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DeutschTransportes da Argentina – Wikipédia, a enciclopédia livre
O transporte da Argentina é baseado principalmente em uma complexa rede de rotas, atravessada por longa distância, relativamente composta por ônibus e por caminhões de carga. O país também tem um considerável número de aeroportos nacionais e internacionais. A importância do transporte ferroviário é menor atualmente, embora, no passado, foi amplamente utilizado e agora recupera impulso após a renacionalização das redes de transporte regional e de mercadorias do país.[1][2] O transporte fluvial é usado principalmente para a movimentação de cargas.
Dentro das áreas urbanas, o sistema de transporte principal é o terrestre, onde os ônibus coletivos e os veículos particulares são predominantes. Linhas de ônibus transportam milhões de pessoas todos os dias nas grandes cidades argentinas e suas áreas metropolitanas, bem como um sistema de transporte rápido de ônibus conhecido como Metrobus. Buenos Aires possui, adicionalmente, um metrô, o único no país, e a Grande Buenos Aires é servida por um sistema de trens suburbanos.[3]
Transporte público[editar | editar código-fonte]
A maioria das pessoas utilizam o transporte público ao invés de veículos particulares para se movimentar nas cidades, especialmente nas horas comuns. Andar de bicicleta está se tornando cada vez mais comum como resultado de uma crescente rede de ciclovias em cidades como Buenos Aires e Rosário.[4][5]
O Coletivo (autocarros urbanos) cobrem as cidades com numerosas linhas. Coletivos muitas vezes atravessam as fronteiras municipais nas áreas metropolitanas correspondentes. Em alguns casos, há diferenciales (serviços especiais) que são mais rápidos, e notavelmente mais caros. Linhas de ônibus em uma determinada cidade podem ser executadas por diferentes empresas privadas e/ou pelo poder público municipal, e eles podem ser pintados em cores diferentes para facilitar a identificação. A cidade de Buenos Aires nos últimos anos tem vindo a expandir o sistema Metrobus de BRT para complementar a sua atual rede de metrô, e estima-se que, juntamente com outras medidas, vai aumentar o uso do transporte público em 30%.[3]
Os trens suburbanos conectam Buenos Aires com sua região metropolitana. Diariamente, mais de 1,4 milhão de pessoas se deslocam para a capital argentina para o trabalho e outros negócios.[6] As linhas mais movimentadas são as elétricas, várias são a diesel, enquanto alguns deles estão atualmente a ser eletrificados, enquanto que o material circulante está sendo substituído em toda a cidade.[7]
Outras cidades argentinas também contam com um sistema de trens suburbanos, tais como Resistência , Paraná e Mendoza.[8] A rede de trens urbanos em Córdova está prevista para complementar o já existente Trem das serras, que atualmente atravessa a cidade para cidades e vilas próximas.[9]
Referências
- ↑ Se instruye a la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado para que instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir los Acuerdos de Operación (em espanhol) Crónica Ferroviaria Março de 2015
- ↑ "El ferrocarril de carga debe ser el eje del transporte en Argentina" (em espanhol) Crónica Ferroviaria Março de 2015
- ↑ a b Metrobus South opens, 23km added to City bus network (em espanhol) Buenos Aires Herald, Agosto de 2014.
- ↑ El sistema más humano de bicicletas compartidas está en Buenos Aires (em espanhol) World Bank, Julho de 2013.
- ↑ Cambiá el aire! Calle Recreativa (em espanhol) Municipalidad de Rosario
- ↑ Detalles del proyecto para conectar todos los ferrocarriles urbanos debajo del Obelisco (em espanhol) Arquivado em 12 de junho de 2015, no Wayback Machine. - Buenos Aires, 12 de maio de 2015.
- ↑ Red ferroviaria argentina se moderniza con trenes chinos (em inglês) Arquivado em 2 de abril de 2015, no Wayback Machine. CCTV, Novembro de 2014
- ↑ «Paraná - Oro Verde - Cnia. Avellaneda en Satélite Ferroviario (em espanhol)». Consultado em 19 de julho de 2016. Cópia arquivada em 17 de setembro de 2018
- ↑ Buscan reflotar el proyecto de tren urbano en la ciudad de Córdoba (em espanhol) Impulso, Julho de 2013.
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