Kładka na Wiśle w Warszawie – Wikipedia, wolna encyklopedia

Kładka na Wiśle w Warszawie
{{{alt zdjęcia}}}
Państwo

 Polska

Województwo

 mazowieckie

Miejscowość

Warszawa

Podstawowe dane
Przeszkoda

rzeka Wisła

Długość

452 m

Szerokość:
• całkowita


6,9–16,3 m

Data budowy

2022−2024

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, w centrum znajduje się punkt z opisem „Kładka na Wiśle w Warszawie”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Kładka na Wiśle w Warszawie”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „Kładka na Wiśle w Warszawie”
Ziemia52°14′46,7″N 21°01′32,3″E/52,246306 21,025639
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Budowa kładki, widok ze Śródmieścia w kierunku Pragi-Północ, w tle widoczne bloki osiedla Panieńska (listopad 2023)

Kładka na Wiśle w Warszawie – kładka pieszo-rowerowa na Wiśle w Warszawie, łącząca Powiśle ze Starą Pragą[1].

Lokalizacja[edytuj | edytuj kod]

Przy wyborze lokalizacji brano pod uwagę przede wszystkim dwie koncepcje: na wysokości ulicy Karowej lub na wysokości ulicy Ratuszowej. Ostatecznie wybór padł na pierwszą z nich[2]. Jest to kolejna koncepcja zlokalizowania przeprawy przez Wisłę w tym miejscu − w latach 20. XX wieku podjęto decyzję o budowie 1,5-kilometrowego mostu na Wiśle w osi ul. Karowej. Wiosną 1937 rozstrzygnięto konkurs na jego projekt, który wygrała spółka Zieleniewski i Fitzner-Gamper z Krakowa. Sześcioprzęsłowy most miał wspierać się na 5 filarach i być przeznaczony dla ruchu tramwajowego, kołowego oraz pieszego. Zakładana szerokość jezdni wynosiła 17 metrów, a chodników 5 metrów. Patronem mostu miał zostać marszałek Józef Piłsudski[3].

W miejscu obecnej kładki w lutym 1945 (pod koniec II wojny światowej) saperzy Armii Czerwonej zbudowali prowizoryczny most saperski o drewnianej konstrukcji. Posiadał on 23 przęsła o szerokości 6,5 metra i wyposażony był w chodniki dla pieszych o szerokości 1,5 metra[4].

Przygotowania do budowy[edytuj | edytuj kod]

Przeprawa miała połączyć ulicę Karową z ulicą Okrzei[5]. Ma pełnić funkcję komunikacyjną i turystyczną[6].

Miasto zarezerwowało na ten cel środki w kwocie 30 mln zł[7]. Kładka miała zostać zbudowana w latach 2018–2019[8]. W sierpniu 2017, w czasie trwania konkursu na projekt kładki, dyrektor Zarządu Dróg Miejskich poinformował, że powstanie ona w ciągu 2−3 lat[9]. Na konkurs wpłynęło 40 prac[10]. We wrześniu 2017 ogłoszono wybór projektu wspólnego autorstwa spółek Schüßler-Plan Inżynierzy z Warszawy oraz DKFS Architects z Londynu[11], i zapowiedziano rozpoczęcie budowy przeprawy na 2019[12]. Umowę na projekt kładki podpisano 2 marca 2018[13]. W listopadzie tego samego roku wydano decyzję lokalizacyjną i zapowiedziano ogłoszenie przetargu na wykonawcę, aby budowa zakończyła się do wiosny 2021[14].

W marcu 2019 poinformowano o opóźnieniach w przygotowaniu projektu, zapewniono jednocześnie o podtrzymaniu ostatecznego terminu zakończenia prac na 2021[15]. Opóźnienie uzasadniono zmianą ustawy Prawo wodne[16]. Podobna sytuacja miała miejsce w lipcu[17], a o kolejnych opóźnieniach poinformowano w grudniu tego samego roku[18]. z kolei w lipcu 2020 pojawiły się informacje na temat braku harmonogramu realizacji inwestycji oraz braku zabezpieczonych środków na budowę[19].

W marcu 2021 władze Warszawy zapowiedziały powrót do pomysłu budowy kładki i powierzenie nadzoru nad projektem Zarządowi Dróg Miejskich. Uruchomienie przeprawy zapowiedziano na przełom 2023 i 2024[20]. 14 października 2021 poinformowano o wyborze wykonawcy (Budimex) i oferty za 120,988 mln zł[21], a 23 listopada podpisano umowę z wykonawcą[22].

W sierpniu 2022 ogłoszono konkurs na nazwę kładki[23], w którym zwyciężyła nazwa „Agrafka”[24]. Nie ma jednak gwarancji, że ta nazwa zostanie nadana przez Radę m.st. Warszawy[24].

W związku z budową kładki zaplanowano także budowę przejścia dla pieszych i przejazdu rowerowego przez Wisłostradę oraz przebudowę ulicy Okrzei[25].

Budowa[edytuj | edytuj kod]

Budowa kładki rozpoczęła się od palowania w marcu 2022[26]. W grudniu 2022 zakończono budowę żelbetowych filarów[27]. W kwietniu 2023 zainstalowano pierwsze przęsło (od strony praskiej)[28]. W październiku 2023 zainstalowano ostanie przęsło i kładka połączyła oba brzegi Wisły[25]. Kładka została oddana do użytku 28 marca 2024[29].

Opis[edytuj | edytuj kod]

Kładka widziana z góry ma kształt błyskawicy (jest załamana w dwóch punktach)[30]. Na środku zlokalizowano tarasy widokowe z siedziskami[30]. Spadek na budowli wynosi ok. 6 procent[30].

Kładka ma rdzawy kolor stali kortenowskiej[30].

Kontrowersje[edytuj | edytuj kod]

Pomysł budowy kładki jeszcze przed rozpoczęciem prac wywołał kontrowersje, głównie dotyczące kwoty potrzebnej na realizację projektu (ok. 120 mln zł)[31]. Był on krytykowany przez radnych dzielnicy Ursynów[32]. W czerwcu 2022 pojawiły się także informacje o braku studium wykonalności oraz analizy kosztów i korzyści dla inwestycji[33].

Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Nowy most przez Wisłę. Tylko dla pieszych i rowerzystów. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2017-09-14. [dostęp 2017-09-16].
  2. ↑ Asia Paluch: Spacerkiem na Pragę. Rozmowa z Małgorzatą Dembowską – twórczynią projektu szlaku pieszo-rowerowego przez Wisłę. panskaskorka.com, 2016-03-15. [dostęp 2022-03-24].
  3. ↑ Most Marszałka Piłsudskiego
  4. ↑ Tajemnice Warszawy: Historia mostów
  5. ↑ Krzysztof Śmietana. Pod Łazienkowskim podwieszą dwie kładki. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 13 kwietnia 2016. 
  6. ↑ W WARSZAWIE POWSTANIE NOWY MOST? „TYLKO DLA PIESZYCH I ROWERZYSTÓW"
  7. ↑ Kładka pieszo-rowerowa przez Wisłę za 30 mln zł. Trakt Praski będzie nowym symbolem Warszawy?
  8. ↑ Jarosław Osowski. Jeden most i kładka. „Gazeta Stołeczna”, s. 1, 11 października 2016. 
  9. ↑ Jakub Dybalski: Rowery na mosty. Co po Łazienkowskim? [ROZMOWA]. transport-publiczny.pl, 2017-08-11. [dostęp 2017-08-13].
  10. ↑ Michał Wojtczuk: Kładka pieszo-rowerowa nad Wisłą. "Liczymy na porywający, ale niedrogi projekt". warszawa.wyborcza.pl, 2017-08-19. [dostęp 2017-09-11].
  11. ↑ Kładka pieszo-rowerowa przez Wisłę w Warszawie. schuessler-plan.de. [dostęp 2023-10-09].
  12. ↑ Witold Urbanowicz: Warszawa wybrała projekt kładki przez Wisłę. "Jakby była tu zawsze". transport-publiczny.pl, 2017-09-14. [dostęp 2017-09-16].
  13. ↑ Jest umowa na projekt kładki. Połączy Pragę nawet z... Wolą. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2018-03-02. [dostęp 2018-03-03].
  14. ↑ Kładka nad Wisłą powstanie za dwa lata. Jest kluczowa decyzja. warszawa.wyborcza.pl, 2018-11-29. [dostęp 2018-11-29].
  15. ↑ Projekt kładki nad Wisłą opóźniony. "Wykonawca potrzebuje trzech miesięcy". tvnwarszawa.tvn24.pl, 2019-03-26. [dostęp 2019-03-26].
  16. ↑ Redakcja, Projekt kładki nad Wisłą później niż zakładano? Wszystko przez zmianę Prawa Wodnego [online], Warszawa Nasze Miasto, 26 marca 2019 [dostęp 2019-11-20] (pol.).
  17. ↑ Kładka nad Wisłą "zawieszona" w projekcie. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2019-07-25. [dostęp 2019-07-25].
  18. ↑ Nie ma finansowania, projekt coraz bardziej opóźniony. Kładka nad Wisłą utknęła w dokumentach. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2019-12-15. [dostęp 2019-12-16].
  19. ↑ Wojciech Karpieszuk: Nie ma pieniędzy na kładkę dla pieszych i rowerzystów przez Wisłę. Czy Warszawa zmieni jej koncepcję?. warszawa.wyborcza.pl, 2020-07-27. [dostęp 2020-07-27].
  20. ↑ Witold Urbanowicz: Warszawa: Będzie kładka przez Wisłę. Miałaby powstać w ciągu 2-3 lat. transport-publiczny.pl, 2021-03-11. [dostęp 2021-03-12].
  21. ↑ Witold Urbanowicz: Warszawa: Wybrany wykonawca kładki przez Wisłę. Za 120 mln zł. transport-publiczny.pl, 2021-10-14. [dostęp 2021-10-14].
  22. ↑ Most dla pieszych i rowerzystów. Umowa podpisana, wątpliwości pozostały. tvn24.pl/tvnwarszawa, 2021-11-23. [dostęp 2021-11-24].
  23. ↑ Konkurs Nazewniczy „Nazwy dla Warszawy”. [w:] Urząd m.st. Warszawy [on-line]. 29 sierpnia 2022. [dostęp 2022-09-20].
  24. ↑ a b Są wyniki konkursu na nazwę dla powstającej kładki pieszo-rowerowej. Jaka nazwa wygrała? [online], radiokolor.pl [dostęp 2023-04-05].
  25. ↑ a b Jarosław Osowski: Nowy most połączył brzegi Wisły. Warszawa się chwali i mostem, i wynikami wyborów: "To piękny dzień". warszawa.wyborcza.pl, 17 października 2023. [dostęp 2023-10-18].
  26. ↑ Wbijają pale pod nowy most pieszo-rowerowy przez Wisłę. tvn24.pl/tvnwarszawa, 2022-03-22. [dostęp 2022-03-24].
  27. ↑ Rośnie most pieszo-rowerowy na Wiśle. [w:] Urząd m.st. Warszawy [on-line]. um.warszawa.pl, 12 grudnia 2022. [dostęp 2022-12-14].
  28. ↑ Jarosław Osowski. Czy to jest zardzewiałe?. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 20 kwietnia 2023. 
  29. ↑ Pierwsi spacerowicze i rowerzyści na nowym moście. tvnwarszawa.tvn24.pl, 2024-03-28. [dostęp 2024-03-29].
  30. ↑ a b c d Jarosław Osowski. Z mikrofonem na środku Wisły. „Gazeta Stołeczna”, s. 7, 20 października 2023. 
  31. ↑ Kosztowna inwestycja podzieliła internautów. Warszawa wyda 120 mln zł na kładkę przez Wisłę - Gospodarka - polskieradio24.pl [online], polskieradio24.pl [dostęp 2022-11-24] (pol.).
  32. ↑ "Miś prezydenta Trzaskowskiego". Kładka pieszo-rowerowa za 120 mln wzbudza emocje na Ursynowie [online], www.haloursynow.pl [dostęp 2022-11-24] (pol.).
  33. ↑ Kamil Jabłczyński, Miasto i ZDM nie zrobiły studium wykonalności i analizy korzyści dla budowanej za 120 mln zł kładki pieszo-rowerowej przez Wisłę [online], Warszawa Nasze Miasto, 11 czerwca 2022 [dostęp 2022-11-24] (pol.).
Informacje w projektach siostrzanych
 Cytaty w Wikicytatach

Linki zewnętrzne[edytuj | edytuj kod]

Mosty w Warszawie
Istniejące
Historyczne
Projektowane

Herb Warszawy

Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Kładka_na_Wiśle_w_Warszawie&oldid=73476216”