Freio a tambor – Wikipédia, a enciclopédia livre

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Um freio a tambor ^{(português brasileiro)} ou travão de tambor ^{(português europeu)} é um mecanismo de frenagem/travagem presente em diversos veículos. Seu funcionamento é similar ao do freio a disco^(pt-BR) ou travão de disco^(pt-PT?).^[1]

Funcionamento[editar | editar código-fonte]

Os freios a tambor funcionam a partir do mesmo princípio do freio a disco: as sapatas^(pt-BR) ou os calços^(pt-PT?) impulsionadas/os pelos êmbolos do cilindro de roda exercem pressão sobre uma superfície giratória, que no caso é o tambor propriamente dito. Muitos carros têm freios a tambor nas rodas traseiras e a disco nas dianteiras. Os freios a tambor têm mais peças e são mais difíceis de serem reparados do que os freios a disco, porém, têm a fabricação relativamente mais barata. Quando a pessoa pisa no pedal do freio, as sapatas de freio^(pt-BR) ou os calços de travão^(pt-PT?) são empurradas/os contra o tambor. Isto permite a frenagem/travagem do veículo. Em geral, a eficiência de frenagem/travagem do sistema varia entre 15 a 30%. É possível e totalmente utilizado nos dias de hoje o sistema ABS em freios a tambor.

Alguns modelos utilizam o sistema freio de estacionamento ou popularmente conhecido como freio de mão^(pt-BR) ou travão de mão^(pt-PT?).

Ver também[editar | editar código-fonte]

• Freio ABS
• Freio a disco

Referências[editar | editar código-fonte]

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

• Best Cars Web Site. Se freio a disco é melhor, por que ainda usam tambor?

• Portal dos carros

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