Metrolijn 54

Geinlijn
Totale lengte	12,7 km
Aantal stations	15
Aangelegd door	GVB
Geopend 14 oktober 1977: Weesperplein – Holendrecht 11 oktober 1980: Centraal Station – Weesperplein 27 augustus 1982: Holendrecht – Gein
Huidige status	In gebruik
Geëlektrificeerd	3e rail 750 volt
Aantal sporen	2
Geinlijn (Lijn 54)
Legenda Centraal Station metro  52  Nieuwmarkt Waterlooplein Keerspoor Weesperplein Weesperplein Wibautstraat Amstelstation Keerspoor Spaklerweg Spaklerweg Aftakking metro  51  Emplacement LCM (Logistiek Centrum Metro) A10 Aftakking metro  50  Van der Madeweg Aftakking metro  53  Station Duivendrecht Strandvliet Station Bijlmer ArenA Bullewijk Keerspoor Bullewijk A9 Station Holendrecht Onderdoorgang onder spoorlijn Utrecht - Amsterdam Reigersbos Gein

Metrolijn 54 is een lijn van de Amsterdamse metro tussen station Amsterdam Centraal en de wijk Gein in Amsterdam-Zuidoost, ook wel bekend als Geinlijn (voorheen Holendrechtlijn). Dit is de zuidelijke tak van de Oostlijn.

Het traject Weesperplein – Holendrecht werd op 14 oktober 1977 geopend en verving de drukke buslijn 55. Op 11 oktober 1980 volgde de verlenging van Weesperplein naar Centraal Station, en op 27 augustus 1982 werd de lijn voltooid met de verlenging van Holendrecht naar Gein.

Op deze lijn deden tot 2013 vrijwel alleen treinstellen type M1, M2 en M3 dienst, die tussen 1973 en 1980 voor deze lijn waren gebouwd. In de periode 2013-2015 zijn deze geleidelijk aan vervangen door het nieuwe M5. Sindsdien rijdt er ook CAF-materieel en van 2019 tot 2024 Sneltrammaterieel S1/S2. Dit laatste materieel werd vanaf 2023 vervangen door het nieuwe M7.

Treinlengte[bewerken | brontekst bewerken]

Van 1977 tot 1986 werd met twee gekoppelde metrostellen gereden. Tussen 1984 en 1986 werd gedeeltelijk met twee en gedeeltelijk met drie stellen gereden, wat ten koste ging van de inzet op de lijn naar Gaasperplas. Van 1984 tot 2000 reden in de avonduren en op zondagochtend, sinds 1991 ook op de vroege zaterdagochtend, steeds treinen bestaande uit een enkel treinstel. Van 1986 tot en met 1997 reden in de spitsuren in principe drie gekoppelde stellen. Na de komst van lijn 50 werden het weer twee gekoppelde stellen en alleen bij evenementen drie gekoppelde stellen. Tijdens de renovatie van de ondergrondse stations in 2011 was het niet mogelijk om met drie gekoppelde stellen te rijden, omdat aan een deel van de perrons vanwege werkzaamheden niet gestopt kon worden. Sinds de komst van het M5-materieel in 2013 bestond er een groot verschil in capaciteit tussen de oude en de nieuwe treinstellen. Daarom reden de oude metrostellen van het type M2 en M3 tussen maart 2015 en hun allerlaatste ritten in november 2015 in principe weer met drie gekoppelde stellen.

Sinds 3 maart 2019 tot maart 2024 deed ook BN-materieel dienst en sinds 2023 M7 materieel. Ook het CAF-materieel vanaf 2015 en van 2019 tot 2024 het Sneltrammaterieel S1/S2 werd meestal in driewagenstellen ingezet. Het nieuwe M7-materieel sinds 2023 rijdt in losse treinstellen van drie wagenbakken. Het ligt in de bedoeling hiermee ook met gekoppelde stellen te rijden van zes wagenbakken.

Dienstuitvoering[bewerken | brontekst bewerken]

Op nieuwjaarsnacht wordt sinds 2018 (echter niet in 2021 en 2022) voor het eerst ook 's nachts een reguliere dienst gereden, elke 15 minuten vanaf 1:30 uur.^[1]

Zie de categorie Metrolijn 54 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.