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Julius Meimberg
Nascimento 11 de janeiro de 1917
Münster, Reino da Prússia
Morte 17 de janeiro de 2012 (95 anos)
Münster, Alemanha
Nacionalidade alemão
Serviço militar
País Alemanha Nazista Alemanha Nazista
Serviço  Luftwaffe
Anos de serviço 1939–1945
Patente Major
Unidades JG 2, JG 53
Comando II./JG 53
Conflitos Segunda Guerra Mundial
Condecorações Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro

Julius Meimberg (Münster, 11 de janeiro de 1917 — Münster, 17 de janeiro de 2012) foi um piloto de caça alemão da Luftwaffe e recebeu a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro durante a Segunda Guerra Mundial. Participou de 250 missões de combates e foi creditado com 53 vitórias aéreas, todas eles na Frente Ocidental. Ele reivindicou 20 Spitfires, 12 caças P-47 Thunderbolt e quatro bombardeiros quadrimotores.

Carreira[editar | editar código-fonte]

Meimberg juntou-se ao JG 2 "Richthofen" em dezembro de 1939. Ele conquistou suas duas primeiras vitórias durante a Batalha da França, quando em 19 de maio de 1940 abateu o caça Hurricane e outra em 3 de junho de 1940, quando a vítima era um caça P-36 Hawk. Meimberg durante a Batalha da França voou como ala para Hans Assi Hahn (108 vitórias). Durante a Batalha da Grã-Bretanha, Meimberg se tornou o ás da aviação ao abater outros quatro aviões inimigos, incluindo três caças Spitfire. Ele voou com Helmut Wick (56 vitórias) no dia em que foi mortalmente abatido sobre a Ilha de Wight.

Memórias de Meimberg do dia em que Helmut Wick foi abatido:

No final da tarde de 28 de novembro de 1940, decolamos para o sul da Inglaterra de Beaumont-le-Roger para nossa segunda missão do dia. Escalando em direção à Ilha de Wight sob um sol forte, eu estava liderando o 4.º Staffel e diretamente à nossa frente estava o Staff Schwarm do JG2 "Richthofen" liderado pelo Kommodore Major Helmut Wick, na época o principal piloto de caça da Luftwaffe. Com ele estava seu ala Oberleutnant Rudolf Pflanz, Oberleutnant Erich Leie e Oberfeldwebel Erich Rudorffer. A cerca de 23.000 pés, estávamos quase acima a Ilha de Wight quando avistamos trilhas de vapor causadas por Spitfires acima de nós em uma altura muito maior. O Major Wick conduziu seu Staff Schwarm em direção a eles a toda velocidade, o que fez com que as aeronaves do Schwarm se separassem. Escalando com meu Staffel para de um lado, logo fomos arrastados para a batalha principal e o Staffel se separou. Um único Spitfire virou-se à minha frente e desapareceu atrás do motor enquanto eu disparava minhas armas. danificada, a aeronave girou e eu a segui para baixo, esperando que a aeronave decolasse a qualquer momento, mas isso nunca aconteceu. O brilho vermelho na cabine indicava uma possível batida no tanque de oxigênio. Quando pousamos, Rudi Pflanz relatou que o Major Wick havia abatido um Spitfire, então foi abatido por um segundo Spitfire, que por sua vez foi abatido por Pflanz. Todos nós fomos informados de que ninguém tinha visto o que havia acontecido com a aeronave Wick, o que nos deixou esperando pela segurança de nosso Kommodore. Voltamos mais tarde no dia seguinte e novamente no dia seguinte, mas não havia sinal dele. O que não nos foi dito é que Rudorffer o testemunhou cair, um grande buraco de bala passando pela borda de fuga da asa de estibordo, direto pela cabine e bloco do motor. Ele sentiu que Wick já estava morto quando sua aeronave girou para baixo, finalmente mergulhando no mar. Depois da guerra, soube que seu vencedor havia sido o tenente de voo John Dundas DFC, ele mesmo segundos depois foi abatido por Pflanz e morto.

Em 30 de julho de 1941, Meimberg foi premiado por 15 vitórias com o Troféu de Honra da Luftwaffe e em 29 de outubro de 1942 com a Cruz Germânica em Ouro. Em fevereiro de 1943, Meimberg foi transferido para o JG 53. Em 1944, Meimberg foi nomeado Gruppenkommandeur do II./ JG 53. Em 24 de outubro de 1944, Meimberg foi condecorado com a Cruz de Cavaleiro da Cruz de Ferro. Em 26 de dezembro de 1944, ele conquistou as vitórias 48, 49 e 50, todos caças P-47 no setor das Ardenas, pouco antes de ser abatido. Meimberg foi abatido novamente em 26 de dezembro de 1944 em seu Bf-109 G-14 (Werknummer—número de fábrica) "Amarelo 1" e resgatado em Schaichhof após enfrentar caças americanos em Stuttgart. Ele perdeu a Operação Bodenplatte desde que foi hospitalizado após a Operação de 26 de dezembro. Ele marcou sua última vitória sobre o caça Spitfire em 13 de abril de 1945.

Sumário da carreira[editar | editar código-fonte]

Reivindicações de vitórias aéreas[editar | editar código-fonte]

Condecorações[editar | editar código-fonte]

Referências

  1. ↑ Patzwall & Scherzer 2001, p. 301.
  2. ↑ Fellgiebel 2000, p. 306.
  3. ↑ Scherzer 2007, p. 534.

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile. Friedberg, Alemanha: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6 
  • Obermaier, Ernst (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945. Mainz, Alemanha: Verlag Dieter Hoffmann. ISBN 978-3-87341-065-7 
  • Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II. Norderstedt, Alemanha: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8 
  • Patzwall, Klaus D. (2008). Der Ehrenpokal für besondere Leistung im Luftkrieg. Norderstedt, Alemanha: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-08-3 
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives. Jena, Alemanha: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2 
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