ElectroMobility Poland – Wikipedia, wolna encyklopedia

EMP
ElectroMobility Poland
Państwo

 Polska

Siedziba

Warszawa

Adres

Central Tower, Aleje Jerozolimskie 81
02-001 Warszawa

Data założenia

2016

Forma prawna

Spółka akcyjna

Prezes

Piotr Zaremba

Przewodniczący rady nadzorczej

Piotr Moncarz

Udziałowcy

Energa (2,3%)
Enea (2,3%)
Tauron (2,3%)
PGE (2,3%)
Skarb Państwa (90,8%)

Nr KRS

0000651242

Dane finansowe
Kapitał zakładowy

534.738.926,92 zł

Położenie na mapie Warszawy
Mapa konturowa Warszawy, blisko centrum na lewo znajduje się punkt z opisem „EMP”
Położenie na mapie Polski
Mapa konturowa Polski, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „EMP”
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „EMP”
Ziemia52°13′37″N 21°00′06″E/52,226944 21,001667
Strona internetowa

ElectroMobility Poland S.A. – polskie przedsiębiorstwo skoncentrowane na rozwoju elektromobilności i samochodów elektrycznych założone w 2016 roku z inicjatywy spółek branży energetycznej z udziałem Skarbu Państwa.

Historia[edytuj | edytuj kod]

Plan budowy polskiej marki osobowych samochodów o elektrycznym napędzie został wyrażony po raz pierwszy w czerwcu 2016 roku, kiedy to podpisany został list intencyjny przez cztery duże państwowe podmioty branży energetycznej: Energę, Eneę, Taurona i PGE, a także Narodowe Centrum Badań Jądrowych[1]. Powstanie spółki ElectroMobility Poland zostało ogłoszone 19 października 2016 roku, przyjmując za cel podjęcie się działań w celu rozwoju szeroko pojętej elektromobilności. W momencie utworzenia spółka dysponowała kapitałem zakładowym w wysokości 10 milionów złotych, z kolei każdy z czterech udziałowców posiadał równy podział akcji w wysokości 25%[2]. Spółka podczas założenia powołała się na przygotowany przez resort energii planu rozwoju elektromobilności z 2016 roku, którego celem stworzenie warunków do pojawienia się 1 miliona pojazdów elektrycznych w 2025 roku[3].

W lutym 2017 roku Krzysztof Kowalczyk został powołany na stanowisko dyrektora zarządzającego spółką[4], z kolei w sierpniu tego samego roku EMP przedstawiło skonkretyzowane swoje plany działania na najbliższe lata, na czele z zapowiedzią ogłoszenia wyników konkursu na wygląd pojazdu zaplanowaną na 12 września[5]. W wyniku plebiscytu wyłoniono 4 zwycięskie projekty[6], z których to żaden jednak nie odzwierciedlał wyglądu pierwszych gotowych prototypów.

W listopadzie 2017 roku ElectroMobility Poland podzieliło się wynikiem badania, które zleciło pracowni Kantar TNS na próbie 24 kierowców. W ten sposób nakreślono orientacyjne parametry pierwszego produkcyjnego pojazdu spółki, wskazując 4 miejsca dla pasażerów, zasięg od 150 kilometrów i cenę w wysokości ok. 60 tysięcy złotych[7].

Po raz pierwszy zakończenie budowy pierwszego prototypu samochodu elektrycznego ogłoszono w maju 2018 roku, kiedy to nowy prezes spółki, Piotr Zaremba, wskazał 2019 rok[8].

We wrześniu 2018 roku strata spółki ElectroMobility Poland wyniosła ok. 2,6 miliona złotych, z kolei z powierzonych 10 milionów złotych wydano ok. 2,8 miliona złotych[9]. Z kolei według informacji opublikowanych przez Gazetę Wyborczą, do października 2018 roku projekt polskiego samochodu elektrycznego w wykonaniu EMP wymagał wygospodarowania ok. 30 milionów złotych[10]. Miesiąc później z kolei ElectroMobility Poland zostało dokapitalizowane przez akcjonariuszy kwotą 40 milionów złotych, zwiększając ówczesny kapitał zakładowy z 30 do 70 milionów złotych[11].

Według ustaleń Dziennika Gazety Prawnej z lutego 2019 roku, EMP zaplanowało wstępnie wygospodarowanie ok. 4,5 miliarda złotych na budowę pierwszych zakładów produkcyjnych[12]. W marcu 2019 roku ElectroMobility Poland zapowiedziało, że planowany samochód elektryczny powstanie wstępnie w trzech wariantach, trafiając do produkcji między 2022 a 2023 rokiem[13].

W lipcu 2019 roku strata ElectroMobility Poland wzrosła z 2,6 miliona złotych, w poprzedzającym roku do 5,4 miliona złotych[14].

Izera[edytuj | edytuj kod]

Nazwa i marka samochodów elektrycznych polskiej spółki została wyłoniona w lipcu 2019 roku[14], a jej ogłoszenie miało miejsce podczas oficjalnej prezentacji 28 lipca 2020 roku. Oprócz samej marki i logotypu firmowego, obierając nazwę Izera, przedstawiono także dwa przedprodukcyjne prototypy w postaci kompaktowego hatchbacka i SUV-a nazwanych odpowiednio T100 i Z100[15]. Zgodnie z informacjami przekazanymi przez prezesa spółki w marcu 2019 roku[16], za integrację techniczną prac nad seryjnymi modelami Izery ma odpowiadać niemieckie EDAG Engineering, z projektem nadwozia autorstwa włoskiego studia Torino Design[17].

Dalszy rozwój[edytuj | edytuj kod]

Seryjna produkcja pierwszych dwóch modeli Izery ma rozpocząć się w 2024 roku w fabryce zlokalizowanej w Jaworznie, której początek budowy zaplanowano na trzeci kwartał 2021 roku[18]. Pojazdy mają być oferowane w sprzedaży online lub w ramach programów ratalnych, co ma zniwelować różnice w cenie pojazdów Izery na niekorzyść pojazdów spalinowych[19]. Roczna produkcja Izery ma nie przekraczać 100 tysięcy sztuk rocznie, a środki wygospodarowane na wdrożenie do seryjnej produkcji modeli T100 i Z100 to ok. 5 miliardów złotych[20].


Przypisy[edytuj | edytuj kod]

  1. ↑ Spółki energetyczne powołały ElectroMobility Poland. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  2. ↑ Spółki energetyczne powołały ElectroMobility Poland. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  3. ↑ Spółki energetyczne powołały ElectroMobility Poland. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  4. ↑ Polskie auto elektryczne coraz bliżej! Jest nowy dyrektor zarządzający i nowy pomysł. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  5. ↑ Electromobility Poland konkretyzuje swoje plany dotyczące produkcji samochodów elektrycznych. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  6. ↑ Polski samochód na prąd. Rozstrzygnięto konkurs Electromobility Poland. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  7. ↑ ElectroMobility Poland: Polacy chcą polskiego samochodu elektrycznego. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  8. ↑ Pierwszy polski samochód elektryczny w przyszłym roku. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  9. ↑ Polski samochód elektryczny. Gigantyczna strata spółki ElectroMobility Poland. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  10. ↑ ElectroMobility Poland nie ma samochodu, ale… ma nową stronę! GW: Łącznie wydano już prawie 30 mln zł. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  11. ↑ ElectroMobility Poland doładowane kwotą 40 milionów złotych. „Informacje finansowe nie mogą być upublicznione”. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  12. ↑ ElectroMobility Poland nie stworzyło Polskiego Samochodu Elektrycznego, a teraz chce uruchomić fabrykę. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  13. ↑ Szef ElectroMobility Poland: Będą trzy wersje polskiego auta elektrycznego. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  14. ↑ a b ElectroMobility Poland z większą stratą, ale za to Polski Samochód Elektryczny ma już nazwę. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  15. ↑ Izera, tak nazywa się Polski samochód elektryczny. Dwa modele w planach — wszystko, co o nich wiemy oraz galeria zdjęć. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  16. ↑ ElectroMobility Poland: Produkcja polskich samochodów elektrycznych ruszy do 2023 roku. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  17. ↑ Izera – polska marka zaprezentowana. Całkiem ładne wydmuszki…. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  18. ↑ Wiemy już, gdzie będą produkowane samochody IZERA. Fabryka powstanie w…. [dostęp 2020-12-15]. (pol.).
  19. ↑ Nowe polskie auto Izera powstanie na Śląsku. W planach sprzedaż tylko na raty i online. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
  20. ↑ Izera, polskie auto elektryczne, inwestycja wysokiego ryzyka. [dostęp 2020-09-15]. (pol.).
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=ElectroMobility_Poland&oldid=72793087”