Desaparecimento do Boeing 727-223 em 2003 – Wikipédia, a enciclopédia livre

Desaparecimento do Boeing 727-223 em 2003
Acidente aéreo
Desaparecimento do Boeing 727-223 em 2003
N844AA
Sumário
Data 25 de Maio de 2003 (2003-05-25)
Causa Desaparecimento, Roubo
Local Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro, Luanda, Angola
Tripulantes 2 (Não confirmado)
Mortos 0-2 (Desconhecido)
Sobreviventes 0-2 (Desconhecido)
Aeronave
Modelo Boeing 727-223
Operador Aerospace Sales & Leasing
Prefixo N844AA
Notas
Incidente Aéreo

Um Boeing 727-223, com o número de registro N844AA, foi roubado do Aeroporto Internacional 4 de Fevereiro em Luanda, Angola, em 25 de Maio de 2003.[1] O desaparecimento da aeronave provocou uma busca em todo o mundo pelo FBI e CIA. Nenhum vestígio do avião jamais foi encontrado.

História[editar | editar código-fonte]

O avião (número de série 20985) foi fabricado em 1975 e era propriedade da American Airlines. Seu último proprietário foi a companhia Aerospace Sales & Leasing baseada em Miami.[2] A aeronave estava para ser arrendada pela TAAG linhas Aéreas de Angola. Entretanto, o avião estava parado, em Luanda, durante 14 meses, resultado de mais de $4 milhões em taxas de aeroporto retroativas. Era uma das duas aeronaves a serem convertidas para IRS Airlines, no Aeroporto de Quatro de Fevereiro.[3] O FBI descreveu-a como "...não pintada na cor prata com uma faixa azul, branco e vermelho. O avião esteve anteriormente na frota de uma grande companhia aérea, mas todos os assentos de passageiros foram removidos. A aeronave é equipada para levar o combustível diesel."[4]

Incidente[editar | editar código-fonte]

Possível região de desaparecimento da Aeronave em 2003

Pouco antes do anoitecer no dia 25 de Maio de 2003, acredita-se que dois homens embarcaram no avião, sendo um deles o piloto Americano e engenheiro de voo: Ben Charles Padilla.[5] O outro, John Mikel Mutantu, foi contratado como mecânico da República do Congo.[6] Nenhum dos homens tinham certificação para voar um Boeing 727, que normalmente requer três tripulantes. Ambos os homens estavam trabalhando com mecânicos Angolanos para obter o plano de voo-pronto. Padilla é considerado pelas autoridades norte-americanas de estar nos controles da aeronave.[7]

A aeronave começou a rolagem sem se comunicar com a torre de controle. Ela manobrou de forma irregular e entrou em uma pista sem autorização. A torre tentou fazer contato, mas não houve resposta, e o acompanhamento de transponder foi desligado. Com suas luzes apagadas, a aeronave decolou, rumo sudoeste sobre o Oceano Atlântico. Nem o avião nem o dois homens foram vistos desde então.[8]

Teorias[editar | editar código-fonte]

Existem muitas teorias sobre o que aconteceu com o avião.

A irmã de Padilla, Benita Padilla-Kirkland, disse ao jornal South Florida Sun-Sentinel que sua família suspeita que ele estava voando a aeronave e o medo que ele, posteriormente, caiu em algum lugar na África ou está sendo mantido contra a sua vontade.[9]

Em julho de 2003, um possível avistamento do avião desaparecido foi relatado em Conacri, Guiné,[10][11] mas foi conclusivamente indeferido pelo Departamento de Estado dos EUA.[12]

Alguns relatórios sugerem que havia apenas uma pessoa a bordo da aeronave no momento; [13] outros sugerem que pode ter havido mais de uma pessoa. [14][15]

Relatórios vazados como parte do Cablegate indicam que os Estados Unidos procuraram o avião, em vários países após o evento. Um Oficial de Segurança Regional (RSO) procurou o avião no Sri Lanka, sem resultados.[16] Uma busca em solo também foi realizada por diplomatas estacionados na Nigéria em vários aeroportos, sem resultados.[17] O telegrama da Nigéria também afirma que eles não consideravam a possibilidade de aterrar o 727 em um grande aeroporto, desde que a aeronave poderia ter sido facilmente identificada.

Em um extenso artigo publicado na Revista Air & Space em setembro de 2010 também não foi possível tirar conclusões sobre o paradeiro ou o destino do avião, apesar de pesquisa e entrevistas com pessoas conhecedoras dos detalhes que cercam o desaparecimento.[6]

Referências

  1. ↑ «The 727 that Vanished». Setembro de 2010. Consultado em 10 de Março de 2014 
  2. ↑ «Aircraft N844AA Profile». Consultado em 15 de Julho de 2013 
  3. ↑ «N843AA and N844AA at Luanda». 19 de Janeiro de 2002. Consultado em 15 de Julho de 2013 
  4. ↑ «FBI Seeking Information – Ben Charles Padilla». 25 de Maio de 2003. Consultado em 15 de Julho de 2013 
  5. ↑ «The Charley Project: Ben Charles Padilla Jr». Consultado em 15 de Julho de 2013. Arquivado do original em 13 de junho de 2012 
  6. ↑ a b Wright, Tim. «The 727 that Vanished». Consultado em 1 de Junho de 2015 
  7. ↑ «African hunt for stolen Boeing». BBC News. 19 de Junho de 2003. Consultado em 19 de Maio de 2010 
  8. ↑ «The 727 that Vanished». www.airspacemag.com. Setembro de 2010. Consultado em 27 de Abril de 2014 
  9. ↑ Das, Saurabh (2 de Janeiro de 2004). «Questions arise over W. Africa jet crash». USA Today. Consultado em 15 de Julho de 2013 
  10. ↑ «Missing plane turns up in Guinea». scotsman.com. 7 de Julho de 2003. Consultado em 15 de Julho de 2013. Arquivado do original em 27 de julho de 2012 
  11. ↑ «Mystery Boeing briefly resurfaces after disappearance». The Sydney Morning Herald. 8 de Julho de 2003 
  12. ↑ «Counterterrorism». qsl.net. Consultado em 16 de Setembro de 2010 
  13. ↑ «Plane disappears after mystery take-off». abc.net.au. 29 de Maio de 2003. Consultado em 15 de Julho de 2013 
  14. ↑ «Missing jet linked to terrorism». news24.com. 23 de Junho de 2003. Consultado em 15 de Julho de 2013 
  15. ↑ «Into thin air». The Sydney Morning Herald. 15 de Agosto de 2003 
  16. ↑ «MISSING 727» 
  17. ↑ «NIGERIA: NO SIGN OF MISSING 727» 
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