный ремонт. В 2009 году на станции установлена автоматизированная система контроля оплаты проезда с турникетами.
Галерея[править | править код]
-
Чертёж первого вокзала -
Варшавский вокзал. Фото начала XX века -
Платформа в сторону Луги, 2005 год
Литература[править | править код]
- Родионова Т. Ф. Гатчина в XIX веке // Гатчина: Страницы истории. — 2-е изд., испр. и доп. — Гатчина: Изд. СЦДБ, 2006. — 240 с. — 3000 экз. — ISBN 5-943-31111-4.
- Кючарианц Д. А., Раскин А. Г. Архитектурные достопримечательности города // Гатчина: Художественные памятники. — СПб.: Лениздат, 2001. — 318 с. — (Петербургская коллекция). — 5000 экз. — ISBN 5-289-02007-1.
- Перевезенцева Н. А. Варшавские ворота города (вместо заключения) // По Балтийской железной дороге от Петербурга до Гатчины. — СПб.: Остров, 2004. — С. 145—147. — ISBN 5-94500-007-8.
Ссылки[править | править код]
Примечания[править | править код]
 | Объект культурного наследия России объект № 4731804000 (БД Викигида) |
- ↑ Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР : Справочник : в 2 т.. — М. : Транспорт, 1981. — 100 000 экз.
- ↑ газета «Северная Пчела» № 245 от 2 ноября 1853 г.
- ↑ Ларионов А. М. История Института инженеров путей сообщения императора Александра I-го за первое столетие его существования, 1810—1910. — СПб., 1909. — С. 298. — 409 с. Архивировано 16 августа 2022 года.