Архангельск (порт) — Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Архангельск.
Морской порт Архангельск
Принадлежащее ранее ОАО "АМТП" здание Морского-речного вокзала в Архангельске
Принадлежащее ранее ОАО "АМТП" здание Морского-речного вокзала в Архангельске
Местонахождение  Россия: Архангельск
UN/LOCODE RUARH и RUEKO
Площадь акватории 1120 км2[1]
Площадь территории 215,26 га[1]
Грузооборот ▲3,3 млн т (2020)
Пропускная способность 11532,9 тыс. тонн в год[1]
Время навигации круглогодичный
К-во и длина причалов 74 (8794,58 м)[1]
Глубина у причала осадка до 9,2 м[1]
Дополнительные сведения
Транспортные развязки подъёмные мосты: Северодвинский, Краснофлотский
Ближайшие порты Северодвинск, Онега, Мезень
речной: Котлас
Ближайшая ж/д станция Экономия, Архангельск, Архангельск-Перевалка, Архангельск-Город, Исакогорка, Бакарица, Жаровиха
Ближайший аэропорт Архангельск, Васьково (аэропорт)
Сайт ascp.ru
mapm.ru/Port/Arkhangelsk
Архангельск (порт) (Архангельская область)
Красная точка
Архангельский порт на карте Архангельской области
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе
64°33′ с. ш. 40°31′ в. д.HGЯO

Порт Архангельск — морской порт, расположенный в устье берега реки Северная Двина, в 50 км от Двинской губы Белого моря.

Порт Архангельск — важный пункт каботажных связей с районами Русского Севера. Крупнейшее транспортное предприятие города Архангельска. Такое географическое расположение считается выгодным, так как обеспечивает прямой выход через Белое море в Мировой океан[2] как в западном, так и в восточном направлении без ограничений по проливам[3]. Порт располагает значительными резервами портовых и подъездных железнодорожных мощностей[3], в отличие от других действующих портовых площадок Северо-Западного региона России.

Характеристика[править | править код]

Архангельский морской порт принимает и отправляет пиломатериалы, целлюлозу, уголь, оборудование, металлы, промышленные и продовольственные товары. Архангельский морской порт — основная база Северного пароходства, выполняющего морские перевозки по Белому, Баренцеву, Карскому морям, Северному морскому пути и на заграничных линиях. Из Архангельска берут начало регулярные пассажирские линии до Мурманска, Диксона, Онеги, Мезени, Кандалакши и пунктов Новой Земли.

На настоящий момент стивидорные услуги в порту оказывают семь крупнейших компаний[4]. Один из крупнейших стивидоров — ОАО «Архангельский морской торговый порт» — предоставляет услуги по перегрузке генеральных грузов, целлюлозы, картона, контейнеров, лесоматериалов, металла, удобрений, тяжеловесного оборудования, насыпных и навалочных грузов. Мощности порта позволяют перерабатывать до 4,5 млн тонн грузов в год.

В составе порта имеется: 3 грузовых района, контейнерный терминал, судоходная компания «Портофлот». В 2019 году ОАО «АМТП» передало правительству области знаменитое здание Морского-речного вокзала Архангельска, изображённое на 500-рублёвой купюре[5]. Общая протяжённость причального фронта — 3,3 км. Причалы порта позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой 9,2 м и длиной 175—200 м. Общая полезная площадь для складирования грузов — 292000 м², в том числе закрытые склады — 40000 м², открытые бетонированные площадки — 250 000 м². Таможенные склады 2000 м². В архангельском порту находится единственный на Севере контейнерный терминал, включающий в себя открытую площадку площадью 98000 м², где могут храниться 5762 TEUs единовременно, в том числе до 200 рефрижераторных контейнеров и до 2200 контейнеров с опасными грузами. Пропускная способность контейнерного терминала 75000 TEUs в год. Архангельск — порт круглогодичной навигации[6]. В акватории порта действует девиационный полигон[7]. Объявленная осадка судов в терминале Экономия — 8,3-9,2 м, Левый берег — 7,4 м, Бакарица — 3,0-7,5 м (на 2022 г.)[8].

Входит в состав Администрации морских портов Западной Арктики[9][10].

Проход судов под подъёмными пролётами мостов производится ежесуточно с 03.00 до 05.00 по местному времени. Проходная высота подъёмных пролётов — до 40 метров.[11]

  • NQ 37-14
    NQ 37-14
  • Подъёмный пролёт Северодвинского моста
    Подъёмный пролёт Северодвинского моста
  • Подъёмный пролёт Краснофлотского моста
    Подъёмный пролёт Краснофлотского моста
  • Дом К. Ю. Спаде. Филиал ФГБУ "АМП западной Арктики" в морском порту Архангельск
    Дом К. Ю. Спаде. Филиал ФГБУ "АМП западной Арктики" в морском порту Архангельск
  • Морской-речной вокзал
    Морской-речной вокзал
  • ПСКА-604, Архангельский дивизион ПСКР
    ПСКА-604, Архангельский дивизион ПСКР

Порт является замерзающим. Навигация осуществляется круглогодично. Ледокольную проводку осуществляют: Диксон, Тор, Капитан Чадаев, Капитан Евдокимов[12].

  • 6 марта 2017
    6 марта 2017
  • 15 марта 2002
    15 марта 2002
  • апрель 2000/май 2001. Сезонная навигация
    апрель 2000/май 2001. Ледовый период октябрь (ноябрь) - апрель (май)
  • апрель 2001
    апрель 2001
  • май 2001
    май 2001
  • 14 июля 2010
    14 июля 2010

В акватории морского порта расположены 10 рейдов: Внешний рейд севернее острова Мудьюгский, Внешний рейд (удалённый участок) на архипелаге Земля Франца-Иосифа, Соломбальский рейд в Корабельном рукаве (состоит из северного и южного участков), Зеленецкий рейд в Никольском рукаве, Чижовский рейд у острова Чижов, Краснофлотский рейд севернее острова Краснофлотский (для ожидания прохода под мостами), Верхне-Бакарицкий рейд и Нижне-Бакарицкий рейд в протоке Бакарица, Городской рейд перед разветвлением реки на рукава у Морского-речного вокзала[11].

История[править | править код]

Первая пристань была построена в 1584 году при основании города. В грамоте царя Фёдора Иоанновича от 12 февраля 1587 года было указано открыть порт для иностранных кораблей в Новых Холмогорах вместо пристани у Николо-Корельского монастыря на острове Ягры. В 1693 году Пётр I основал корабельные верфи. В 1694 году с них был спущен на воду корабль «Святой Павел», в том же году с грузом казённого товара отправляется за границу. До начала XVIII века Архангельский морской порт был единственным выходом русских товаров за границу. С возникновением в 1707 году Петербургского порта роль Архангельского порта очень сильно снизилась, так как в это время вся торговля с иностранными государствами была принудительно переведена из Архангельска в Санкт-Петербург[13]. Начиная с 1713 года, царь Пётр I своими указами начал стеснять торговлю через Архангельск, фактически жертвуя его интересами в пользу нового балтийского порта. В Архангельск Пётр разрешил ввозить только такое количество товаров, которое было необходимо «для прокорма населения». Хотя в 1715 году в архангельский порт пришло 230 судов, а в 1716 порт принял уже 233 судна и в городе освятили нижний, зимний храм Свято-Троицкого кафедрального собора, тем не менее его строительство остановилось как раз из-за нехватки камня — царское удушение начинало сказываться. В 1718 году Пётр I издал указ, запрещавший экспорт хлеба и импорт большей части заграничных товаров через Архангельск, который, по сути, ставил крест на статусе города как торговой столицы России. Число кораблей, приходивших в Архангельск, резко сократилось. В 1724 году в порт пришло всего 19 судов.

В 1762 году Екатерина II сняла ограничения на внешнюю торговлю через Архангельск, но установила более высокую торговую пошлину, чем в Санкт-Петербурге. Новый экономический подъём Архангельск испытал в период наполеоновских войн. В 1807—1813 годах, в связи с континентальной блокадой Великобритании, Архангельск остался на то время единственным в России портом, куда могли поступать иностранные товары.

В XIX веке спрос на лесоматериалы на мировом рынке вызвал быстрый рост лесозаготовок на Русском Севере и грузооборота порта. В 1887 году были начаты дноуглубительные работы, что дало свободный проход паровым морским судам. Большое значение имело сооружение в конце XIX века железной дороги, связавшей порт с центром России и открывшей морской путь сибирскому хлебу за границу.

В годы Первой мировой войны Архангельск стал единственным открытым портом в Европейской России. Началась перестройка всего портового хозяйства на военный лад, также были построены береговые укрепления, установлено минное заграждение, организован корабельный дозор и т. д.[14] Уже в конце 1914 года начала строиться «Бакарица» — новый район порта, который скоро превратился в основную базу по обработке военных грузов. В 1915 году при Управлении Архангельского торгового порта открыто Ледокольное бюро, в составе которого было 13 ледоколов и ледокольных судов, положивших начало ледокольной флотилии. Эти суда в зимнюю навигацию обеспечивали проводку судов от горла Белого моря в Архангельск. В 1915—1916 годах для продления навигации в зимнее время был построен аванпорт «Экономия». Тогда же около железнодорожной станции Архангельск-пристань был оборудован новый район порта — «Левый берег». За все годы Первой мировой войны грузооборот Архангельского порта достиг небывалых размеров и составил в 1916 году — 2,8 миллиона тонн. К 1917 году морской порт имел 36 стационарных и передвижных кранов, 7 линейных и 9 портовых ледоколов[15][16].

26 октября 1916 года в Бакарице произошёл взрыв на пароходе «Барон Дризен», в результате которого погибло более 600 человек[17][18][19]. 13 января 1917 года в районе аванпорта «Экономия» произошёл взрыв парохода «Семён Челюскин»[20][21]. (История Архангельска#1725—1917)

В 1918 году по «Декрету о национализации судов» была проведена национализация судов.[22] Во время интервенции производилась денационализация, после которой была новая национализация.[23]

После Великой Октябрьской революции были реконструированы и расширены сооружения порта. У причалов порта и лесозаводов смогли одновременно грузиться и разгружаться несколько десятков советских и иностранных судов. Наличие ледоколов значительно продлило навигацию. В годы Великой Отечественной войны 1941—1945 годов Архангельский морской порт непрерывно принимал по ленд-лизу морские суда со стратегическими товарами для нужд фронта и народного хозяйства СССР. 31 августа 1941 года прибыл первый конвой PQ-0 «Дервиш».

В 1960 году началась реконструкция основного грузового района порта Бакарицы. В 1963 году в Бакарице началось строительство первого в Архангельском порту железобетонного причала. С 1959 года по 1967 год пакетные перевозки грузов увеличились с 85 тыс. тонн грузов, до 564 тыс. тонн, а в контейнерах — уменьшились со 138 тыс. тонн до 98 тыс. тонн соответственно. В 1972 году было завершено строительстве объединённого морского и речного вокзала. В годы девятой пятилетки (1971—1975 годы) началась реконструкция «Экономии» — самого отдалённого грузового района порта. В начале 1971 года в Бакарице был построен первый контейнерный терминал[24].

В 2014 произошла реорганизация[25][26][27].

Планировалось включение в территорию порта морских портов Онега, Мезень[28] и портового комплекса месторождения Павловское[29].

Грузооборот порта[править | править код]

1905 1912 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2023
Грузооборот, млн. тонн 0,73[30] 1,04[30] 4,4[31] 3,27 4,5 4,26 5,58 5,26 4,2 3,76 2,6 2,4 2,39 2,7 3,3[32] 3,2[29] 1,9[33]
Рост, % - -25,6 37,6 -5,3 30,9 -5,7 -20,1 -10,4 -30,8 -7,6 -0,4 12,9 22,2 -2

За 11 месяцев 2008 года грузооборот порта Архангельск сократился на 9 % и составил 4,4 млн тонн[31]. Грузооборот порта Архангельск в 2009 году сократился на 30,58 % до 3,27 млн тонн, в 2010 году грузооборот вырос на 38,1 % до 4,5 млн тонн[34]. Грузооборот порта Архангельск в 2011 году снизился до 4,26 млн тонн. За 2012 год грузооборот порта Архангельск за вырос на 26 % до 5,58 тонн, в том числе объём перевалки нефтепродуктов возрос на 60,6 %[35]. Грузооборот порта Архангельск в 2013 году сократился на 14,3 % — до 4,4 млн тонн[36]. В 2014 году грузооборот Архангельского порта снизился на 5,4 % до 4,2 млн тонн[37]. В 2015 году грузооборот порта Архангельск снизился до 3,76 млн тонн, при этом перевалка наливных грузов упала на 25,7 %[38]. В 2016 году грузооборот порта Архангельск сократился на 31 % до 2,6 млн тонн[39]. Грузооборот порта Архангельск в 2017 году составил 2,4 млн тонн (-8 %)[40], при этом ООО «РН-Архангельскнефтепродукт» сократило перевалку наливных грузов на 14,8 % до 0,74 млн тонн. Перевалка сухих грузов выросла на 9,5 % до 29,12 млн тонн[41]. В 2018 году грузооборот порта Архангельск составил 2,394 млн тонн. В 2019 году грузооборот порта Архангельск составил 2,7 млн тонн (-3,0 %)[42] (по другим данным архангельским портом за 2019 год переработано 4,5 млн тонн груза[43]).

Участие в проектах по освоению Арктики[править | править код]

В 2015 году 16 апреля статус внешнего рейда морского порта Архангельск получил участок акватории (80°45′37″ с. ш. 47°39′11″ в. д.HGЯO) в бухте Северная залива Дежнёва на острове Земля Александры (архипелаг Земля Франца-Иосифа)[44].

Порт имеет большой опыт снабжения арктических проектов[3][45]. Среди них строительство порта Сабетта, нефтедобывающей платформы для Приразломного нефтяного месторождения. В настоящее время на территории морского порта Архангельск реализуется совместный проект Минобороны России и УК «Лидер» по созданию производственно-логистического комплекса для нужд ведомства, который имеет также и коммерческую составляющую с грузооборотом порядка до 800 тыс. тонн ежегодно[46][47].

Глубоководный район морского порта Архангельск[править | править код]

См. также: Мудьюгский § Проект глубоководного порта

Строительство глубоководного района морского порта Архангельск предусматривалось Стратегией социально-экономического развития Северо-Западного федерального округа до 2020 года[48][49]. Начать строительство планировалось в 2020 году[50][51]. Планировалось, что запуск глубоководного района мог обеспечить[52][53][54] перевалку грузов, поступающих по железнодорожным магистралям «Северный широтный ход» и «Белкомур»[55]. Стоимость строительства в 2018 году оценивалась в 149,8 млрд рублей в ценах соответствующих лет[56][57][58][59]. Предполагалось построить мультимодальный хаб из 2 специализированных (минеральных удобрений, нефтеналивных грузов и газового конденсата)[60] и 4 универсальных (металлогрузов, навалочных, лесных грузов, генеральных и контейнерных грузов)[61] морских терминала[62] совокупной мощностью до 38 млн тонн[60][62], подъездные автомобильную и железную дороги[63]. Реализация дноуглубительных работ могла позволить глубоководному району порта принимать суда класса Panamax[56] с максимальной осадкой до 14,5 м и дедвейтом до 75 тыс. тонн[60].

Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года[2] и Стратегией развития морской портовой инфраструктуры России до 2030 года предусматривается строительство ГР МПА вблизи маяка на мысе Куйский, в 3 км к северо-западу от устья реки Куи[64][65][66]. Площадь глубоководного порта составит 270 га, в том числе 150 га придутся на искусственные участки земли. Необходимо построить подходной канал длиной около 10 км и шириной 160 м.

Из четырёх рассматривавшихся участков самый северный у маяка Куйский (65°06′13″ с. ш. 40°03′03″ в. д.HGЯO) наименее подвержен наносам из речных рукавов. Возможная осадка судов оценивалась в 17 м. Запуск планировался на 2023 г.[67] Проект глубоководного порта был разработан Ленморниипроект. В 2019 г. сообщалось, что проект находится на «доформулировании» и доработке. Перспективы проекта зависят от Белкомура или конкурентных условий данного грубоководного района.[68] В 2021 г. сообщалось, что начало строительства планируется на 2023 г. Отмечалось, что, в сравнении с мурманским портом, архангельский порт традиционен и логистически выгодней для снабжения существующих арктических проектов и строек, а с портом в Индиге может не быть конкуренции по различающейся номенклатуре грузов или в возможной монопрофильности Индиги под метаноловое производство.[69]

Управляющей компанией по проекту является акционерное общество "Арктический транспортно-промышленный узел «Архангельск»[70][53].

Грузовая база[править | править код]

По оценке ООО «Морстройтехнология», потенциальная грузовая база для глубоководного района без привязки к другим инфраструктурным проектам составляет до 27 миллионов тонн ежегодно[71], а реализация проектов Северного широтного хода и «Белкомур» усиливают привлекательность проекта[71] за счет дополнительных 9 миллионов тонн удобрений и до 10,2 миллиона тонн нефтегазовых грузов[72]. При этом строительство нового глубоководного порта и железнодорожной магистрали «Белкомур» — это два самостоятельных проекта[73]. Грузовая база формируется за счет переориентации грузопотоков из портов Прибалтики[72][74], создания грузопотока «нишевых» грузов, обслуживания дополнительных грузопотоков за счет роста производства промышленных предприятий регионов тяготения глубоководного порта (в частности, Северо-Западного региона и Урала)[71][72].

Потенциал для инвестиций

Стратегическим партнером проекта является китайская компания Poly International Holding[75]. В 2016 году АО «Арктический транспортно-промышленный узел „Архангельск“» и Poly International Holding подписали соглашение о намерениях[76] по реализации проекта строительства глубоководного порта[77][78]. В 2017 году в Пекине состоялась презентация проекта представителям органов государственной власти и финансовых и коммерческих организаций Китая, по итогам которой проект признан значимым для развития международного транзитного потенциала КНР и России. В 2018 году на основании ежегодного совместного плана мероприятий по реализации проекта ведется обсуждение принципиальных условий участия в проекте со стороны китайского партнера. Poly International Holding является «дочкой» китайского гиганта Poly Group. Эта корпорация осуществляет свою деятельность в сферах инноваций, машиностроения, международной торговли, разработки и производства военной и авиационно-космической техники и комплектующих, добычи природных ресурсов, металлургии, строительства и девелопмента, инвестиций. В 2015 году совокупные активы китайского холдинга превысили 62 млрд долларов США. Входит в топ-500 крупнейших компаний мира и топ-100 компаний КНР.

Проект предполагается реализовать на базе государственно-частного партнерства[79] с применением механизма частной концессионной инициативы[80]. Проект глубоководного района порта претендует на получение финансирования при содействии Внешэкономбанка[72][81]. В сентябре 2017 года представители Внешэкономбанка заявили о соответствии проекта строительства глубоководного района морского порта Архангельск перечню приоритетных сфер экономики[81], среди которых происходит отбор проектов в рамках инструмента «фабрика проектного финансирования»[82]. Проект глубоководного района получил положительную оценку по итогам первичного экспресс-анализа. В настоящее время проводится его комплексная оценка[72].

Управляющей компанией по проекту рассматриваются возможности привлечения иных заинтересованных инвесторов.

Международное межпортовое сотрудничество[править | править код]

24 апреля 2018 года действующий морской порт Архангельск начал сотрудничество с международным портом Антверпен[en][83]. На расширенной встрече официальных делегаций от Министерства транспорта Архангельской области и Посольства Бельгии в России[84] был подписан Меморандум о взаимопонимании между представителями АТПУ, действующего порта Архангельск и порта Антверпен[85]. Бельгийцы планируют перевозку грузов для проектов разработки и освоения месторождений полезных ископаемых в Арктической зоне РФ[84]. Стороны также будут сотрудничать в сфере разработки совместных маркетинговых программ, обмена информацией и опытом в сфере трансфера технологий, подготовки персонала и развития портовой и транспортной инфраструктуры в районе будущего строительства глубоководного порта[86][87].

Речной транспорт[править | править код]

Между островами, правым и левым берегом действуют паромные переправы. Организованы стоянки катеров и яхт. Действует яхт-клуб. Теплоход «Коммунар» передан Северному морскому музею и пришвартован на Красной пристани[88]. Навигация осуществляется с мая по ноябрь. Основные направления следования теплоходов: Архангельск – Нижнее Рыболово – Чубола, Архангельск – Вознесенье – Конецдворье - Ластола – Тойватово, Архангельск – Долгое – Красное, Архангельск – Кегостров, Соломбала – Хабарка – Выселки – Пустошь.

  • Схема паромных маршрутов
    Схема паромных маршрутов
  • Причалы № 1-8 речных паромов
    Причалы № 1-8 речных паромов
  • Речной теплоход «Коммунар»
    Речной теплоход «Коммунар»
  • Речной паром
    Речной паром
  • Лодочный пирс
    Лодочный пирс

Сплав леса[править | править код]

По реке осуществляется сплав леса. В акватории порта находится 31 плотостоянка для леса[11].

  • Баржа с лесом
    Баржа с лесом
  • Сплав леса
    Сплав леса
  • Плотостоянка № 15
    Плотостоянка № 15

Связь[править | править код]

ЦУС в здании СМП и антенна БС № 1 А1 на крыше

3 октября 1997 года принят в эксплуатацию радиотехнический пост и Центр регулирования движения на острове Мудьюгский. 13 ноября 1987 года принята в погрузочно-разгрузочном районе «Экономия» эксплуатацию береговая радиолокационная станция (БРЛС) «Океан-М51».[89]

В 2023 году Архфилиалу Росморпорта выдано свидетельство о признании, позволившее самостоятельно обслуживать ГМССБ и АИС[90], системы управления движением судов (СУДС) переводятся на российское ПО[91].

Береговая инфраструктура ГМССБ в порту[92]:

ГМССБ А1: центр управления связью (ЦУС) и базовая радиостанция № 1 - г. Архангельск, здание СМП (радиус действия 25,6 NM, 64°31′52″ с. ш. 40°32′11″ в. д.HGЯO); базовая радиостанция № 2 - остров Мудьюг (радиус действия 24,5 NM, 64°51′09″ с. ш. 40°16′30″ в. д.HGЯO).[93]

ГМССБ А2: ЦУС - г. Архангельск, приемная радиостанция (ПРМЦ) - о. Мудьюг; передающая радиостанция - ж/д станция Илес (радиус действия 200 NM, до 66° широты 64°21′34″ с. ш. 40°35′50″ в. д.HGЯO).[94]

НАВТЕКС: центр управления - г. Архангельск, передающая радиостанция - ж/д станция Илес (радиус действия 127,5 NM, частота 518 кГц)[95], передающая радиостанция - о. Мудьюг[96] (радиус действия 300 NM, частота 518 кГц, 64°51′13″ с. ш. 40°16′37″ в. д.HGЯO).

СУДС Архангельск: центр СУДС - Экономия, радиотехнический пост РТП-1 - Экономия, РТП-2 - о. Мудьюг, РТП-3 - Талаги 64°38′44″ с. ш. 40°39′22″ в. д.HGЯO, РТП-4 - СМП.[97]

ПРС Экономия 64°42′18″ с. ш. 40°30′46″ в. д.HGЯO.

Директоры[править | править код]

Терминалы[править | править код]

Карта
Грузовые терминалы порта: Экономия (E), Левый берег (L), Бакарица (B), Нефтяной (N), Жаровиха (Z)

Общее количество причалов — 75[1].

Основные операторы морских терминалов[1][99]:

  • Судоремонтный завод «Красная кузница» (Архангельский филиал ЦС «Звёздочка») — 13 (судостроение и судоремонт)
  • Межрегионтрубопроводстрой[100] — 2
  • Архангельский траловый флот — База технического обслуживания и ремонта судов (БТО) — 4 (ремонт и обслуживание судов)
  • Архангельский траловый флот — Маймаксанский грузовой участок — 3 (обслуживание судов рыбопромыслового флота)
  • Арктик-Консалтинг-Сервис[101] — 3. Причалы ранее использовались не действующим предприятием Соломбальский лесопильнодеревообрабатывающий комбинат.
  • Мортехсервис[102] — 3
  • Беломорская сплавная компания[103][104] — 1 (снабжение судов, сплав леса)
  • Северное лесопромышленное товарищество Лесозавод № 3 — 2 (перевалка леса)
  • Архангельский лесопильно-деревообрабатывающий комбинат № 3 — 2 (перевалка леса)
  • Лесозавод 25 (Цигломенский участок) — 2 (перевалка леса)
  • Лесозавод 25 (Маймаксанский участок) — 2 (перевалка леса)
  • Лесозавод-2 — 1 (перевалка леса)
  • Лесопильный деревообрабатывающий комбинат № 23 — 1 (перевалка леса)
  • Архангельский морской торговый порт — погрузочно-разгрузочный район «Бакарица» — 3
  • Архангельский морской торговый порт — универсальный перегрузочный комплекс «Экономия» — 7
  • Роснефть-Архангельскнефтепродукт — 2 (нефтяной терминал)
  • Северное морское пароходство — 2 (ремонт и обслуживание судов)
  • ТРАНС-НАО шиппинг компани — 1 (перевалка в районы Крайнего Севера)
  • «Бункерная компания» — 1 (бункеровка судов)
  • Норд Вэй — 1 (погрузка генеральных грузов)
  • ФГУ «Двинарегионводхоз»[105] — 2
  • ФГУП «Гидрографическое предприятие» (Росатом)[106] — 1 (экипировка и отстой гидрографических судов)
  • Архангельский филиал ФГУП «Росморпорт»[107]: причалы объединенного морского и речного вокзала — 4 (отстой судов филиала)
  • Архангельский филиал ФГУП «Росморпорт»: причалы ПРР «Бакарица» — 3 (отстой судов филиала)
  • «Соломбальский терминал» — 2 (отстой и ремонт судов)
  • НК-флот — 1
  • Лайский судоремонтной завод — 3
  • Архангельская ремонтно-эксплуатационная база флота[108] — 4
  • Поморская Судоверфь[109] — 1
  • Архангельский речной порт — погрузочно-разгрузочноый район «Жаровиха» — 3
  • Архангельский речной порт — «Центральный грузовой район» — 6
  • Архангельский целлюлозно-бумажный комбинат — 3

Комплекс городских причалов: Боровиковская пристань 64°33′00″ с. ш. 40°30′40″ в. д.HGЯO, Красная пристань (включает исторически: Соборная пристань 64°32′01″ с. ш. 40°30′50″ в. д.HGЯO, Таможенная пристань 64°32′06″ с. ш. 40°30′38″ в. д.HGЯO, Банковская пристань 64°31′58″ с. ш. 40°30′58″ в. д.HGЯO), исторические: Брандтовская пристань 64°33′09″ с. ш. 40°30′52″ в. д.HGЯO и Воскресенская пристань 64°32′13″ с. ш. 40°30′33″ в. д.HGЯO.

  • Причал № 118 (ближний) контейнерных грузов c двумя причальными контейнерными кранами[en]-перегружателями (Ship-to-Shore). Терминал «Экономия»
    Причал № 118 (ближний) контейнерных грузов c двумя причальными контейнерными кранами[en]-перегружателями (Ship-to-Shore). Терминал «Экономия»
  • Причалы № 46-48, Соломбала, Арктик-Консалтинг-Сервис
    Причалы № 46-48, Соломбала, Арктик-Консалтинг-Сервис
  • Причал № 53, Соломбала, ФГУП «Гидрографическое предприятие»
    Причал № 53, Соломбала, ФГУП «Гидрографическое предприятие»
  • Паромный причал № 5, на заднем плане корабль у причала № 57-58 cудоремонтного завода, Соломбала
    Паромный причал № 5, на заднем плане корабль у причала № 57-58 cудоремонтного завода, Соломбала
  • Терминал «Левый берег», Межрегионтрубопроводстрой-Строймонтаж, речной паром
    Терминал «Левый берег», Межрегионтрубопроводстрой-Строймонтаж, речной паром
  • Шпиль пристани № 85 Архангельского ликеро-водочного завода
    Шпиль пристани № 85 Архангельского ликеро-водочного завода
  • Причала № 86 «Боровиковской пристани»
    Причала № 86 «Боровиковской пристани»
  • Причалы № 98-103 «Красная пристань»
    Причалы № 98-103 «Красная пристань»
  • Причалы № 106-113 «Красная пристань»
    Причалы № 106-113 «Красная пристань»
  • Причалы № 149-155 Морской-речной вокзал
    Причалы № 149-155 Морской-речной вокзал

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Реестр морских портов.
  2. ↑ 1 2 Первая очередь Архангельского глубоководного порта может быть запущена к 2023 г. - Морские вести России. www.morvesti.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
  3. ↑ 1 2 3 "Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику". ИА REGNUM. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  4. ↑ Морские порты. www.rosmorport.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
  5. ↑ Власти Архангельска решили превратить морской-речной вокзал в общественное пространство | «АСН-инфо» (рус.). asninfo.ru. Дата обращения: 21 октября 2021. Архивировано 21 октября 2021 года.
  6. ↑ Архангельский морской торговый порт. Дата обращения: 27 декабря 2012. Архивировано 19 июля 2012 года.
  7. ↑ Архангельский филиал начал предоставлять услуги по устранению девиации в морском порту Архангельск. Росморпорт (14 октября 2019). Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 6 июля 2022 года.
  8. ↑ Объявлены фактические глубины акватории и у причалов порта Архангельск. https://portnews.ru/ (27 мая 2022).
  9. ↑ ФГБУ Администрация морских портов Западной Арктики (недоступная ссылка — история). Росморречфлот.
  10. ↑ Морской порт Архангельск. ФГБУ "АМП Западной Арктики". Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 7 июля 2022 года.
  11. ↑ 1 2 3 Обязательные постановления.
  12. ↑ Ледокольные услуги. rosmorport. Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 27 мая 2022 года.
  13. ↑ Временник Императорского Московского общества истории и древностей Российских. Книга 25. — Москва, 1857 Стр. 32-33
  14. ↑ Толочко А. А. «Дело удастся наладить полностью». Организация охраны Архангельского порта в 1917 году. // Военно-исторический журнал. — 2017. — № 2. — С.16—22.
  15. ↑ Архангельский морской торговый порт / История. Дата обращения: 27 декабря 2012. Архивировано 20 июля 2012 года.
  16. ↑ Виноградов П. В. Архангельский и Владивостокский порты в годы первой мировой войны. // Военно-исторический журнал. — 2015. — № 10. — С. 53—58.
  17. ↑ Трагедии в Архангельских портах 1916—1917 гг. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  18. ↑ sedov_05. Взрывы в Архангельске. ЖЖ. Дата обращения: 25 октября 2016. Архивировано 25 октября 2016 года.
  19. ↑ Олег ХИМАНЫЧ. Слушается дело «Барона Дризена». Газета «Корабельная сторона». Издательский дом "Северная неделя" (9 ноября 2004). Дата обращения: 9 февраля 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
  20. ↑ Слушается дело «Барона Дризена». Дата обращения: 9 февраля 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
  21. ↑ Скрягин Л. Н. Взрывы на Северной Двине Архивная копия от 4 февраля 2016 на Wayback Machine
  22. ↑ Календарь памятных и знаменательных дат морского и речного транспорта России. Музей морского флота. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 12 мая 2022 года.
  23. ↑ Красавцев Л. Б. Проблемы развития морского транспорта Европейского Севера в ХХ веке // Известия Российского государственного педагогического университета им. А. И. Герцена. — 2008. Архивировано 4 января 2024 года.
  24. ↑ Техническая реконструкция берегового хозяйства Архангельского порта после войны. Дата обращения: 9 февраля 2014. Архивировано 22 февраля 2014 года.
  25. ↑ "В Архангельском морском порту продолжается реорганизация". dvinainform. 2014-04-21. Архивировано из оригинала 21 марта 2015. Дата обращения: 7 июля 2022.
  26. ↑ "Юбилей пришелся на этап реорганизации". dvinainform. 2014-05-05. Архивировано из оригинала 19 января 2020. Дата обращения: 7 июля 2022.
  27. ↑ "Назначен новый капитан морского порта Архангельск". dvinainform. 2014-08-23. Архивировано из оригинала 29 января 2020. Дата обращения: 7 июля 2022.
  28. ↑ А. Свинтицки. Капитан морского порта Архангельск Николай Нестеров: «Сохраняем морские традиции Поморья». https://portnews.ru/ (22 октября 2020). Дата обращения: 6 июля 2022. Архивировано 6 июля 2022 года.
  29. ↑ 1 2 Будущее порта за федеральными проектами // Морские порты. — 2022. — № 3. Архивировано 6 июля 2022 года.
  30. ↑ 1 2 Сабайдаш М. В. Ретроспективный анализ экономического развития морских портов России (конец 19 — начало 20 века) // Вестник Астраханского технического университета. Серия: Экономика : журнал. — 2019. — № 2. — С. 59.
  31. ↑ 1 2 Грузооборот порта Архангельск в январе-ноябре 2008 года сократился на 9 % и составил 4,4 миллиона тонн. Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 14 октября 2017 года.
  32. ↑ Грузооборот морских портов России за 12 месяцев 2020 года. | Ассоциация морских торговых портов. www.morport.com. Дата обращения: 24 января 2021. Архивировано 10 ноября 2021 года.
  33. ↑ Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2023 года. Ассоциация морских торговых портов (18 января 2024). Дата обращения: 25 января 2024. Архивировано 25 января 2024 года.
  34. ↑ Грузооборот порта Архангельск за 2010 год вырос на 38,1 % — до 4,5 млн тонн. Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 30 ноября 2012 года.
  35. ↑ Грузооборот порта Архангельск за 2012 год вырос на 26% — до 5,58 млн тонн. Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано из оригинала 14 октября 2017 года.
  36. ↑ Грузооборот морских портов России за 2013 г Архивная копия от 10 декабря 2018 на Wayback Machine. Ассоциация морских торговых портов
  37. ↑ Грузооборот морских портов России в 2014 г. увеличился на 5,7 %. Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 13 октября 2017 года.
  38. ↑ Грузооборот Арктического бассейна РФ по итогам 2015 года увеличился на 1 % до 35,4 млн тонн. Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 13 октября 2017 года.
  39. ↑ Грузооборот морских портов России за 2016 год вырос на 6,7 % — до 721,9 млн тонн. Дата обращения: 13 октября 2017. Архивировано 8 января 2020 года.
  40. ↑ Грузооборот Арктического бассейна в 2017 году вырос на 49 %, до 74,2 млн тонн — Морские вести России. Дата обращения: 21 сентября 2019. Архивировано 13 июля 2020 года.
  41. ↑ Грузооборот Арктического бассейна в 2017 году вырос на 49 %, до 74,2 млн тонн. Дата обращения: 21 сентября 2019. Архивировано 21 сентября 2019 года.
  42. ↑ Грузооборот морских портов России за январь-декабрь 2019 г. Архивная копия от 1 февраля 2020 на Wayback Machine, 14.01.2020
  43. ↑ Порт Архангельск вошёл в третью десятку в России по грузообороту Архивная копия от 13 июля 2020 на Wayback Machine, 02.02.20
  44. ↑ Медведев подписал распоряжение об изменении внешнего рейда морского порта Архангельск. Дата обращения: 24 января 2015. Архивировано 28 января 2015 года.
  45. ↑ Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
  46. ↑ В Архангельске построят производственно-логистический комплекс. www.dvinainform.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
  47. ↑ ​Бизнес в Арктике: перспективно и масштабно. region29.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
  48. ↑ "Арктические перспективы на завтра: в Архангельске прошел международный форум". Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  49. ↑ Семнадцать метров под уровнем моря: в будущем новом районе порта началась геологоразведка | Бизнес-класс Архангельск. www.bclass.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
  50. ↑ "Глубоководный порт-хаб под Архангельском начнут строить в 2020 году". Рамблер/финансы. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  51. ↑ "Строительство глубоководного порта-хаба под Архангельском начнется в 2020 г". ПРАЙМ. 2018-02-17. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  52. ↑ "Китайские инвесторы профинансируют строительство архангельского порта". Российская газета. 2016-11-28. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  53. ↑ 1 2 "Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта". ТАСС. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  54. ↑ "Орлов: новый порт в Архангельске решит проблему портовых мощностей". РИА Новости. 20151209T1715+0300Z. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  55. ↑ В конце 2016 г. будет принято окончательное решение по реализации проектов по освоению Арктики. www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
  56. ↑ 1 2 "В глубоких водах". www.expertnw.ru. 2018-06-27. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  57. ↑ Грузовая база для глубоководного района морского порта Архангельск подтверждена 45% - Морские вести России. www.morvesti.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
  58. ↑ "Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45%". ИА REGNUM. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  59. ↑ "Строительство нового порта в Архангельске потребует 40 млрд руб. инвестиций". ТАСС. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  60. ↑ 1 2 3 "Новый порт Архангельска выйдет на полную мощность к 2035 году". ТАСС. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  61. ↑ "Замгубернатора Поморья А.Алсуфьев: "Архангельская область станет опорной зоной развития российской Арктики "". Interfax-Russia.ru. 2016-12-20. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  62. ↑ 1 2 "В Архангельске к 2023 году появится новый глубоководный порт". Известия. 2017-02-27. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 14 сентября 2018.
  63. ↑ Новый глубоководный порт станет базой Севморпути · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 14 сентября 2018 года.
  64. ↑ Открытие глубоководного порта в Архангельске планируется в 2023 году Архивная копия от 12 января 2020 на Wayback Machine, 22 февраля 2017
  65. ↑ В Архангельске запуск глубоководного порта запланирован на 2023 год Архивная копия от 13 июля 2020 на Wayback Machine, 21.02.2017
  66. ↑ Глубоководный район морского порта Архангельск. Дата обращения: 5 сентября 2017. Архивировано 5 сентября 2017 года.
  67. ↑ Порт больших возможностей. dvina29 (28 февраля 2017).
  68. ↑ Проект строительства глубоководного порта в Архангельске будет доработан - губернатор. portnews (26 июля 2019). Дата обращения: 7 июля 2022. Архивировано 20 сентября 2020 года.
  69. ↑ "Цыбульский: порт в Индиге не будет конкурентом Архангельску". ТАСС. 2021-03-16. Архивировано из оригинала 7 июля 2022. Дата обращения: 7 июля 2022.
  70. ↑ Проект "Глубоководный район" | АТПУ «Архангельск». atpu.ru. Дата обращения: 14 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
  71. ↑ 1 2 3 "В глубоких водах". www.expertnw.ru. 2018-06-27. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  72. ↑ 1 2 3 4 5 Sputnik. Архангельск может забрать у Прибалтики 27 млн тонн грузов. ru.sputniknewslv.com. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  73. ↑ «Белкомур» и глубоководный район морского порта Архангельск – два самостоятельных проекта – Виктор Иконников (англ.). portnews.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  74. ↑ Коротко. expert.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  75. ↑ "Компания из КНР и архангельские власти подписали соглашение о намерениях по проекту порта". ТАСС. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  76. ↑ "Архангельск и Пекин заключили соглашение о возведении порта". Известия. 2016-10-20. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  77. ↑ "Архангельский глубоководный порт заработает в 2023 году". Российская газета. 2017-02-22. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  78. ↑ "Арктические перспективы на завтра: в Архангельске прошел международный форум". Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  79. ↑ "Строительство нового порта в Архангельске потребует 40 млрд руб. инвестиций". ТАСС. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  80. ↑ "Морской порт Архангельск: выход в мировой океан и в Арктику". ИА REGNUM. Архивировано из оригинала 14 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  81. ↑ 1 2 "Грузовая база проекта глубководного порта Архангельск подтверждена на 45%". ИА REGNUM. Архивировано из оригинала 15 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018.
  82. ↑ Проект глубоководного порта Архангельска успешно прошел инфраструктурный тест-драйв. www.echosevera.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  83. ↑ [rossaprimavera.ru/news/6d89952a "Порты Архангельска и Антверпена договорились о долгосрочном сотрудничестве"]. Архивировано из оригинала 17 сентября 2018. Дата обращения: 17 сентября 2018. {{cite news}}: Проверьте значение |url= (справка)
  84. ↑ 1 2 Морские порты Архангельск и Антверпен договорились о долгосрочном сотрудничестве · Правда Севера. pravdasevera.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  85. ↑ Экономика · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
  86. ↑ Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться · Новости Архангельска и Архангельской области. Пресс-центр Правительства Архангельской области. dvinanews.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 15 сентября 2018 года.
  87. ↑ Порты Архангельск и Антверпен: сотрудничество будет расширяться. // Advis.ru. www.advis.ru. Дата обращения: 17 сентября 2018. Архивировано 17 сентября 2018 года.
  88. ↑ На Красной Пристани пришвартовался на постоянную стоянку музейный теплоход «Коммунар» (4 ноября 2020). Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  89. ↑ Лучших работников Службы управления движением судов Архангельского филиала наградили в честь 35-летия ее создания. Росморпорт (14 ноября 2022). Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
  90. ↑ РС выдал свидетельство о признании Архангельскому филиалу Росморпорта. http://sudostroenie.info/ (26 сентября 2023). Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
  91. ↑ Portnews Оборудование СУДС Архангельск переведено на российское ПО (англ.). Портньюс (29 декабря 2023). Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
  92. ↑ Положительное заключение государственной экспертизы №353-13/ГГЭ-8497/09 "Реконсрукция объектов ГМССБ и для обеспечения безопасности на подходах к морским портам РФ. Морские райны А1 и А2 ГМССБ на подходе к морскому порту Архангельск". Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
  93. ↑ Береговые станции морского района А1 ГМССБ. Морсвязьспутник. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 21 января 2022 года.
  94. ↑ Береговые станции морского района А2 ГМССБ. Морсвязьспутник. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 21 января 2022 года.
  95. ↑ Береговые станции службы НАВТЕКС. Морсвязьспутник. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 21 января 2022 года.
  96. ↑ Система НАВТЕКС в Архангельске введена в эксплуатацию. www.rzd-partner.ru. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 4 января 2024 года.
  97. ↑ Системы управления движением судов (СУДС). Морсвязьспутник. Дата обращения: 4 января 2024. Архивировано 21 января 2022 года.
  98. ↑ arhcity.ru — Архангельск — город воинской славы. Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано из оригинала 23 февраля 2016 года.
  99. ↑ Распоряжение № 18/02-04-01/22 Архивная копия от 29 июля 2022 на Wayback Machine от 26.05.2022 г. «Об объявлении сведений о фактических глубинах акватории и у причалов морского порта Архангельск, проходных осадок судов»
  100. ↑ Многофункциональный комплекс «Левый берег». мртс.рф. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 9 сентября 2022 года.
  101. ↑ Арктик-Консалтинг-Сервис ТЛК «Соломбальский терминал». zao-aks.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  102. ↑ Marine Technical Service. mortehs.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  103. ↑ Беломорская сплавная компания. bsk29.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  104. ↑ Список судов Беломорской сплавной компании. fleetphoto.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  105. ↑ Филиал Двинарегионводхоз ФГБВУ "Центррегионводхоз". fgwu.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  106. ↑ Архангельская гидробаза Филиалы и обособленные подразделения ФГУП «Гидрографическое предприятие», Росатом. rosatomport.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  107. ↑ Архангельский филиал ФГУП «Росморпорт». rosmorport.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  108. ↑ Архангельская РЭБ флота. www.arh-zaton.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.
  109. ↑ Поморская Судоверфь. shipyard29.ru. Дата обращения: 2 сентября 2022. Архивировано 2 сентября 2022 года.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]

  • ascp.ru (рус.) — официальный сайт Архангельского морского торгового порта
  • oaoatf.ru (рус.) — официальный сайт Архангельского тралового флота
  • nordparus29.ru — официальный сайт муниципального бюджетного учреждения «Спортивная школа «Парусный центр «Норд» имени Ю.С. Анисимова»
  • yacht29.ru — официальный сайт Арктического яхтенного союза
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Архангельск_(порт)&oldid=136279810