Linha Yamanote – Wikipédia, a enciclopédia livre

A Linha Yamanote (山手線, Yamanote-sen^?, literalmente "linha do lado da montanha") é uma linha ferroviária da companhia JR East no Japão. Esta é uma das linhas mais movimentadas de Tóquio pois ela serve os principais centros da cidade (Tóquio é uma cidade policêntrica^[1]): Shinjuku, Shibuya, Marunouchi e a Estação de Tóquio, Ueno, Akihabara e Ikebukuro. A Linha Yamanote tem a característica de ser circular e o seu caminho delineia oficiosamente o "centro" de Tóquio.

Oficialmente, a linha Yamanote refere-se às 2 vias para os trens locais entre as estações de Shinagawa e Tabata através de Shinjuku, os trens emprestam em seguida das vias das linhas de Tōhoku e Tōkaidō para completar a volta. Assim o uso faz com que toda a volta constitua a linha Yamanote.

Descrição[editar | editar código-fonte]

A linha circular segue uma oval alongada no eixo norte-sul (cerca de 12 km de comprimento por 6 km de largura leste-oeste). Ela tem 34,5 km de comprimento e o tempo de viagem total é de cerca de uma hora. Os trens são de aço com listras verdes. Nas automotrizes série E231 (11 carros), dois carros foram equipados com 6 portas e bancos dobre para baixo. Ele não foi autorizado a implantar esses bancos durante o horário de pico. A partir de 2011, estes carros foram substituídos por novos, dotados de 4 portas de cada lado e bancos longitudinais fixos. Em 2005, cada dia uma média diária de 3,55 milhões de passageiros da linha Yamanote, ou us $ 1.3 bilhões por ano. É uma das linhas de Tóquio onde os empurradores ajudam os passageiros a bordo durante o horário de pico da manhã.

Os trens circulam de 4 h 30 da manhã às 1 h 20 com uma frequência de um trem a cada dois minutos nos horários de pico. Uma volta completa dura entre 58 e 59 minutos.^[2] Todos os trens param em todas as estações. Os trens entram em serviço na estação de Osaki (que é portanto usado como início e fim da linha), mas às vezes também das estações de Ikebukuro e de Shinagawa. Os trens que rodam no sentido horário também são conhecidos como soto-mawari (外回り, soto-mawari^? "círculo externo"), enquanto o "sentido inverso" são chamados de uchi-mawari (内回り, uchi-mawari^? "círculo interno"). Os trens circulam à esquerda no Japão, como o trânsito de automóveis.

História[editar | editar código-fonte]

A origem da linha Yamanote remonta à construção da linha Shinagawa em 1885 entre Shinagawa e Akabane, que passa então através de áreas habitadas e oferece a primeira linha norte-sul atravessando Tóquio. A parte norte da linha que liga Ikebukuro e Tabata foi construída em 1903 (entre a linha Toshima (豊島線, linha Toshima^?)). Em 1909, após a eletrificação, as duas linhas foram unidas para formar a linha Yamanote. Neste momento, a volta não foi concluída, foi necessário combinar com as linhas Chuo e Keihin-Tōhoku, entre as estações de Nakano e Tóquio.

A volta foi concluída em 1925, com a abertura do trecho entre as estações de Kanda e Ueno, o que permitiu uma ligação norte-sul via a Estação de Tóquio passando pelo centro da cidade.

Em 1971, a estação de Nishi-Nippori foi conectada à linha. A linha não foi modificada depois, e a companhia JR East considerou a criação de uma nova estação entre a de Shinagawa e Tamachi, distantes de 2,2 km (trecho maior da linha).^[3]^[4]

Denominação[editar | editar código-fonte]

O nome "yamanote" refere-se às terras "interiores", distritos de colinas ou pés de montanhas, em oposição à cidade baixa, "shitamachi" (下町, "shitamachi"^?). Em Tóquio, o bairro Yamanote está localizado a oeste e na volta da linha Yamanote.

Yamanote-sen é escrito sem o kana no (の/ノ, no^?), o que torna a pronúncia inequívoca. 山手 pode ser também pronunciado yamate, como em Yamate-dōri (avenida Yamate) que é paralela à parte oeste da linha Yamanote. A linha Seishin-Yamate para Kobe e a área Yamate em Yokohama utilizam esta pronúncia.

Após a Segunda Guerra Mundial, o comandante supremo das forças aliadas ordenou que os nomes das linhas de trem fossem romanizados, e a linha Yamanote foi romanizado como "linha Yamate". E até 1971 os nomes de Yamanote e Yamate co-existiam.

Em 1971, as Japanese National Railways (JNR) alteraram toda a sinalização dos trens. Essa mudança coincide com a abertura da linha Agatsuma, que pode ser pronunciada Azuma porque o ga é omitido na escrita japonesa. Também no mesmo movimento, a JNR decidiu adotar a escritura "Yamanote".

Estações[editar | editar código-fonte]

A Linha Yamanote compreende 29 estações numeradas de JY-01 a JY-30.^[5] Apenas duas estações da linha não oferecem qualquer conexão com outra linha de trem ou de metrô, são Shin-Ōkubo e Mejiro.

Lista de estações no sentido horário a partir de Shinagawa:

Linha¹	Número	Estação	Distância²		Correspondances		Localização
Linha¹	Número	Estação	Distância²		JR East	Outras	Localização
Linha Yamanote	Predefinição:JRSN	Shinagawa	2,2	0,0	JT Linha principal Tōkaidō JO Linha Yokosuka JK Linha Keihin-Tōhoku (R)³	Linha Shinkansen Tōkaidō Linha principal Keikyū	Minato
	Predefinição:JRSN	Ōsaki	2,0	2,0	JS Linha Shōnan-Shinjuku JA Linha Saikyō	Linha Rinkai	Shinagawa
	Predefinição:JRSN	Gotanda	0,9	2,9	Linha Tōkyū Ikegami Linha Asakusa (A-05)
	Predefinição:JRSN	Meguro	1,2	4,1	Linha Tōkyū Meguro Linha Namboku (N-01) Linha Mita (I-01)
	Predefinição:JRSN	Ebisu	1,5	5,6	JS Linha Shōnan-Shinjuku JA Linha Saikyō	Linha Hibiya (H-02)	Shibuya
	Predefinição:JRSN	Shibuya	1,6	7,2	JS Linha Shōnan-Shinjuku JA Linha Saikyō	Linha Keiō Inokashira Linha Tōkyū Den-en-toshi Linha Tōkyū Tōyoko Linha Ginza (G-01) Linha Hanzōmon (H-01) Linha Fukutoshin (F-16)
	Predefinição:JRSN	Harajuku	1,2	8,4	Linha Chiyoda (na Estação Meiji-Jingūmae, C-03)
	Predefinição:JRSN	Yoyogi	1,5	9,9	JBLinha Chūō-Sōbu	Linha Oedo (E-26)
	Predefinição:JRSN	Shinjuku	0,7	10,6	■ Linha principal Chūō JC Linha rápida Chūō JB Linha Chūō-Sōbu JS Linha Shōnan-Shinjuku JA Linha Saikyō	Linha Keiō Linha Nova Keiō Linha Odakyū Odawara Linha Seibu Shinjuku (na Estação Seibu-Shinjuku) Linha Marunouchi (M-08) Linha Shinjuku (S-01) Linha Ōedo (em Shinjuku (E-27) e na Estação Shinjuku-Nishiguchi (E-01))	Shinjuku
	Predefinição:JRSN	Shin-Okubo	1,3	11,9
	Predefinição:JRSN	Takadanobaba	1,4	13,3	Linha Seibu Shinjuku Linha Tōzai (T-03)
	Predefinição:JRSN	Mejiro	0,9	14,2	Toshima
	Predefinição:JRSN	Ikebukuro	1,2	15,4		JS Linha Shōnan-Shinjuku JA Linha Saikyō	Linha Seibu Ikebukuro Linha Tōbu Tōjō Linha Marunouchi (M-25) Linha Yūrakuchō (Y-09) Linha Fukutoshin (F-09)
	Predefinição:JRSN	Otsuka	1,8	17,2		Linha Toden Arakawa (tramway) na parada Ōtsuka Ekimae
	Predefinição:JRSN	Sugamo	1,1	18,3		Linha Mita (I-15)
	Predefinição:JRSN	Komagome	0,7	19,0		Linha Namboku (N-14)
	Predefinição:JRSN	Tabata	1,6	20,6	JK Linha Keihin-Tōhoku (R)	Kita
Linha Principal Tōhoku	Predefinição:JRSN	Tabata	1,6	20,6	JK Linha Keihin-Tōhoku (R)	Kita
	Predefinição:JRSN	Nishi-Nippori	0,8	21,4	JK Linha Keihin-Tōhoku	Linha Chiyoda (C-16) Nippori-Toneri Liner	Arakawa
	Predefinição:JRSN	Nippori	0,5	21,9	JJ Linha Jōban JK Linha Keihin-Tōhoku	Linha principal Keisei Nippori-Toneri Liner	Arakawa
	Predefinição:JRSN	Uguisudani	1,1	23,0	JK Linha Keihin-Tōhoku	Taitō
	Predefinição:JRSN	Ueno	1,1	24,1	Shinkansen (Tōhoku, Jōetsu, Hokuriku, Yamagata, Akita) JJ Linha Jōban JK Linha Keihin-Tōhoku (R) JU Linha Ueno-Tokyo Linha Utsunomiya		Linha principal Keisei (na Estação Keisei Ueno) Linha Ginza (G-16) Linha Hibiya (H-17)
	Predefinição:JRSN	Okachimachi	0,6	24,7	JK Linha Keihin-Tōhoku
	Predefinição:JRSN	Akihabara	1,0	25,7	JT Linha Chūō-Sōbu JT Linha Keihin-Tōhoku (R)	Ficheiro:Ksukuba Express mark.svg Tsukuba Express Linha Hibiya (H-15)	Chiyoda
	Predefinição:JRSN	Kanda	0,7	26,4	JC Linha rápida Chūō JK Linha Keihin-Tōhoku	Linha Ginza (G-13)
	Predefinição:JRSN	Tokyo	1,3	27,7	Shinkansen (Tōhoku, Jōetsu, Hokuriku, Yamagata, Akita) JC Linha rápida Chūō JK Linha Keihin-Tōhoku (R) JE Linha Keiyō JO Linha Sōbu JT Linha principal Tōkaidō JU Linha Ueno-Tokyo JO Linha Yokosuka	Linha Shinkansen Tōkaidō Linha Marunouchi (M-17)
Tōkaidō Linha Principal	Predefinição:JRSN	Tokyo	1,3	27,7		Linha Shinkansen Tōkaidō Linha Marunouchi (M-17)
	Predefinição:JRSN	Yurakucho	0,8	28,5	JK Linha Keihin-Tōhoku	Linha Yūrakuchō (Y-18) Linha Hibiya (na Estação Hibiya, H-07) Linha Chiyoda (na Estação Hibiya, C-09) Linha Mita (na Estação Hibiya, C-09)
	Predefinição:JRSN	Shimbashi	1,1	29,6	JT Linha principal Tōkaidō JO Linha Yokosuka JK Linha Keihin-Tōhoku	Linha Ginza (G-08) Linha Asakusa (A-10) New Transit Yurikamome	Minato
	Predefinição:JRSN	Hamamatsuchō	1,2	30,8	JK Linha Keihin-Tōhoku (R)	MO Monotrilho de Tóquio Linha Asakusa (na Estação Daimon, A-09) Linha Ōedo (na Estação Daimon, E-20)
	Predefinição:JRSN	Tamachi	1,5	32,3	JK Linha Keihin-Tōhoku (R)
	Predefinição:JRSN	Shinagawa	2,2	34,5	Ver acima.

Notas:

Nome das seções de linhas
A coluna da esquerda corresponde à distância da estação anterior em quilômetros, e a da direita é a distância total depois da estação de início em serviço principal: Shinagawa.
(R) indica as paradas dos trens expressos (rapid) da linha Keihin-Tōhoku.

Todos os trens da Yamanote são locais (i.e omnibus): no entanto o serviço de trens da JR estão disponíveis no centro de Tóquio utilizando outras linhas e/ou correspondências. Essas linhas são as seguintes:

Linha Saikyō e linha Shōnan-Shinjuku: Ōsaki - Ebisu - Shibuya - Shinjuku - Ikebukuro
Linha Keihin-Tōhoku: Tabata - Ueno - Akihabara - Tokyo - Hamamatsuchō - Tamachi - Shinagawa (no entanto, o trens expressos não circulam entre 10h20 e 15h30 e as plataformas são compartilhadas com a Yamanote pelas estações de Tabata e Tamachi)
Linha Jōban: Nippori - Ueno
Linha principal Tōkaidō: Tokyo - Shimbashi - Shinagawa
Linha Yokosuka: Tokyo - Shimbashi - Shinagawa (linha subterrânea)

Material rodante[editar | editar código-fonte]

A Linha Yamanote é coberta principalmente por trens automotrizes série E231-500 de 11 carros. Eles foram introduzidos a partir de 2002, e em alguns casos de substituição por novos trens da série E235 a partir de 2018 (atualmente os E231 não operam mais na linha, todos substituídos pelo E235. Os antigos trens foram transferidos para a linha de Chuo-Sobu, considerando que E231-500 ainda é moderno para ser descartado).^[6]