柳河軌道

停車場・施設・接続路線（廃止当時）
凡例 九州肥筑鉄道 -1938 国鉄：鹿児島本線 0.0 矢部川駅 国鉄：佐賀線 -1987 下庄駅 瀬高橋 矢部川 上庄駅 御仁橋駅 三橋駅 蒲船津駅 7.6 柳河駅

柳河軌道（やながわきどう）は、かつて福岡県山門郡瀬高町（現・みやま市）の矢部川駅（現・瀬高駅）から、同郡柳河町（現・柳川市）の柳河駅を結ぶ軌道路線を運営していた軌道経営者である。

概要[編集]

九州鉄道（初代、現在の九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線・佐世保線などを建設）の開業により、物流が鉄道沿線を中心としたものに変わったため、柳河町から鹿児島本線への接続を図る目的で建設された。線路の軌間には九州の軽便鉄道で広く用いられていた、914mmを用いた。

営業成績は良好であったが、並行して1931年（昭和6年）に鉄道省佐賀線（1987年（昭和62年）廃止）が敷設されることになったため、同線開業の5か月後に補償^[1][2]を受けて廃止となった。

路線データ[編集]

• 路線距離：柳河 - 矢部川間 7.6km
• 軌間：914mm
• 電化区間：なし（全線非電化）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 動力：蒸気・内燃機関

運行概要[編集]

1926年（大正15年）1月1日改正時

• 旅客列車本数：1日22往復
• 所要時間：全線30分

1930年（昭和5年）7月1日改正時

• 旅客列車本数：下りは323から2306、上りは230から2225まで日30往復
• 所要時間：全線30分

沿革[編集]

• 1909年（明治42年）2月16日 軌道特許状下付（山門郡柳河町大字隅町-同郡瀬高町大字大竹間）^[3]
• 1911年（明治44年）
  • 4月8日 軌道特許状下付（山門郡三橋村大字藤吉-同村大字柳河間）^[4]
  • 4月11日 柳河 - 矢部川間開業
• 1914年（大正3年）7月3日 軌道特許状下付（山門郡柳河-同郡城内村間）^[5]
• 1916年（大正5年）
  • 5月 自動車部設立（自動車1台）^[6]
  • 9月26日 軌道特許失効（山門郡柳河-同郡城内村間 指定ノ期限内ニ工事施工認可申請ヲ為ササルタメ）^[5]
• 1917年（大正6年）9月14日 軌道特許失効（山門郡三橋村大字藤吉-同村大字柳河間）^[4]
• 1927年（昭和2年） 気動車導入
• 1932年（昭和7年）2月21日 廃止^[7]

輸送・収支実績[編集]

• 鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

駅一覧[編集]

矢部川 - 下庄 - 上庄 - 御仁橋 - 三橋 - 蒲船津 - 柳河

接続路線[編集]

• 矢部川駅：鉄道省鹿児島本線・東肥鉄道（後の九州肥筑鉄道）

脚注[編集]

1. ^ 「柳川軌道株式会社所属軌道補償ノ為公債発行ニ属スル件」『官報』1932年6月18日（国立国会図書館デジタルコレクション）
2. ^ 補償金額229,400円『日本国有鉄道百年史 』第7巻、172頁
3. ^ 『鉄道院年報. 明治４２年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
4. ^ ^{a b} 「軌道特許失効」『官報』1917年9月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
5. ^ ^{a b} 「軌道特許失効」『官報』1916年9月26日（国立国会図書館デジタルコレクション）
6. ^ 『九州諸会社実勢. 第2次（大正6年刊）』（国立国会図書館デジタルコレクション）
7. ^ 「軌道営業廃止」『官報』1932年4月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）

参考文献[編集]

• 久留米市立草野歴史資料館（樋口一成）『なつかしの風景　筑後の軌道』2015年　26-27頁

関連項目[編集]

• 日本の廃止鉄道路線一覧
• 廃線

外部リンク[編集]

• 福岡県内務部会計課『最新福岡県管内軌道図』福岡県、1920年（国立国会図書館デジタルコレクションより）
• 柳川軌道について - ウェイバックマシン（2019年1月1日アーカイブ分）（個人ページ内、効果音あり）

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