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DeutschAeroporto Internacional de Almati – Wikipédia, a enciclopédia livre
 | Este artigo não cita fontes confiáveis. (Dezembro de 2019) |
| Aeroporto Internacional de Almati | ||||||||||
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| IATA: ALA - ICAO: UAAA | ||||||||||
| Características | ||||||||||
| Tipo | Civil | |||||||||
| Administração | JSC Almaty International Airport | |||||||||
| Serve | Almati | |||||||||
| Coordenadas | ||||||||||
| Altitude | 681 m (2 234 ft) | |||||||||
| Movimento de 2007 | ||||||||||
| Passageiros | 2,650.785 | |||||||||
| Website oficial | Página oficial | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
  ALA Localização do aeroporto no Cazaquistão | ||||||||||
| Pistas | ||||||||||
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O Aeroporto Internacional de Almati (em russo: Международный Аэропорт Алматы) (IATA: ALA, ICAO: UAAA) é um aeroporto localizado em Almati, no Cazaquistão. Fica a 18 km do centro da cidade.
História [editar | editar código-fonte]
Primeiros anos[editar | editar código-fonte]
O aeroporto foi construído em 1935, para todos as aeronaves civis e militares de pequena dimensão. Até 1990 era a parte do departamento cazaque da aviação civil, e reorganizado então no "aeroporto de Alma-Ata" em 1991. Desde 1993 funciona como uma unidade de negócio independente. Em 1994, reorganizou-se em OJSC "aeroporto de Almati" e rebatizado mais tarde ao aeroporto internacional de JSC Almati.
O Tupolev Tu-144 de transporte supersônico (SST) entrou em serviço em 26 de dezembro de 1975, enviando correio e frete entre Moscou e Alma-Ata em preparação para os serviços de passageiros, iniciado em novembro de 1977. O voo Aeroflot, 144º 55º e último serviço regular de passageiros.
Depois de uma reconstrução da pista em 1998, o aeroporto de Almati foi concedido a categoria II e status de um aeroporto internacional.
Em 9 de Julho de 1999, um incêndio começou na cozinha chachlik do restaurante do aeroporto. O edifício do terminal queimou em apenas algumas horas, felizmente sem ferimentos graves.
Desenvolvimento desde 2000[editar | editar código-fonte]
A construção de um novo terminal foi concluída em 2004. Em 30 de setembro de 2008, uma segunda pista foi aberta com a primeira partida de um voo BMI com destino a Londres-Heathrow. A nova pista também recebeu um certificado ICAO para desembarques CAT III, o que reduzirá significativamente o número de aviões que desviam para campos de pouso próximos devido à baixa visibilidade, especialmente durante os meses de inverno. Esta pista é a mais longa da Ásia Central. A nova pista pode aceitar todos os tipos de aeronaves, sem limitação de peso de descolagem e frequência de operação.
O crescimento da conectividade corre o risco de ser comprometido pela infraestrutura aeroportuária, que é relativamente cara e não acompanha o crescimento da demanda. A IATA está instando o governo do Cazaquistão a seguir os princípios da ICAO e eliminar as tarifas ANSP diferenciais entre as transportadoras nacionais e internacionais. Atualmente (2012), é 18% mais caro girar em torno de um Airbus A320 em Almati do que em aeroportos similarmente-feitos sob medida em Europa. O diferencial sobe para 43% para um Boeing 767 .
Havia planos para construir um terminal de passageiros novo para voos internacionais com seis pontes de carregamento e capacidade até 2.500 passageiros por hora em um futuro próximo. Um complexo de infraestrutura desenvolvida que consiste em um Marriott Hotel, salas de conferências, centro de negócios, shopping center e cinemas será dentro deste terminal.
O novo terminal seria localizado ao longo da Estrada Kuldja para ajudar a reduzir o tráfego no caminho para o aeroporto. No entanto, a construção do terminal foi adiada devido à falta de gerentes de manuseio da construção do projeto e falta de espaço. O aeroporto ainda está à procura de um novo gerente para lidar com a construção. Agora há planos para construir um novo aeroporto no reservatório de Kapchagai, que fica a 48 km de Almati.
Linhas aéreas e destinos[editar | editar código-fonte]
Cargo[editar | editar código-fonte]
| Companhias Aéreas | Destinos |
|---|---|
| Companhias Aéreas de AirBridgeCargo | Hong Kong |
| Cargolux | Budapeste, Hong Kong, Luxemburgo |
| Cargolux Italia | Hong Kong, Milão-Milpensa |
| Etihad Cargo | Abu Dhabi, Pequim-Capital |
| FedEx Expressp | Cantão, Hong Kong, Paris-Charles de Gaulle |
| Companhias Aéreas de Hong Kong | Hong Kong, Istambul-Atatürk, Delhi |
| Lufthansa Cargo | Guangzhou, Hong Kong, Tasquente |
| Companhias Aéreas de MNG | Istambul-Atatürk |
| Companhias Aéreas de Silk Way | Baku |
| Carga da Turkish Airlines | Nur-Sultã, Bisqueque, Cantão, Istambul-Atatürk, Incheon, Xangai-Pudong |
| UPS Airlines | Colônia/Bona, Incheon, Xangai-Pudong |
Ligações externas[editar | editar código-fonte]
- Informações no World Aero Data (em inglês)
- História dos acidentes do aeroporto (em inglês)
