Voo Delta Air Lines 89 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Voo Delta Air Lines 89
Acidente aéreo
Voo Delta Air Lines 89
N860DA, o Boeing 777 envolvido no incidente em 2013
Sumário
Data 14 de janeiro de 2020 (4 anos)
Causa Estol de compressor e subsequente alijamento de combustível
Local Los Angeles meridional, Califórnia,  Estados Unidos
Origem Aeroporto Internacional de Los Angeles, Los Angeles,  Estados Unidos
Destino Aeroporto Internacional de Xangai Pudong, Xangai,  China
Passageiros 149
Tripulantes 16
Mortos 0
Feridos 0 (56 no solo)
Sobreviventes 165 (todos)
Aeronave
Modelo Boeing 777-232ER
Operador Estados Unidos Delta Air Lines
Prefixo N860DA
Primeiro voo 4 de março de 1999

O Voo Delta Air Lines 89 foi um voo regular do Aeroporto Internacional de Los Angeles para o Aeroporto Internacional de Xangai Pudong. Em 14 de janeiro de 2020, um Boeing 777-200ER que conduzia o voo teve problemas de motor logo após a decolagem. Ao retornar ao aeroporto de origem para um pouso de emergência, ele despejou combustível em áreas povoadas adjacentes na Los Angeles meridional, resultando em irritação da pele e dos pulmões em pelo menos 56 pessoas no solo e desencadeando uma investigação da Administração Federal de Aviação (FAA). A aeronave pousou em segurança, sem ferimentos aos passageiros ou tripulantes.

Contexto[editar | editar código-fonte]

O Voo 89 era um voo regular da Delta Air Lines de Los Angeles, Estados Unidos, para Xangai, China. Em 14 de janeiro de 2020, um 777-200ER operando a rota partiu de Los Angeles às 11:32.[1][2] A aeronave tinha 149 passageiros e 16 tripulantes a bordo.[3]

Para chegar a Xangai, a aeronave carregaria combustível suficiente para exceder seu peso máximo de pouso certificado, aumentando sua distância de pouso e arriscando danos estruturais se o combustível não fosse despejado. No entanto, de acordo com o piloto aposentado do 777 e analista de aviação da CNN, Les Abend, muitas pistas nos principais aeroportos podem acomodar com segurança o pouso de um 777 com excesso de peso em condições secas.[4]

Incidente[editar | editar código-fonte]

Minutos após deixar Los Angeles e iniciar uma subida sobre o Oceano Pacífico, os pilotos relataram uma falha de compressor no motor direito da aeronave. Controladores de tráfego aéreo perguntaram aos pilotos do voo 89 se desejavam permanecer sobre o oceano para despejar combustível, mas os pilotos recusaram, dizendo "estamos controlando... não estamos críticos". Os controladores perguntaram novamente, "Ok, então você não precisa segurar ou despejar combustível ou algo assim?", os pilotos responderam, "Negativo".[5] Os pilotos solicitaram a pista 25R, a pista mais longa do aeroporto.[4] O Voo 89 voltou para terra e dirigiu-se à Los Angeles para fazer um pouso de emergência.

Enquanto estava em terra e se aproximando de Los Angeles para um pouso de emergência, o avião despejou combustível em uma porção de cinco milhas da área do Condado de Los Angeles, incluindo cinco escolas primárias e uma escola secundária.[1] A área mais afetada foi a Park Avenue Elementary School em Cudahy, onde vários alunos foram banhados com combustível de jato. Alunos de escolas primárias em South Gate também foram afetados.[6] Crianças que estavam em aula de educação física pensaram que era chuva antes de ver o avião acima delas.[7] A CBS News informou que com base na opinião especializada de um ex-capitão de um Boeing 777, o voo 89 provavelmente teria despejado 15.000 a 20.000 galões de combustível.[3] Logo após completar o depejo de combustível, a aeronave pousou em segurança.

Consequências[editar | editar código-fonte]

Os primeiros respondentes foram chamados a várias escolas para tratar crianças e funcionários que estavam ao ar livre no momento em que o Voo 89 despejou combustível. Foi relatado que pelo menos 56 crianças e adultos apresentam irritações leves na pele e nos pulmões.[3] Todas as escolas afetadas foram fechadas para limpeza, mas reabriram no dia seguinte.[5]

A história recebeu ampla cobertura da mídia, com investigação e análise detalhada de organizações como CBS News,[3] The New York Times,[1] Los Angeles Times,[2] e recebeu substancial cobertura da mídia internacional.[5][8][9] Especialistas em aviação ficaram intrigados com as ações da tripulação. Um ex-capitão da United Airlines chamou o despejo de combustível sobre uma área povoada de "uma coisa muito ultrajante" que "ninguém" faria. O especialista em segurança John Cox disse que porque "eles não estavam em uma condição de ameaça imediata e começaram sobre a água", os pilotos precisarão explicar "por que continuaram despejando combustível em baixa altitude quando não estavam em uma área de despejo e não avisou o controle de tráfego aéreo que eles estavam despejando combustível."[10] Abend observou que os pilotos disseram aos controladores duas vezes que precisavam atrasar o pouso por motivos inexplicáveis, sugerindo que precisavam de mais tempo para preencher as listas de verificação e despejar combustível, e não se sentiram compelidos a pousar imediatamente. No entanto, tentando supor porque os pilotos não usaram o tempo extra para explicar suas intenções, nem para pedir vetores para uma área de despejo sobre o oceano, Abend declarou: "Honestamente, não tenho a resposta."[4]

Após o incidente do Voo 89, o prefeito de Burien, Washington, uma cidade localizada ao lado do Aeroporto Internacional de Seattle-Tacoma, pediu ao Porto de Seattle que desenvolvesse um plano de resposta de emergência para situações semelhantes.[11]

A aeronave envolvida foi colocada de volta ao serviço com a Delta dez dias depois, em 24 de janeiro.[12]

Investigação[editar | editar código-fonte]

Em 15 de janeiro, a FAA anunciou que estava investigando o incidente do Voo 89. Em um comunicado, a FAA observou que "Existem procedimentos especiais de despejo de combustível para aeronaves que operam dentro e fora de qualquer grande aeroporto dos Estados Unidos" e que "os procedimentos exigem que o combustível seja despejado em áreas despovoadas designadas, normalmente em altitudes mais elevadas, para que o o combustível se atomiza e se dispersa antes de atingir o solo."[5]

Referências

  1. ↑ a b c Bogel-Burroughs, Nicholas; Lyons, Patrick J. (14 de janeiro de 2020). «Delta Airplane Dumps Jet Fuel on Los Angeles Schools». The New York Times (em inglês). ISSN 0362-4331. Consultado em 18 de novembro de 2020 
  2. ↑ a b «Tracking Delta Flight 89's path before it dumped fuel on an elementary school». Los Angeles Times (em inglês). 15 de janeiro de 2020. Consultado em 18 de novembro de 2020 
  3. ↑ a b c d «Delta jet dumps fuel over Southern California, sickening dozens of schoolkids and adults». www.cbsnews.com (em inglês). 14 de janeiro de 2020. Consultado em 18 de novembro de 2020 
  4. ↑ a b c Abend, Les (22 de janeiro de 2020). «Pilot: The mystery of Delta flight's fuel dump». CNN. Consultado em 18 de novembro de 2020 
  5. ↑ a b c d Dazio, Stefanie (14 de janeiro de 2020). «FAA investigating Delta jet fuel-dumping on schoolkids». CTVNews (em inglês). Consultado em 18 de novembro de 2020 
  6. ↑ «Elementary school kids doused as jet dumps fuel before emergency landing». Los Angeles Times (em inglês). 14 de janeiro de 2020. Consultado em 18 de novembro de 2020 
  7. ↑ «Children in P.E. class showered with jet fuel: 'We thought it was rain'». Los Angeles Times (em inglês). 14 de janeiro de 2020. Consultado em 18 de novembro de 2020 
  8. ↑ «Children seen leaving school in tears after plane fuel dumped on playground». Metro (em inglês). 15 de janeiro de 2020. Consultado em 18 de novembro de 2020 
  9. ↑ «Plane dumps fuel over schools near Los Angeles airport». BBC News (em inglês). 15 de janeiro de 2020. Consultado em 18 de novembro de 2020 
  10. ↑ News, A. B. C. (15 de janeiro de 2020). «Aviation experts puzzled after airliner dumps fuel over city». ABC News (em inglês). Consultado em 18 de novembro de 2020 
  11. ↑ «Burien mayor calls for 'plan of action' at Sea-Tac Airport after LAX fuel dump incident». king5.com (em inglês). 15 de janeiro de 2020. Consultado em 18 de novembro de 2020 
  12. ↑ Flightradar24. «Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map». Flightradar24 (em inglês). Consultado em 18 de novembro de 2020 
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