В Википедии есть статьи о других людях с такой фамилией, см.
Брэбем.
Сэр Джо́н А́ртур Брэ́бем (англ. Sir John Arthur Brabham), более известный как Джек Брэ́бем или Брэ́бхем (англ. Jack Brabham; 2 апреля 1926, Харствилл[d], Новый Южный Уэльс — 19 мая 2014, Голд-Кост) — австралийский автогонщик, трёхкратный чемпион мира среди гонщиков «Формулы-1». Первый австралийский чемпион мира среди гонщиков. Австралиец года (1966). Трое сыновей Брэбема: Джефф, Гэри и Дэвид — также стали автогонщиками.
Родился в семье торговца в 15 км от Сиднея на окраине городка Хартсвилл[en]. После окончания школы, в 15 лет, устроился на работу в гараж, где занимался ремонтом автомобилей.
Во время Второй мировой войны служил в королевских воздушных силах. По возвращении с войны, в 1946 году открыл небольшую мастерскую по ремонту автомобилей. Также он участвовал в чемпионате Нового Южного Уэльса (New South Wales Championship) и одержал в нём победу.
В 1955 дебютировал на Гран-при Великобритании в чемпионате мира среди гонщиков в «Формуле-1» в команде Cooper. В 1959 Брэбем стал чемпионом мира в команде Cooper. В 1960 году повторил успех с командой. В третий раз стал чемпионом в 1966 году за рулём машины собственной команды Brabham.
Легенда к таблице |
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие гонщик. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. |
Пример | Описание | 1 | Победитель | 2 | Второе место | 3 | Третье место | 5 | Финишировал, заработав очки | Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки | 12 | Финишировал, не получив очков | НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию | 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации | 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию | Сход | Не финишировал | НКВ | Не прошёл квалификацию | НПКВ | Не прошёл предквалификацию | ДСК | Дисквалифицирован | ИСК | Исключён из протокола соревнований | ТТ | Участвовал только в тренировках | НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке | Т | Травмирован или болен | ОТК | Отказ от участия | НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал | НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований | О | Соревнования отменены | | Не участвовал | Поул-позиция | Быстрый круг | |
Сезон | Команда | Шасси | Двигатель | Ш | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Место | Очки[П 1] |
1955 | Cooper Car Co | Cooper T40 (англ.) (рус. | Bristol 2,0 L6 | D | АРГ | МОН | 500 | БЕЛ | НИД | ВЕЛ Сход | ИТА | | | | | | | — | 0 |
1956 | Jack Brabham | Maserati 250F | Maserati 250F 2,5 L6 | D | АРГ | МОН | 500 | БЕЛ | ФРА | ВЕЛ Сход | ГЕР | ИТА | | | | | | — | 0 |
1957 | Cooper Car Co | Cooper T43 (англ.) (рус. | Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 1,5 L4 | D | | | | ФРА 7[П 2] | | ГЕР Сход | ПЕС 7 | ИТА | | | | | | — | 0 |
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,0 L4 | АРГ | МОН 6 | 500 | ФРА Сход[П 3] | | | | | | | | | |
RRC Walker (англ.) (рус. | | | | | ВЕЛ Сход | | | | | | | | |
1958 | Cooper Car Co | Cooper T45 (англ.) (рус. | Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,2 L4 | D | АРГ | МОН 4 | | | БЕЛ Сход | ФРА 6 | | | ПОР 7 | | | | | 18 | 3 |
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,0 L4 | | | НИД 8 | 500 | | | ВЕЛ 6 | | | ИТА Сход | | | |
Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 1,5 L4 | | | | | | | | ГЕР Сход | | | МАР 11 | | |
1959 | Cooper Car Co | Cooper T51 (англ.) (рус. | Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,5 L4 | D | МОН 1 | 500 | НИД 2 | ФРА 3 | ВЕЛ 1[П 4] | ГЕР Сход | ПОР Сход | ИТА 3 | США (4) | | | | | 1 | 31 (34) |
Cooper T45 (англ.) (рус. | | | | | | | | | США НС | | | | |
1960 | Cooper Car Co | Cooper T51 (англ.) (рус. | Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 2,5 L4 | D | АРГ Сход | | | | | | | | | | | | | 1 | 43 |
Cooper T53 (англ.) (рус. | | МОН ДСК | 500 | НИД 1[П 4] | БЕЛ 1[П 5] | ФРА 1[П 6] | ВЕЛ 1 | ПОР 1 | ИТА | США 4 | | | |
1961 | Cooper Car Co | Cooper T55 (англ.) (рус. | Coventry Climax FPF (англ.) (рус. 1,5 L4 | D | МОН Сход | НИД 6 | БЕЛ Сход | ФРА Сход | ВЕЛ 4 | ГЕР НС | ИТА НС | США НС | | | | | | 11 | 4 |
Cooper T58 (англ.) (рус. | Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8 | | | | | | ГЕР Сход | ИТА Сход | США Сход | | | | | |
1962 | Brabham Racing Organisation | Lotus 24 (англ.) (рус. | Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8 | D | НИД Сход | МОН 8 | БЕЛ 6 | ФРА Сход | ВЕЛ 5 | | | | | | | | | 9 | 9 |
Brabham BT3 | | | | | | ГЕР Сход | ИТА | США 4 | ЮАР 4 | | | | |
1963 | Brabham Racing Organisation | Lotus 25 (англ.) (рус. | Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8 | D | МОН 9 | | | | | | | | | | | | | 7 | 14 |
Brabham BT3 | МОН НС | БЕЛ Сход | | | | | ИТА 5 | | | | | | |
Brabham BT7 (англ.) (рус. | | | НИД Сход | ФРА 4 | ВЕЛ Сход | ГЕР 7 | | США 4 | МЕК 2 | ЮАР 13 | | | |
1964 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT7 (англ.) (рус. | Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8 | D | МОН Сход | НИД Сход | БЕЛ 3 | ФРА 3 | ВЕЛ 4 | ГЕР 12 | | | | | | | | 8 | 11 |
Brabham BT11 (англ.) (рус. | | | | | | | АВТ 9 | ИТА 14 | США Сход | МЕК Сход | | | |
1965 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT11 (англ.) (рус. | Coventry Climax FWMV (англ.) (рус. 1,5 V8 | D | ЮАР 8 | | | | | | | | | | | | | 10 | 9 |
G | | МОН Сход | БЕЛ 4 | ФРА | ВЕЛ НС | НИД | ГЕР 5 | ИТА | США 3 | МЕК Сход | | | |
1966 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT19 (англ.) (рус. | Repco 620 (англ.) (рус. 3,0 V8 | G | МОН Сход | БЕЛ (4) | ФРА 1 | ВЕЛ 1[П 5] | НИД 1 | ГЕР 1[П 4] | ИТА Сход | США НС | | | | | | 1 | 42 (45) |
Brabham BT20 (англ.) (рус. | | | | | | | ИТА НС | США Сход | МЕК 2 | | | | |
1967 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT20 (англ.) (рус. | Repco 740 (англ.) (рус. 3,0 V8 | G | ЮАР 6 | | | | | | | | | | | | | 2 | 46 (48) |
Brabham BT19 (англ.) (рус. | | МОН Сход | НИД 2 | | | | | | | | | | |
Brabham BT24 (англ.) (рус. | | | НИД НС | БЕЛ Сход | ФРА 1 | ВЕЛ 4 | ГЕР 2 | КАН 1 | ИТА 2 | США (5) | МЕК 2 | | |
1968 | Brabham Racing Organisation | Brabham BT24 (англ.) (рус. | Repco 740 (англ.) (рус. 3,0 V8 | G | ЮАР Сход | | | | | | | | | | | | | 23 | 2 |
Brabham BT26 (англ.) (рус. | Repco 860 (англ.) (рус. 3,0 V8 | | ИСП НС | МОН Сход | БЕЛ Сход | НИД Сход | ФРА Сход | ВЕЛ Сход | ГЕР 5 | ИТА Сход | КАН Сход | США Сход | МЕК 10 | |
1969 | Motor Racing Developments | Brabham BT26A (англ.) (рус. | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | ЮАР Сход | ИСП Сход | МОН Сход | НИД 6 | | | | ИТА Сход | КАН 2 | США 4 | МЕК 3 | | | 10 | 14 |
1970 | Motor Racing Developments | Brabham BT33 (англ.) (рус. | Ford Cosworth DFV 3,0 V8 | G | ЮАР 1 | ИСП Сход | МОН 2 | БЕЛ Сход | НИД 11 | ФРА 3 | ВЕЛ 2 | ГЕР Сход | АВТ 13 | ИТА Сход | КАН Сход | США 10 | МЕК Сход | 5 | 25 |
Год | Шасси | Старт | Qual | Rank | Финиш | Круг | Лидирование | Сход | 1961 | 17 | 13 | 145,144 | 17 | 9 | 200 | 0 | Running | 1964 | 52 | 25 | 152,504 | 15 | 20 | 77 | 0 | Fuel Tank | 1969 | 95 | 29 | 163,875 | 29 | 24 | 58 | 0 | Ignition | 1970 | 32 | 26 | 166,397 | 22 | 13 | 175 | 1 | Piston | Итого | 510 | 1 | | | Стартов | 4 | Поулы | 0 | Первая линия | 0 | Побед | 0 | Top 5 | 0 | Top 10 | 1 | Сходов | 3 | |
В 2017 году Королевский Австралийский монетный двор выпустил памятную монету достоинством в 50 центов, посвящённую Брэбему. На лицевой стороны было отчеканено изображение Джека и его Brabham BT19 (англ.) (рус., на котором он в 1966 году стал единственным в истории Формулы 1, кому удалось победить в чемпионате мира на машине собственной конструкции[4].
- ↑ До 1990 года в зачёт чемпионата мира в гонках Формулы-1 шли не все очки, заработанные гонщиком, а лишь несколько лучших результатов (см. Система начисления очков в Формуле-1). Число вне скобок означает очки, зачтённые в чемпионате, число в скобках обозначает общее количество очков, заработанных гонщиком в сезоне.
- ↑ После 30 круга Макдауэл (англ.) (рус. передал автомобиль Брэбему.
- ↑ Сошёл после 4 круга.
- ↑ 1 2 3 Лидировал на каждом круге гонки.
- ↑ 1 2 Завоевал «большой шлем»: занял поул-позицию, лидировал на финише каждого круга и победил, показав при этом быстрый круг.
- ↑ Совершил «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрый круг в гонке и победил.
Steve Small. The Grand Prix Who's Who. — 2. — Guinness World Records Limited, 1996. — С. 82. — 464 с. — ISBN 0-85112-623-5.
Ссылки на внешние ресурсы |
---|
| |
---|
Тематические сайты | |
---|
Словари и энциклопедии | |
---|
Генеалогия и некрополистика | |
---|
В библиографических каталогах |
---|
|
|