French
DeutschCompanie aeriană low-cost
O companie aeriană low-cost sau low cost airline este o companie aeriană care oferă în general bilete la prețuri foarte scăzute prin eliminarea unor servicii tradiționale oferite pasagerilor. Conceptul este originar din Statele Unite de unde s-a răspândit rapid în Europa la începutul anilor 1990. Termenul low-cost caracteriza inițial companiile aeriene care reușeau să aibă costuri mai reduse decât competitorii, însă ulterior, datorită publicului și mediei, termenul a început să se refere la companiile aeriene care oferă bilete la prețuri foarte scăzute prin eliminarea unor servicii.[1]
În anul 2027, se estimează că, în Europa, low cost-ul va reprezenta 50% din trafic.[1] Pentru 2018 500 milioane pasageri vor folosi companiile low-cost față de 224 milioane în 2009.[1] 41% din zborurile intra-europene și 36% din toate zborurile efectuate în Europa, inclusiv cele ce fac legătura cu alte continente, sunt efectuate de companii aeriene low-cost.[1]
Modelul de afacere[modificare | modificare sursă]
Practicile unei companii aeriene de tip low-cost includ:
- o singură clasă de pasageri
- un singur tip de avion, de obicei Airbus A320 sau Boeing 737 (reducând costurile de instruire a personalului și cele de întreținere)
- un itinerariu simplu, zboruri fără legătură (escală)
- locuri nerezervate (încurajând pasagerii să se îmbarce repede)
- utilizarea unor aeroporturi secundare care permit taxe mici
- zboruri scurte fără pauze lungi între ele (utilizare maximă a avioanelor)
- plata cât mai simplă a biletelor, în special prin intermediul internetului, scăzând costurile de personal și comisioane către agenții de turism
- mutarea cât mai multor costuri către client - de exemplul comisionul plății cu card de credit, cost suplimentar pentru bagajele de cală și pentru check-in-ul în aeroport
- angajații au diverse funcții, de la însoțitori de zbor la curățenia avioanelor, limitând costurile de personal
- eliminarea mâncării și băuturii gratis din avioane sau înlocuirea cu servicii plătite de pasageri
- prezentarea taxelor de aeroport sau combustibil separat, pentru a crea impresia unor bilete extrem de ieftine.
[modificare | modificare sursă]
Majoritatea transportatorilor cu buget redus operează aeronave proiectate pentru o singură clasă de pasageri și majoritatea operează un singur tip de aeronavă, astfel încât însoțitorii de bord și personalul de la sol vor trebui să fie instruiți pentru a opera un singur tip de aeronavă;[2][3] cu toate acestea, unii transportatori cu buget redus aleg să opereze mai multe tipuri de aeronave și își configurează aeronavele pentru mai multe clase de pasageri. Acest lucru este favorabil și din punct de vedere al întreținerii, deoarece piesele de schimb și mecanicii vor fi dedicați unui singur tip de aeronavă.[4]
Compensații[modificare | modificare sursă]
Despăgubirile acordate clienților pentru întârzieri sau anulări de zboruri la companiile aeriene low-cost depind de jurisdicția țării respective. În Uniunea Europeană, Regulamentul 261/2004 privind despăgubirile pentru zboruri prevede că întârzierile de peste trei ore, anulările de zbor și refuzul la îmbarcare dau dreptul pasagerilor la despăgubiri de la compania aeriană de la 250 la 600 de euro per pasager.[5][6] În Statele Unite, atunci când zborurile sunt anulate sau întârziate, pasagerii pot avea dreptul la compensații în conformitate cu normele la care se supune fiecare companie aeriană, de obicei regula 240 sau regula 218 în anumite locații.[7][8]
Practici inovatoare[modificare | modificare sursă]
Unele companii aeriene au recurs la practici foarte inovatoare. În zilele noastre, multe companii aeriene lucrează cu producătorii de aeronave, dar companii aeriene precum AirAsia merg chiar mai departe, colaborând cu aeroporturile pentru a dezvolta terminale low-cost special concepute care necesită cheltuieli generale mult mai mici.[9] Costurile mai mici sunt suportate de compania aeriană, care, la rândul ei, este suportată de client.
Companii aeriene low-cost după numărul de pasageri[modificare | modificare sursă]
| Companie | 2017 | Pasageri 2018 | Pasageri 2019 | |
|---|---|---|---|---|
| Ryanair | 139 milioane | |||
| EasyJet | 98,44 milioane | |||
| Norwegian | 42,36 milioane | |||
| Vueling | 39,15 milioane | |||
| Wizz Air | 36,48 milioane | |||
| Eurowings | 36,27 milioane | |||
| Pegasus Airlines* | 32,40 milioane | |||
| Transavia Airlines | 16,02 milioane | |||
| Jet2.com | 13,54 milioane | |||
| SunExpress | 9,19 milioane | |||
| Blue Air | 5,01 milioane[10] | |||
| FlyOne |
* deși figurează statistic în Europa zborurile sunt efectuate în Asia
Important de știut[modificare | modificare sursă]
Multe companii aeriene de tip low-cost aplică diverse comisioane suplimentare la cumpărarea biletelor. Cele mai des întâlnite sunt:
- Asigurarea de călătorie. De cele mai multe ori, asigurarea obligatorie de sănătate este suficientă, asigurarea de călătorie fiind inutilă. Multe companii pun asigurarea de călătorie implicit, însă aceasta poate fi eliminată din coșul de cumpărături.
- Comision pentru plata cu cartea de credit. Majoritatea companiilor aplică acest comision la cărțile de credit (gen Visa sau Mastercard). Însă cărțile de debit (gen Visa Electron) au comision zero.
- Unele companii vând "îmbarcare rapidă".
- Taxa pentru bagajele de cală este percepută de majoritatea companiilor. Alternativ, pentru călătorii scurte, o valiză mică poate fi luată ca bagaj de mână (gratis). Bagajele de mână au în general dimensiunile maxime 20*40*50, iar limita de greutate (dacă există) este de 10kg.
- Companiile low-cost au o politică a prețurilor foarte dinamică. Planificand călătoriile în avans și cumpărând biletul cu 2-3 luni înainte, prețul poate fi cu 50-70% mai mic decât al biletelor cumpărate cu 1-2 săptămâni înainte.
- Majoritatea companiilor low-cost au promoții aproape tot timpul anului.
- Dacă vrei să zbori cu escală, asigură-te că ai între zboruri cel puțin 3 ore, chiar și dacă ambele zboruri sunt cu aceeași companie. Trebuie să îți muți singur bagajele de la un zbor la altul(uneori trebuie să aștepți 30-60 minute până îți vine bagajul după ce ai coborât din zborul anterior) și trebuie să faci din nou check-in.De aceea este recomandat acest interval de 3 ore.
Note[modificare | modificare sursă]
- ^ a b c d e „LCC capacity in Europe set for half a billion seats in 2018; nine nations already at 50% market share; European share forecast for 50% in 2027”. Accesat în .
- ^ „Air Carrier Flight Operations” (PDF). dspace.mit.edu. Accesat în .
- ^ „The 3 Important Types Of Airlines + How They Work”. tourismteacher.com. Accesat în .
- ^ „The secrets of Southwest's continued success”. www.economist.com. Accesat în .
- ^ „Flight delayed in Europe? Claim compensation with EU261”. edition.cnn.com. Accesat în .
- ^ „Compensație și despăgubire pentru zbor întârziat și zbor anulat Wizz Air”. airadvisor.com. Accesat în .
- ^ „US proposes rules requiring airlines to compensate passengers for flight delays”. www.theguardian.com. Accesat în .
- ^ „Flight delay compensation: Here are your rights by each major US airline”. www.usatoday.com. Accesat în .
- ^ „How No-Frills, 'Budget' Airports Are Changing Travel In Asia”. www.forbes.com. Accesat în .
- ^ „BLUE AIR A TRANSPORTAT PESTE 5 MILIOANE DE PASAGERI ÎN 2017”. Accesat în .
Legături externe[modificare | modificare sursă]
- "Low Cost Routes": Lista companiilor low-cost cu zboruri din Romania
- "Budget Long Haul": călătorie în jurul lumii utilizând companii low-cost
- Lista Companii Low-Cost pe piata Romaneasca Arhivat în , la Wayback Machine.
- Companie aeriană low-cost - Search Engine Arhivat în , la Wayback Machine.
- De ce este atât de ieftin low-cost-ul, 19 decembrie 2012, Razvan Muresan, Business Magazin
