Mario Andretti – Wikipédia, a enciclopédia livre

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Mario Andretti
Informações pessoais
Nome completo	Mario Gabrielle Andretti
Nacionalidade	italiano norte-americano
Nascimento	28 de fevereiro de 1940 (84 anos) Montona, Itália (atual Motovun, Croácia)
Parentesco	Marco Andretti (neto)
Filhos	Michael Andretti
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1968–1972 1974–1982
Equipes	(Team Lotus, March, Ferrari, Parnelli, Alfa Romeo e Williams)
GPs disputados	131 (128 largadas)
Títulos	1 (1978)
Vitórias	12
Pódios	19
Pontos	180
Pole positions	18
Voltas mais rápidas	10
Primeiro GP	GP dos Estados Unidos de 1968
Primeira vitória	GP da África do Sul de 1971
Última vitória	GP dos Países Baixos de 1978
Último GP	GP de Las Vegas de 1982
Registros na Champ Car
Temporadas	1979-1994
Equipes	Penske, Patrik e Newman/Haas
Títulos	1 (1984)
Vitórias	19
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições	1966-67, 1983, 1988, 1995-97, 2000
Melhor resultado	2º (1995)
Vitórias em classe(s)	1 (1995)

Mario Gabrielle Andretti (Montona, 28 de fevereiro de 1940) é um ex-piloto norte-americano de ascendência italiana. É considerado uma das maiores lendas do automobilismo dos Estados Unidos, e um dos poucos pilotos americanos a obter sucesso também no exterior: foi campeão mundial de Fórmula 1 em 1978. Ele é um dos apenas dois pilotos que já ganharam corridas na Fórmula 1, IndyCar, World Sportscar Championship e NASCAR (o outro sendo Dan Gurney). Ele também ganhou corridas em midget cars e sprint cars. Durante sua carreira, Andretti ganhou o campeonato de 1978 da Fórmula 1, 4 títulos da IndyCar (três sob a tutela da United States Auto Club - USAC e uma sob a tutela da CART) e IROC VI. Ele é uma das únicas 4 pessoas a integrar o seleto grupo de pilotos que encerraram suas carreiras sendo campeões da Formula Indy e da Formula 1, e continua a ser o único piloto vencedor das 500 milhas de Indianápolis (Indianapolis 500 de 1969), Daytona 500 (em 1967) e o Campeonato Mundial de Fórmula 1. Também compartilha apenas com Juan Pablo Montoya o feito de ter vencido uma corrida na NASCAR Sprint Cup Series, na Fórmula 1 e nas 500 Milhas de Indianápolis. A última vitória americana na Fórmula 1 foi de Andretti no Grande Prêmio dos Países Baixos de 1978.^[1] Andretti teve 109 vitórias na carreira em circuitos oficiais.^[2]

Ele também está no seleto grupo de pilotos que, em uma mesma temporada, venceu corridas em circuitos mistos, circuitos ovais e pistas de terra, uma façanha que ele foi capaz de realizar quatro vezes e que somente outros três pilotos já conquistaram.^[3] Com sua vitória final da IndyCar em abril de 1993, Andretti se tornou o primeiro piloto a vencer corridas de IndyCar em quatro décadas diferentes^[4] (considerando as décadas antecessoras 60, 70, 80 e então a de 90). Andretti foi o primeiro competidor a vencer corridas de automóveis de qualquer tipo em cinco modalidades distintas.^[3]

Na cultura popular americana, seu nome tornou-se sinônimo de velocidade (speed em inglês), similar ao Barney Oldfield, no início do século XX, e Stirling Moss, do Reino Unido.^[5]

Primeiros passos[editar | editar código-fonte]

Mario e seu irmão gêmeo Aldo nasceram em Montona, na península da Ístria (atualmente conhecida como Motovun - Croácia), que estava sob domínio italiano desde a Primeira Guerra Mundial. Foi anexada pela Iugoslávia após a Segunda Guerra Mundial e, como muitas outras famílias da região, a família de Mario Andretti se exilou em 1948. Na cidade italiana de Ancona, Mario teve seu primeiro contato com um carro de corrida: um Fórmula Júnior. A família viajou para os Estados Unidos em 1955. Conforme informação presente no The Official Andretti Family Website, foi então que Mario começou sua carreira automobilística. Em 1959, aos 19 anos, Mario e seu irmão gêmeo Aldo prepararam um carro de Stock Car e começaram a disputar corridas em um circuito oval amador de terra batida que ficava quase no quintal de casa, na cidade de Nazareth. Logo nas quatro primeiras provas, cada um dos gêmeos obteve duas vitórias. Nos anos seguintes, ainda correndo em pistas de terra, Mario pilotou sprint cars e midgets.

Sucesso nos EUA[editar | editar código-fonte]

Em 1964, Mario se naturalizou norte-americano, e no mesmo ano estreou no campeonato da USAC, uma categoria precursora da Fórmula Indy. Em 1965 obteve sua primeira vitória, no Hoosier Grand Prix, foi o terceiro colocado nas 500 Milhas de Indianápolis e sagrou-se campeão da categoria. No ano seguinte foi campeão outra vez. A primeira (e única) vitória na prova mais tradicional do automobilismo mundial veio em 1969, ano em que também conquistou o tricampeonato.

O primeiro contato de Andretti com a Fórmula 1 foi em 1965, quando conheceu Colin Chapman, dono da equipe Lotus, que estava disputando as 500 Milhas de Indianápolis com o piloto escocês Jim Clark. O ítalo-americano revelou seu interesse em disputar a categoria maior do automobilismo mundial e ouviu de Chapman: "quando estiver pronto, me avise". Em 1968 Andretti considerou que estava pronto, e estreou na categoria fazendo a pole position para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Watkins Glen.

Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

Durante alguns anos, Andretti manteve sua carreira concentrada nos Estados Unidos e disputou corridas de Fórmula 1 apenas esporadicamente com as equipes March, Lotus e Ferrari. Sua primeira vitória aconteceu na estreia com a equipe italiana, no Grande Prêmio da África do Sul de 1971.^{[carece de fontes?]} Nesse ano, foi vencedor da chamada Questor Race, que foi uma corrida que misturou carros e pilotos da F-1 e da USAC.^[6] Só em 1975 Andretti finalmente disputou uma temporada inteira de Fórmula 1, pela equipe americana Parnelli --- ainda assim, faltou a duas corridas. Em 1976, após a desistência da equipe americana de disputar a Fórmula 1, Andretti assinou contrato com a Lotus e participou do desenvolvimento dos Lotus 78 e 79, os carros-asa, que lhe deram o título de 1978 com seis vitórias. A vitória do campeonato, porém, foi parcialmente ofuscada pela morte do companheiro de equipe de Mario, Ronnie Peterson, no Grande Prêmio da Itália.

Nos anos seguintes, Andretti não teve mais vitórias na Fórmula 1. Depois de dois anos de pouco desenvolvimento na Lotus, partiu para a equipe da Alfa Romeo em 1981 para mais uma temporada fracassada. Em 1982, disputou uma prova para a Williams depois que Carlos Reutemann abandonou a categoria abruptamente, e nas duas últimas provas do ano substituiu na Ferrari o francês Didier Pironi, seriamente ferido em um acidente nos treinos para o Grande Prêmio da Alemanha. No GP da Itália, fez a pole-position e terminou em terceiro lugar.

Sem maiores esperanças na Fórmula 1, Andretti voltou suas atenções para o campeonato de Fórmula Indy a partir de 1982 e em 1984 foi campeão pela primeira e única vez na categoria.

Carros esporte[editar | editar código-fonte]

Desde a época dos circuitos de terra, Andretti adquiriu fama de ser rápido em qualquer categoria. Correndo com stock cars e esporte-protótipos, venceu as 12 Horas de Sebring em 1967, 1970 e 1972, ano em que também venceu as 24 Horas de Daytona.

Andretti disputou as 24 Horas de Le Mans em quatro décadas diferentes. Em 1966 e 1967 pilotou o lendário Ford GT40 mas não terminou a prova em nenhuma das ocasiões. Em outras sete tentativas após estas, foi o terceiro colocado em 1983 e segundo em 1995. A última aparição de Andretti nas 24 Horas de Le Mans foi em 2000, ao volante de um Panoz LMP-1 Roadster-S.

500 Milhas de Indianápolis[editar | editar código-fonte]

Apesar da vitória em 1969, Mario sempre colecionou decepções nas 500 Milhas de Indianápolis, prova que só conseguiu terminar cinco vezes. Em 1981, chegou a ser declarado vencedor após a desclassificação do primeiro colocado Bobby Unser por ultrapassagem sob bandeira amarela, mas a equipe Penske de Unser recorreu e, quatro meses depois, a desclassificação foi substituída por uma multa.

Em 1985 assumiu a liderança da prova quando o então líder Danny Sullivan rodou sozinho --- mas, em manobra histórica, Sullivan conseguiu controlar o carro, trocou os pneus, e em poucas voltas retomou a liderança. Em 1992 Mario sofreu um grave acidente nas 500 Milhas que lhe quebrou os tornozelos.

Em 2003, fazendo um teste de pneus para a equipe de seu filho Michael durante os treinos para as 500 Milhas, aos 63 anos, Mario passou por cima de detritos do carro de Kenny Bräck, que acabara de bater, e isso fez seu carro levantar voo a aproximadamente 360 km/h. O carro deu duas cambalhotas para trás e, por sorte, caiu com o assoalho no chão. Os ferimentos foram insignificantes, mas o susto foi enorme o suficiente para fazer Mario Andretti pendurar o capacete e se aposentar em definitivo como piloto.

Atualmente[editar | editar código-fonte]

Pioneiro de uma dinastia de pilotos, Mario hoje atua como um consultor eventual na equipe Andretti Global, campeã da IndyCar Series em 2004, 2005, 2007 e 2012, propriedade de seu filho Michael Andretti, que tem entre seus pilotos o seu neto, Marco Andretti. Também é vice-diretor de uma vinícola chamada "Andretti Winery" em Napa Valley, na Califórnia.

Resultados na Carreira[editar | editar código-fonte]

Resultados na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

(Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.)

Vitórias de Mario Andretti na Fórmula 1[editar | editar código-fonte]

Resultados das 24 Horas de Le Mans[editar | editar código-fonte]

Ano	Classe	Num.	Pneus	Carro	Equipe	Co-Pilotos	Voltas	Posição	Posição na classe
1966	P +5.0	6	G	Ford GT40 Mk.II Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	97	DNF	DNF
1967	P +5.0	3	F	Ford GT40 Mk.IV Ford 7.0L V8	Holman & Moody	Lucien Bianchi	188	DNF	DNF
1983	C	21	G	Porsche 956 Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6	Porsche Kremer Racing	Michael Andretti Philippe Alliot	364	3º	3º
1988	C1	19	D	Porsche 962C Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Porsche AG	Michael Andretti John Andretti	375	6º	6º
1995	WSC	13	M	Courage C34 Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Bob Wollek Eric Hélary	297	2º	1º
1996	LMP1	4	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Jan Lammers Derek Warwick	315	13º	3º
1997	LMP	9	M	Courage C36 Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6	Courage Compétition	Michael Andretti Olivier Grouillard	197	DNF	DNF
2000	LMP900	11	M	Panoz LMP-1 Roadster-S Élan 6L8 6.0L V8	Panoz Motorsports	David Brabham Jan Magnussen	315	15º	8º

CART[editar | editar código-fonte]

(Corridas em negrito indicam pole position)

Ano	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Rank	Pontos
1979	Team Penske	Penske PC-6	Ford Cosworth TC	PHX	ATL1	ATL2	IND	TRE1	TRE2	MIS1	MIS2	WGL	TRE3	ONT 3	MIS3 DNS	ATL3	PHX2				11º	700
1980	Team Penske	Penske PC-9	Ford Cosworth	ONT	IND 20	MIL	POC 17	MDO	MIS1	WGL	MIL	ONT2	MIS2 1	MEX	PHX 2						16º	580
1981	Patrick Racing	Wildcat	Ford Cosworth TC	PHX1 11	MIL1 3	ATL1 3	ATL2 2	MIS	RIV	MIL2	MIS2 2	WGL 16	MEX	PHX2 4							11º	81
1982	Patrick Racing	Wildcat 8B	Ford Cosworth	PHX1 2	ATL 11	MIL1 9	CLE 2	MIS1 2	MIL2 3	POC 14	RIV 23	ROA 14	MIS2 2	PHX2 3							3º	188
1983	Newman/Haas	Lola T-700	Ford Cosworth TC	ATL 5	IND 23	MIL 18	CLE 14	MIS1 3	ROA 1	POC 7	RIV 16	MDO 2	MIS2 4	CEA 1	LAG 2	PHX 2					3º	133
1984	Newman/Haas	Lola T800	Ford Cosworth	LGB 1	PHX1 20	IND 17	MIL 8	POR 26	MEA 1	CLE 21	MIS1 1	ROA 1	POC 19	MDO 1	SAN 7	MIS2 1	PHX 12	LAG 2	CEA 2		1º	176
1985	Newman/Haas	Lola T900	Ford Cosworth	LGB 1	IND 2	MIL 1	POR 1	MEA 26	CLE 14	MIS1 10	ROA	POC 7	MDO 7	SAN 15	MIS2 21	LAG 11	PHX 3	MIA 27			5º	114
1986	Newman/Haas	Lola T8600	Ford Cosworth TC	PHX1 7	LGB 5	IND 32	MIL 5	POR 1	MEA 24	CLE 3	TOR 3	MIS1 21	POC 1	MDO 24	SAN 8	MIS2 10	ROA 9	LAG 4	PHX2 4	MIA 11	5º	136
1987	Newman/Haas	Lola T8700	Chevy A	LGB 1	PHX 5	IND 9	MIL 17	POR 10	MEA 2	CLE 10	TOR 15	MIS 19	POC 19	ROA 1	MDO 17	NAZ 19	LAG 17	MIA 4			6º	100
1988	Newman/Haas	Lola T8800	Chevy A	PHX 1	LGB 15	IND 20	MIL 17	POR 5	CLE 1	TOR 25	MEA 2	MIS 12	POC 17	MDO 2	ROA 3	NAZ 3	LAG 3	MIA 15			5º	126
1989	Newman/Haas	Lola T8900	Chevy A	PHX 8	LGB 18	IND 4	MIL 7	DET 3	POR 25	CLE 2	MEA 20	TOR 26	MIS 3	POC 5	MDO 7	ROA 7	NAZ 8	LAG 2			6º	110
1990	Newman/Haas	Lola T9000	Chevy A	PHX 4	LGB 5	IND 27	MIL 21	DET 25	POR 2	CLE 4	MEA 24	TOR 6	MIS 3	DEN 4	VAN 3	MDO 2	ROA 5	NAZ 4	LAG 26		7º	136
1991	Newman/Haas	Lola T9100	Chevy A	SUR 17	LGB 19	PHX 9	IND 7	MIL 3	DET 7	POR 5	CLE 6	MEA 15	TOR 2	MIS 4	DEN 15	VAN 4	MDO 7	ROA 3	NAZ 5	LAG 3	7º	132
1992	Newman/Haas	Lola T9200	Ford XB	SUR 7	PHX 17	LGB 23	IND 23	DET	POR 6	MIL 6	NHA 7	TOR 4	MIS 15	CLE 5	ROA 5	VAN 6	MDO 5	NAZ 5	LAG 2		6º	105
1993	Newman/Haas	Lola T9300	Ford XB	SUR 4	PHX 1	LGB 18	IND 5	MIL 18	DET 3	POR 6	CLE 5	TOR 8	MIS 2	NHA 20	ROA 15	VAN 5	MDO 7	NAZ 13	LAG 9		6º	117
1994	Newman/Haas	Lola T9400	Ford XB	SUR 3	PHX 21	LGB 5	IND 32	MIL 14	DET 18	POR 9	CLE 27	TOR 4	MIS 18	MDO 10	NHA 19	VAN 11	ROA 16	NAZ 25	LAG 19		14º	45

Total: 1 campeonato, 19 vitórias

500 Milhas de Indianápolis[editar | editar código-fonte]

500 Milhas de Daytona[editar | editar código-fonte]

12 Horas de Sebring[editar | editar código-fonte]

Ano	Equipe	Carro	Co-Piloto	Co-Piloto (2)	Posição	Observação
1966	North American Racing Team	Ferrari 365P2	Pedro Rodríguez		Falha	Acidente
1967	Ford Motor Company	Ford GT40 Mk. IV	Bruce McLaren		1º	Vitória global
1969	Ferrari S.p.A. SEFAC	Ferrari 312P	Chris Amon		2º	Vitória da classe
1970	Ferrari S.p.A. SEFAC	Ferrari 512S	Ignazio Giunti	Nino Vaccarella	1º	Vitória global
1971	Ferrari Automobilli	Ferrari 312PB	Jacky Ickx		DNF	Danos da caixa de velocidades=
1972	Ferrari	Ferrari 312PB	Jacky Ickx		1º	Vitória global

Vitórias por equipe[editar | editar código-fonte]

Lotus: 11 Ferrari: 1

Ver também[editar | editar código-fonte]

• Michael Andretti

Referências

• Portal de biografias
• Portal da Fórmula 1
• Portal do automobilismo