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| Saab B17 | |
|---|---|
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| Descrição | |
| Tipo / Missão | Caça-bombardeiro monomotor a pistão, monoplano de asa-baixa |
| País de origem |  Suécia |
| Fabricante | Saab AB |
| Período de produção | 1941–1944 |
| Quantidade produzida | 323 |
| Primeiro voo em | 18 de maio de 1940 (83 anos) |
| Introduzido em | 1942, com a Força Aérea Sueca |
| Aposentado em | 1968, na Força Aérea da Etiópia |
| Variantes | Lista de Variantes
|
| Tripulação | 2 (piloto e artilheiro) |
| Especificações (Modelo: B17C) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 10 m (32,8 ft) |
| Envergadura | 1,37 m (4,49 ft) |
| Altura | 4,5 m (14,8 ft) |
| Área das asas | 28,5 m² (307 ft²) |
| Alongamento | 0.1 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2,680 kg (5,91 lb) |
| Peso carregado | 3,870 kg (8,53 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | 1 × motor a pistão Piaggio P.XIbis R.C.40D, de 9 cilindros, refrigerado a ar |
| Potência (por motor) | 1,040 hp (0,776 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 435 km/h (235 kn) |
| Velocidade de cruzeiro | 370 km/h (200 kn) |
| Alcance bélico | 1,700 km (1,06 mi) |
| Teto máximo | 9,800 m (32,2 ft) |
| Razão de subida | 10 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | 2 × metralhadoras Ksp M/22F de 8 mm (frontais) 1 × metralhadora Ksp M/22R de 8 mm (traseira; artilheiro) |
| Bombas | 700 kg de bombas |
| Notas | |
| Dados de SAAB Aircraft Since 1937.[1] | |
O Saab B17 foi um caça-bombardeiro e monomotor a pistão, desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial, sendo fabricado pela empresa sueca Saab AB durante o início dos anos 40.
Desenvolvimento[editar | editar código-fonte]
O projeto de desenvolvimento começou no final dos anos 30 pela ASJA, e foi denominado como L-10, mas após a fusão da ASJA com a Saab em 1937, a aeronave foi rebatizado como Saab 17.[2] As asas foram reforçadas para torná-lo um bombardeiro de mergulho.[2] Como havia escassez de motores, a aeronave era levada até o seu destino, e após isso os motores eram removidos e devolvidos para uso na próxima entrega. A aeronave também foi fabricada em três versões com motores diferentes.[2]
Dois protótipos do L-10 foram encomendados, o primeiro era equipado com um Bristol Mercury XII de 880 cv (660 kW) fabricado sob licença pela NOHAB, e o segundo com um Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp de 1.065 cv (794 kW).
Para a produção do B17A, foram utilizados versões do Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp construídos na Suécia sob licença, o B17B foi equipado com o Bristol Mercury XXIV fabricados pela Svenska Flygmotor AB (SFA) sob licença, e o B17C foi equipado com o Piaggio P.XI.[3] A aeronave poderia ser equipada com trens de pouso, esquis (para operação em neve) ou flutuadores (para operação em mar). Uma característica única do Saab 17 foi a utilização do conjunto de carenagens de proteção do trem de pouso como freios de mergulho.
Histórico operacional[editar | editar código-fonte]
O primeiro voo de teste ocorreu em 18 de maio de 1940 e as primeiras entregas para a (Força Aérea Sueca) começaram em 1942. No entanto, o desenvolvimento das novas aeronaves equipadas com motores turbojatos significou que a aeronave teria um histórico de serviço curto.
Quando a aeronave terminou suas operações na Suécia durante o período de 1947-1950, 46 unidades foram vendidas para a Etiópia, permanecendo em serviço lá até 1968. Uma unidade do B17A foi vendida para a Força Aérea Austríaca em 1957,[2] e mais duas unidades do B17A foram vendidos para a Finlândia em 1959 e 1960, servindo como rebocadores-alvo para a Força Aérea Finlandesa, ambos sendo destruídos por acidentes com bastante rapidez.[2]
Por alguns meses no início de 1945, 15 unidades do B17A foram fornecidos para a DANFORCE (brigada dinamarquesa de 5,000 homens na Suécia). No entanto, à medida em que as coisas se desdobravam com a rendição alemã, não havia utilidade para estas aeronaves na libertação da Dinamarca, e os aviões foram devolvidos a Força Aérea Sueca alguns meses após a rendição alemã.
Variantes[editar | editar código-fonte]
O B17 teve 323 unidades produzidas em 5 variantes, são elas:
- B17A: - Versão equipada com o motor Pratt & Whitney R-1830-S1C3G Twin Wasp, de 1,050-1,200 cv (780-890 kW); 132 unidades produzidas.
- B17B: - Versão equipada com o motor Bristol Mercury XXIV de 980 cv (730 kW); 55 unidades produzidas.
- B17C: - Versão equipada com o motor Piaggio P.XIbis RC40D de 1,040 cv (780 kW); 77 unidades produzidas.
- S17BL: - Versão de reconhecimento com trem de pouso; 21 unidades produzidas;
- S17BS: - Versão de reconhecimento com flutuadores; 38 unidades produzidas;
Operadores[editar | editar código-fonte]
Exemplares sobreviventes[editar | editar código-fonte]
Cinco exemplares do Saab B17 são conhecidos por terem sobrevivido atualmente.
O Museu da Força Aérea Sueca em Linköping tem duas aeronaves em sua coleção, um S17BL e um B17A, sendo esta última mantida em condições de voo.[2] Outro B17A está em exibição no Museu Dinamarquês de Ciência e Tecnologia em Helsingør.
Dois antigos B17A da Força Aérea da Etiópia foram restaurados na década de 90 e comprados por um colecionador sul-africano e transferidos para a Lituânia, mas seus estados atuais são desconhecidos.
Especificações (B17C)[editar | editar código-fonte]
Dados de SAAB Aircraft Since 1937.[1]
Características gerais
- Tripulação: 2 (piloto e artilheiro)
- Comprimento: 10 m
- Envergadura: 13,7 m
- Altura: 4,5 m
- Área da asa: 28,5 m²
- Peso vazio: 2,680 kg
- Peso bruto: 3,870 kg
- Motor: 1 × motor a pistão Piaggio P.XIbis RC40D, de 9 cilindros, refrigerado a ar;
Atuação:
- Velocidade máxima: 435 km/h
- Velocidade de cruzeiro: 370 km/h
- Velocidade de aterragem: 125 km/h
- Alcance: 1,700 km
- Tecto de serviço: 9,800 m
- Taxa de subida: 10 m/s
- Carga de alar: 139 kg/m²
Armamento:
- Metralhadoras/Canhões: 2 × metralhadoras Ksp M/22F de 8 mm (frontais); 1 × metralhadora Ksp M/22R 8 mm (traseira)
- Bombas: 700 kg de bombas
Ver também[editar | editar código-fonte]
Aeronaves de configurações, funções e características semelhantes:
- Aichi D3A
- Brewster SB2A Buccaneer
- Douglas SBD Dauntless
- Fairey Battle
- Ilyushin Il-2
- Junkers Ju 87
- Northrop A-17
- Sukhoi Su-2
Referências
- ↑ a b Andersson, Hans G. (1 de janeiro de 1989). SAAB Aircraft Since 1937 (em inglês). [S.l.]: Putnam. ISBN 9780851778310
- ↑ a b c d e f «SAAB B 17». www.x-plane.org. Consultado em 22 de fevereiro de 2017
- ↑ Webbstudio,www.avrosys.nu, © Lars Henriksson,Ljungskile. «B 17 - SAAB 17». www.avrosys.nu. Consultado em 22 de fevereiro de 2017
