Międzyrzec Podlaski (stacja kolejowa) – Wikipedia, wolna encyklopedia

Międzyrzec Podlaski
	; Dworzec kolejowy Międzyrzec Podlaski
Państwo	Polska
Województwo	lubelskie
Miejscowość	Międzyrzec Podlaski
Lokalizacja	Stołpno
Data otwarcia	1867
Poprzednie nazwy	Międzyrzec, Miedzyrzec Podlaski
	Dane techniczne
Liczba peronów	2
Liczba krawędzi; peronowych	3
Kasy
	Linie kolejowe
	2 Warszawa Zachodnia – Terespol;
	Położenie na mapie Międzyrzeca Podlaskiego Międzyrzec Podlaski
	Położenie na mapie Polski Międzyrzec Podlaski
	Położenie na mapie województwa lubelskiego Międzyrzec Podlaski
	Położenie na mapie powiatu bialskiego Międzyrzec Podlaski
	51°58′33″N 22°47′13″E/51,975833 22,786944
	Multimedia w Wikimedia Commons

Międzyrzec Podlaski – stacja kolejowa w Międzyrzecu Podlaskim, w województwie lubelskim, w Polsce. Dworzec kolejowy został otwarty w 1867 roku i znajduje się przy Placu Dworcowym 3.

Ruch pasażerski[edytuj | edytuj kod]

Rok	Wymiana pasażerska na dobę
2017^[1]	300-499
2022^[2]	500-699

Stacja znajduje się na międzynarodowej linii E20 Berlin – Warszawa – Moskwa. Według klasyfikacji PKP ma kategorię dworca lokalnego^[3].

Historia[edytuj | edytuj kod]

W czasie II wojny światowej stacja kolejowa w Międzyrzecu Podlaskim a także magistrala kolejowa była celem wielokrotnych ataków partyzantów, którzy podkładając bomby, rozkręcając tory i ostrzeliwując składy paraliżowali niekiedy na wiele tygodni transport niemieckich żołnierzy, broni, amunicji i żywności na front wschodni. Była to tzw. „podlaska wojna o szyny”.

30 czerwca 1952 r. w pobliżu stacji miała miejsce próba wykolejenia pociągu restauracyjno-sypialnego relacji Moskwa – Berlin (tzw. Mitropa) przewożącego oficerów i dyplomatów radzieckich przez licealistów z organizacji patriotycznej ZEW (w akcji dywersyjnej brali udział m.in. Franciszek Oleksiuk i Czesław Męczyński).

W związku z modernizacją linii kolejowej planuje się wyburzenie obecnie istniejącego przejścia nadziemnego i budowę tunelu, który dodatkowo usprawniałby ruch pieszych pomiędzy częściami miasta leżącymi po obydwu stronach torów kolejowych.