Bentheimer Eisenbahn AG

Bentheimer Eisenbahn ; Gronau - Coevorden
Totale lengte	76,1 km

Bentheimer Eisenbahn AG
	locomotief D 24 van het MaK type DE 1002 te Bad Bentheim.
Algemene informatie
Land	Duitsland
Hoofdvestiging	Nordhorn
Actief	1896-heden
Website	http://www.bentheimer-eisenbahn.de
Bedrijfsstructuur
Aandeelhouder(s)	Grafschaft Bentheim
Beheer
Trajecten	Bad Bentheim - Coevorden
Portaal	Openbaar vervoer

De Bentheimer Eisenbahn AG is een Duitse spoorwegonderneming, gevestigd te Nordhorn, die een gelijknamige goederenspoorlijn onderhoudt tussen Bad Bentheim en het Nederlandse Coevorden. Sinds 2019 is er weer een reizigersdienst op het deel Bad Bentheim - Neuenhaus. Het bedrijf is sinds 1 januari 1935 eigendom van de Kreis Grafschaft Bentheim.

Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]

In 1896 opende de Bentheimer Kreisbahn (BK) een spoorlijn tussen Bentheim en Neuenhaus. In 1908 werd de lijn verlengd naar Gronau en in 1910 in noordelijke richting naar Coevorden. De hele lijn was 76 kilometer lang en open voor (druk) personen- en goederenverkeer. In 1923 werd de naam gewijzigd in de huidige. Direct na de Tweede Wereldoorlog nam het vervoer van aardolie uit olievelden bij Osterwald en Emlichheim, direct over de grens bij Schoonebeek toe. De olie werd later echter getransporteerd via pijpleidingen. Tussen 1931 en 1967 exploiteerde de BE ook de spoorlijn Enschede-Zuid - Ahaus.

Bij het vervoer van reizigers leverde de BE tussen 1949 en 1967 een speciale dienst in de vorm van een rechtstreekse verbinding van Neuenhaus naar Hannover, Helmstedt en Braunschweig. In de periode 1963-1974 daalde het goederenvervoer. Toen Gronau begin jaren tachtig zijn goederenverbinding met Münster verloor, werd de lijn Bentheim-Gronau gesloten. Een aansluiting naar het militair depot in Ochtrup werd in 1985 geopend.

Project Regiopa[bewerken | brontekst bewerken]

Vanaf 7 juli 2019 is de spoorlijn tussen Bad Bentheim en Neuenhaus heropend voor personenvervoer.^[1] Er wordt gereden in opdracht van de Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen, met een voorlopig contract voor drie jaar, met de mogelijkheid de termijn te verlengen tot 20 jaar.

De treindienst, die in het Duitse spoorboekje als RB56 wordt vermeld, startte nog niet in december 2018, zoals aangekondigd. Door bezwaarprocedures werd de opening naar de zomer van 2019 verschoven. Op 6 juli 2019 vond de feestelijke opening plaats met ritten waarvan de opbrengst naar een goed doel ging.^[2]

De exploitatie door de BE geschiedt met vijf dieselmechanische Alstom Coradia Lint 41-treinstellen,^[3] waarvan de eerste twee op 18 januari 2019 in Bad Bentheim werden afgeleverd.^[4]

Er wordt gereden onder de naam Regiopa Express op het traject van Bad Bentheim via Nordhorn naar Neuenhaus. De treinen sluiten ieder uur aan op de Regionalbahn naar Hengelo en Rheine in beide richtingen. Het project Regiopa (een samentrekking van 'Regio' en 'Europa') hield onder meer in:^[5]

een uurdienst van de Regiopa Express
verhoging van de baanvaksnelheid van 50 naar 80 km/u,
aanpassing van de overwegen om de veiligheid te vergroten,
modernisering van de stations Bad Bentheim, Nordhorn en Neuenhaus,
opening van spoorweghaltes in Quendorf, Nordhorn Blanke en Neuenhaus Süd.

Gestreefd wordt naar verlenging van de reizigersdienst in noordelijke richting naar Emlichheim en uiteindelijk naar Coevorden. Ook in zuidelijke richting worden uitbreidingsmogelijkheden bestudeerd. In augustus 2020 werd aan de Technische Universiteit Braunschweig de opdracht verstrekt voor een haalbaarheidsstudie naar reactivering en deels heraanleg van het traject van Bad Bentheim naar Gronau.^[6]

Als voorbereiding op de verlenging van de reizigersdienst richting Emlichheim en Coevorden kocht de BE in 2023 zes extra Coradia Lint 41-treinstellen tweedehands bij de Deutsche Bahn. Deze treinstellen uit de DB-serie 648.0, daterend uit 2000 en 2001, komen overeen met de vijf reeds aanwezige Lints.^[7] Voor de verlengde reizigersdienst zullen drie treinstellen worden opgeknapt met gebruikmaking van onderdelen van de overige drie.

Spoorlijnen[bewerken | brontekst bewerken]

Zie ook Spoorlijn Gronau - Coevorden

Bentheim-Nordhorn (16 december 1895, 17,6 km)
Nordhorn-Neuenhaus (16 april 1896, 10,5 km)
Bentheim-Gronau (21 juni 1908, 18,6 km)
Neuenhaus-Emlichheim (23 december 1909, 17,8 km)
Emlichheim-Coevorden (12 september 1910, 15,6 km)

Bedrijfsvoering[bewerken | brontekst bewerken]

De Bentheimer Eisenbahn nam begin jaren dertig de bedrijfsvoering over van:

de Ahaus-Enscheder Eisenbahn van 1 december 1931 tot 1 juli 1991
de Meppen-Haselünner Eisenbahn van 1 januari 1933 tot 1 januari 1973

De Bentheimer Eisenbahn nam met ingang van 1 oktober 1959 de bedrijfsvoering over van de Landeskleinbahnamt Hannover voor de onderstaande spoorwegondernemingen: