ARA San Juan (S-42) – Wikipédia, a enciclopédia livre

ARA San Juan
Argentina
Operador	Armada Argentina
Fabricante	Nordseewerke, Emden
Homônimo	Província de San Juan
Batimento de quilha	18 de março de 1982
Lançamento	20 de junho de 1983
Comissionamento	19 de novembro de 1985
Porto de registro	Mar del Plata
Número de registro	S-42
Estado	Naufragado
Destino	Afundou no Oceano Atlântico em 15 de novembro de 2017
Características gerais
Tipo de navio	Submarino
Classe	TR-1700
Deslocamento	2140 t (superfície) 2336 t (submerso)
Maquinário	4 motores a diesel 1 motor elétrico
Comprimento	67,3 m (220 ft)
Boca	8,36 m (27 ft)
Calado	7,34 m (24 ft)
Propulsão	1 hélice
Velocidade	15 kn (28 km/h) (superfície) 25 kn (46 km/h) (submerso)
Autonomia	12 000 m.n. (22 000 km) a 8 kn (15 km/h)
Profundidade	300 m (980 ft)
Armamento	6 tubos de torpedo de 533 mm (21 in) 22 torpedos
Sensores	Radar Thomson-CSF Calypso Sonar Atlas Elektronik CSU 3/4 Sonar Thomson Sintra DUUX-5
Tripulação	44

ARA San Juan (S-42) foi um submarino tipo TR-1700 que serviu à Marinha Argentina, de 1985 até 2017.

Em 15 de novembro de 2017, o submarino e sua tripulação de 44 membros fez o último contato, durante o trajeto entre Ushuaia e Mar del Plata, desaparecendo em seguida. Depois de um ano, em 17 de novembro de 2018, os destroços foram localizados a 907 metros de profundidade, a aproximadamente 500 quilômetros da costa de Comodoro Rivadavia.^[1]

Características[editar | editar código-fonte]

Sua propulsão era do tipo convencional diesel-elétrica, com quatro motores a diesel MTU de dezesseis cilindros em "V" e 1 200 kW de potência. Os motores acionavam quatro geradores elétricos de 4 000 A, que por sua vez carregavam 960 elementos de baterias chumbo-ácido, que forneciam a energia para o motor elétrico de propulsão de 6 400 kW. Sua construção era do tipo snorkel com mastro de içamento, que permitia aspirar o ar da superfície para operar os motores diesel enquanto submerso. Ao operar com snorkel, atingia a velocidade de 15 kn (28 km/h) e sem ele chegava a 25 kn (46 km/h).^[2] Foi projetado para ataques contra forças de superfície, submarinos, tráfego mercante, operações com minas e capacidade para alcançar uma profundidade de até 260 metros.^[3]

Sua construção foi iniciada em 1983, na Alemanha Ocidental, sendo incorporado à Marinha da Argentina dois anos depois. Entre 2007 e 2014, passou por uma grande reforma a fim de aumentar sua vida útil em trinta anos.^[4][5]

Desaparecimento[editar | editar código-fonte]

Em 15 de novembro de 2017 desapareceu quando fazia o trajeto entre Ushuaia e Mar del Plata, com 44 marinheiros a bordo. O último contato ocorreu quando se encontrava ao sul do mar Argentino, a 432 quilômetros da costa da Patagônia.^[6][7] Antes de desaparecer, a tripulação informou que uma entrada de água pelo sistema de ventilação havia provocado um princípio de incêndio na casa de baterias.^[8][9] Uma força-tarefa composta por aviões e embarcações dos Estados Unidos, Reino Unido, Brasil e outros países foi estabelecida para tentar localizar o submarino e resgatar seus ocupantes.^[10]

Em 23 de novembro, depois de analisar dados coletados por estações hidroacústicas da Organização do Tratado de Interdição Completa de Ensaios Nucleares (CTBTO), a marinha argentina confirmou que provavelmente teria havido uma explosão a bordo.^[11] Essas estações captaram no mesmo dia do desaparecimento um som definido como "uma anomalia hidroacústica incomum, curta e violenta", semelhante a uma explosão, a cerca de 30 milhas náuticas (56 quilômetros) ao norte do local do último contato. A energia liberada pela suposta explosão foi calculada em cerca de 5,7 toneladas de TNT.^[12] O submergível tinha a capacidade de permanecer sete dias submerso, e esse período já havia sido ultrapassado.^[13][14][15]

Buscas[editar | editar código-fonte]

Nenhum vestígio do submarino foi localizado e já não havia expectativas de que algum tripulante tivesse sobrevivido ao naufrágio. Suspeitava-se que destroços poderiam estar a uma profundidade aproximada de 3 000 metros (9 800 pés) e que tivesse sofrido uma explosão por acúmulo de hidrogênio.^{[16][17][18][16]} As autoridades da Argentina negaram qualquer indício de que a embarcação sofrera algum ataque.^[19]

Em 30 de novembro, a marinha argentina afirmou formalmente que havia desistido das buscas com a tripulação viva. As operações navais passaram a ser apenas para encontrar a embarcação e não seria mais tratada como uma "missão de resgate".^[20]

Em 5 de dezembro, o governo argentino confirmou oficialmente a morte de todos os tripulantes do submarino.^[21]

Tripulantes[editar | editar código-fonte]

A lista dos 44 tripulantes não foi divulgada oficialmente pela Armada argentina. A relação seguinte foi publicada pela agência de notícias argentina Télam.^[22][23]

Pedro Martín Fernández - Capitão de fragata, e o comandante do submarino. Jorge Ignacio Bergallo - Capitão de corveta Fernando Vicente Villarreal - Tenente de navio Fernando Ariel Mendoza - Tenente de navio Diego Manuel Wagner - Tenente de navio Eliana María Krawczyk - Tenente de navio. Foi a primeira mulher tripulante de um submarino sul-americano[24] Víctor Andrés Maroli - Tenente de navio Adrián Zunda Meoqui - Tenente de fragata Renzo David Martín Silva - Tenente de fragata Jorge Luis Mealla - Tenente de corveta Alejandro Damián Tagliapietra - Tenente de corveta Javier Alejandro Gallardo - Suboficial principal Alberto Cipriano Sánchez - Suboficial primeiro Walter Germán Real - Suboficial primeiro Hernán Ramón Rodríguez - Suboficial primeiro. Chefe de máquinas do submarino. Víctor Hugo Coronel - Suboficial primeiro. Era o enfermeiro do submarino. Cayetano Hipólito Vargas - Suboficial segundo Roberto Daniel Medina - Suboficial segundo Celso Oscar Vallejos - Suboficial segundo Hugo Arnaldo Herrera - Suboficial segundo Víctor Marcelo Enríquez - Suboficial segundo Ricardo Gabriel Alfaro Rodríguez - Suboficial segundo Daniel Adrián Fernández - Suboficial segundo Luis Marcelo Leiva - Suboficial segundo Jorge Ariel Monzón - Cabo principal Jorge Eduardo Valdez - Cabo principal

Cristian David Ibañez - Cabo principal. Fazia parte da equipe de radaristas do submarino Franco Javier Espinoza - Cabo principal Jorge Isabelino Ortiz - Cabo principal Hugo Dante César Aramayo - Cabo principal Luis Esteban García - Cabo principal Fernando Gabriel Santilli - Cabo principal Alberto Ramiro Arjona - Cabo principal Enrique Damián Castillo - Cabo principal Luis Carlos Nolasco - Cabo principal David Alonso Melián - Cabo principal Germán Oscar Suárez - Cabo principal e sonarista Daniel Alejandro Polo - Cabo principal Leandro Fabián Cisneros - Cabo principal Luis Alberto Niz - Cabo principal Federico Alejandro Alcaraz Coria - Cabo principal Mario Armando Toconas - Primeiro-cabo Sergio Antonio Cuellar - Primeiro-cabo San Luis Aníbal Tola - Cabo segundo

Localização e investigações[editar | editar código-fonte]

O Ara San Juan foi encontrado no dia 17 de novembro de 2018, um ano após seu desaparecimento, a cerca de 500 quilômetros de Comodoro Rivadavia, província de Chubut, na Patagônia argentina.^[1] A localização ocorreu depois da investigação de um ponto de interesse, relatada no dia anterior pela empresa norte-americana de buscas marítimas Ocean Infinity, utilizando um ROV a 907 metros de profundidade.^[1] Os destroços estavam a 41 quilômetros do ponto onde havia sido captado o som de uma explosão, no mesmo dia do desaparecimento.^[25] A Ocean Infinity havia sido contratada pelo governo argentino em setembro para a realização de buscas, por um prazo de dois meses. Com o término do contrato, a empresa estava prestes a encerrar os trabalhos, quando identificou o ponto de interesse.^[26]

Devido à profundidade, a recuperação dos destroços foi classificada pela autoridade responsável pela investigação como incerta e extremamente arriscada, tanto para os profissionais envolvidos na missão, quanto pela integridade das provas. No entanto, a decisão final ainda dependeria de perícias.^[27] O governo argentino alegou não dispor da tecnologia necessária para realizar o procedimento,^[28] no entanto, um familiar que acompanhou as operações de busca informou que a empresa Ocean Infinity disse que seria possível o resgate, mas que dependeria de uma nova contratação de buscas pelo governo argentino.^{[carece de fontes?]} No mesmo dia em que o submarino foi encontrado, a Marinha argentina informou que o submergível havia sofrido uma implosão, ou seja, uma forte descompressão, já estando no fundo do mar, com destroços espalhados por uma área de 100 por 80 metros, a 907 metros de profundidade. Antes disso, sustentava-se a hipótese de que havia ocorrido uma explosão a bordo. Independente do que tenha ocorrido com a embarcação, foi consenso geral que todos os 44 tripulantes morreram instantaneamente.^[29][30] O limite operacional de profundidade do San Juan era de cerca de 300 metros.^[31]

Ver também[editar | editar código-fonte]

• Forças Armadas da Argentina
• Lista de incidentes com submarinos no século XXI

Referências

Bibliografia[editar | editar código-fonte]

• Amendolara Bourdette, Ignacio (2005). Guia de los buques de la Armada Argentina 2005–2006 . Buenos Aires. ISBN 9874394005.
• Burzaco, Ricardo (1999). Submarinos de la Armada Argentina 1933–2000. Buenos Aires: Eugenio B. ISBN 978-9879676417.

Ligações externas[editar | editar código-fonte]

• «Submarine Shipyard Nordseewerke official site.» (em alemão) 
• «"Así quedó el ARA San Juan sumergido en el océano Atlántico".» (em espanhol) 
• «TR-1700, Imagenes del Interior, Fundacion Histarmar.» (em espanhol) 

• Portal da Argentina
• Portal náutico