Shadow DN7 – Wikipedia, wolna encyklopedia

Shadow DN7
Kategoria	Formuła 1
Konstruktor	Shadow
Projektant	Tony Southgate
	Dane techniczne
Nadwozie	monokok z aluminium
Silnik	Matra MS73 3.0 V12
Skrzynia biegów	Hewland FT200, manualna, 5 biegów + wsteczny
Paliwo	UOP
Opony	Goodyear
	Historia
Debiut	Grand Prix Austrii 1975
Kierowcy	Jean-Pierre Jarier
Używany	1975
Wyścigi	2
Wygrane	0
Pole position	0
Najszybsze okrążenie	0
Shadow DN5	Shadow DN5B

Shadow DN7 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Tony'ego Southgate'a i skonstruowany przez Shadow Racing Cars. Uczestniczył w dwóch Grand Prix sezonu 1975.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Model DN7 był oparty na udanym DN5, którym Jean-Pierre Jarier zdobył pole position w debiucie tego samochodu. Shadow DN5 był napędzany silnikami Ford Cosworth DFV. Założyciel Shadow, Don Nichols, nie był zadowolony z tych jednostek, ponieważ jego zdaniem były znacznie słabsze od silników otrzymywanych przez McLarena. W tym celu podjął rozmowy z Matrą na dostawy silników V12^[2].

Po zdobyciu odpowiednich funduszy Shadow nabył silniki Matry w połowie sezonu 1975. Projektant Tony Southgate zmodyfikował model DN5 tak, by umieścić tam jednostkę Matry, mocniejszą od Forda, ale także cięższą od tego silnika o 80 kilogramów. Samochód był używany wyłącznie przez Jeana-Pierre'a Jariera podczas Grand Prix Austrii i Grand Prix Włoch. W obu tych wyścigach Jarier kwalifikował się przed partnerem zespołowym Tomem Prycem, ale żadnej eliminacji nie ukończył. W dodatku podczas testów na Silverstone Pryce uzyskał czas o 0,7 sekundy gorszy od swojego rezultatu kwalifikacyjnego. Matra od 1976 roku zdecydowała się dostarczać silniki Ligierowi, a Shadow wrócił do silników Forda^[2].

Zbudowano jeden egzemplarz modelu DN7^[2].

Wyniki w Formule 1[edytuj | edytuj kod]

Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie
Oznaczenie	Wyjaśnienie
Złoty	Zwycięzca lub mistrzostwo
Srebrny	2. miejsce lub wicemistrzostwo
Brązowy	3. miejsce lub II wicemistrzostwo
Zielony	Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami)
Niebieski	Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu)
Czerwony	Nie zakwalifikował się (NZ)
Czerwony	Nie prekwalifikował się (NPK)
Różowy	Nie ukończył (NU)
Różowy	Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu)
Czarny	Zdyskwalifikowany (DK)
Czarny	Wykluczony (WYK/EX)
Biały	Nie wystartował (NW)
	Kontuzjowany (K/INJ)
	Wyścig odwołany (OD/C)
Bez koloru	Został wycofany (WYC/WD)
	Nie przybył (NP/DNA)
	Nie brał udziału w treningach (NT/DNP)
	Nie został zgłoszony (–)
Pogrubienie	Start z pole position
Kursywa	Najszybsze okrążenie wyścigu
†	Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu.
*	Sezon w trakcie
^1/2/3	Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym
Lista systemów punktacji Formuły 1

Sezon	Zespół	Silnik	Kierowcy	Wyniki w poszczególnych eliminacjach														Wyniki kierowców		Wyniki konstruktora
1975																		Pkt.	Msc.	Pkt.	Msc.
1975	UOP Shadow Racing Team	Matra	Jean-Pierre Jarier	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-	NU	NU	-	-	0 (1,5)	18	0 (9,5)	6

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

↑ ^a ^b ^c ^d Shadow DN7. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-04-28]. (fr.).
↑ ^a ^b ^c Stuart Colding. Cóż to był za samochód – Shadow DN7. „F1 Racing”, s. 19, maj 2015. Łódź: Westa-Druk. ISSN 1732-7032.

[stats-1] Shadow DN7. [w:] statsf1.com [on-line]. [dostęp 2015-04-28]. (fr.).

[f1r-2] Stuart Colding. Cóż to był za samochód – Shadow DN7. „F1 Racing”, s. 19, maj 2015. Łódź: Westa-Druk. ISSN 1732-7032.

[1]

[2]