東梅田駅

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東梅田駅
2号出入口
ひがしうめだ
Higashi-Umeda
◄T19 中崎町 (1.0 km)
(1.2 km) 南森町 T21►
地図
所在地 大阪市北区曽根崎二丁目
北緯34度42分3.5秒 東経135度29分58.4秒 / 北緯34.700972度 東経135.499556度 / 34.700972; 135.499556 (東梅田駅)座標: 北緯34度42分3.5秒 東経135度29分58.4秒 / 北緯34.700972度 東経135.499556度 / 34.700972; 135.499556 (東梅田駅)
駅番号  T20 
所属事業者 大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
所属路線 ●谷町線
キロ程 10.3 km（大日起点）
駅構造 地下駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-		 69,846人/日（降車客含まず）
-2020年-
乗降人員
-統計年度-		 140,902人/日
-2020年-
開業年月日 1967年（昭和42年）3月24日
乗換 梅田駅（Osaka Metro御堂筋線）
西梅田駅（Osaka Metro四つ橋線）
大阪梅田駅（阪急神戸本線・宝塚本線・京都本線）
大阪梅田駅（阪神本線）
大阪駅（JR神戸線・JR京都線・JR宝塚線・おおさか東線・大阪環状線）
北新地駅（JR東西線）
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地図
梅田地区の鉄道駅の位置関係。駅名は右上の四角マークで地図を拡大しアイコンをクリックして表示される。

東梅田駅（ひがしうめだえき）は、大阪府大阪市北区曽根崎二丁目にある、大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) 谷町線の駅。駅番号はT20。

当駅からの接続路線

地下道などを通って以下の路線の各駅と接続しており、乗り換えが可能である。

「梅田地区の鉄道駅」も参照

なお、JR東西線の北新地駅への乗り換えには9分程度かかる。同線への乗り換えは南森町駅の方が便利である。

  • 乗車券は梅田駅、西梅田駅、東梅田駅いずれも相互に使用できる。東梅田駅から乗車する場合に西梅田駅で切符を購入したときのように、乗車する駅以外で普通乗車券を購入した場合も、他の2駅の自動改札機を通過することが可能である。定期券はいずれの方向に乗車しても、区間外となる場合を含めて3駅とも入出場することができる。
  • 1乗り換えが30分以内ならば乗り継ぎ運賃で乗車可能（30分を超えると適用外となり、改めて初乗り運賃からの計算となる）。
  • 東梅田駅までの料金と同一の普通乗車券で乗り継ぎをする場合は、各改札口にある緑色の自動改札機に限り通過することができる。それ以外の自動改札機を通過する場合は、（そのままでは回収されてしまうため）あらかじめ精算機で『乗継乗車券』に引き換えなければならない。また、梅田駅までの料金よりも少ない普通乗車券の場合は精算機で梅田駅までの乗車料金を一旦精算することで『乗継乗車券』に引き換えなければならない。ただし、この乗継乗車券は最終降車駅では差額精算することができる。
  • 阪急とOsaka Metroの連絡切符（天神橋筋六丁目駅経由指定）を利用する場合は阪急大阪梅田駅との直接乗り継ぎはできない。

歴史

当初は、御堂筋線梅田駅に乗り入れて現在の大国町駅のように同じホームで対面乗り換えを可能とする予定で建設が進められたが、建設中に落盤事故が発生するなど工事が難航したため、当初の計画を諦め東側寄りにトンネルを掘り進むこととなり、その結果当駅が建設された。なお、その際に掘られたトンネルは長らく放置されていたが、のち梅田駅の天王寺・なかもず方面行きホームに転用されている。

駅構造

2番線ホーム

相対式2面2線のホームを持つ地下駅である。

改札は天王寺寄り（1箇所で、上下双方のホームに通じる。南改札）と中央付近（上下線別の改札。中東・中西改札）があるほか、大日寄りに出口専用改札（上下線別の改札。北東・北西改札）がある。詳細は外部リンク先を参照のこと。なお、中東改札は券売機から離れているため、総延長90メートルの天井吊り下げ型の表示板によって乗客を誘導している。トイレは南改札内にのみある。

  • 現在の形になるまでは、中央付近の券売機は現在とは反対側の東側にあり、また中東改札は階段を下りたホーム階にあった（そのためコンコース階にはホーム階に下りる階段の先に改札がある旨の案内が掲示されていた）。現在の中東改札が通路の一部を塞ぐ形になっているのは改札を移設したためである。

当駅は、東梅田管区駅に属し、副管区駅長により、関目高殿駅、野江内代駅、都島駅および中崎町駅を管轄している。なお、当駅は副駅長が管理している。

のりば

番線 路線 行先
1 T 谷町線 天満橋・天王寺・八尾南方面[2]
2 都島・大日方面[2]

利用状況

「梅田地区の鉄道駅#利用状況」も参照

2020年11月10日の1日乗降人員は140,902人（乗車人員：69,846人、降車人員：71,056人）である[3]。Osaka Metro全107駅中第7位であり、谷町線の駅では天王寺駅に次ぐ第2位である。御堂筋線が乗り入れていないOsaka Metroの駅では第1位である。また、乗り換え駅である御堂筋線梅田駅、四ツ橋線西梅田駅の1日乗降者数を含めると合計581,971人と、相互直通を行っていない地下鉄駅では日本一（世界一）であり、相互直通を行っている駅を含めても渋谷駅に次ぐ。

1日乗車・降車・乗降人員の推移

過去の1日乗車・降車・乗降人員数は下表のとおりである。交通量調査に基づく特定の1日の乗車・降車・乗降人員である。

過去の1日乗車・降車・乗降人員
出典:大阪府統計年鑑大阪市統計書
年度 調査日 乗車人員 降車人員 乗降人員 出典
1967年（昭和42年） 11月14日 25,187 24,913 50,100 [4]
1968年（昭和43年） 11月12日 29,644 35,507 65,151 [5]
1969年（昭和44年） 01月27日 55,049 54,069 109,118 [6]
1970年（昭和45年） 11月06日 56,813 54,972 111,785 [7]
1972年（昭和47年） 11月14日 59,702 58,956 118,658 [8]
1975年（昭和50年） 11月07日 66,432 64,294 130,726 [9]
1977年（昭和52年） 11月18日 77,831 75,845 153,676 [10]
1981年（昭和56年） 11月10日 92,146 90,160 182,306 [11]
1985年（昭和60年） 11月12日 97,108 93,878 190,986 [12]
1987年（昭和62年） 11月10日 100,381 98,234 198,615 [13]
1990年（平成02年） 11月06日 101,050 102,786 203,836 [14]
1995年（平成07年） [注 1]2月15日 88,855 91,918 180,773 [15]
1998年（平成10年） 11月10日 82,681 86,263 168,944 [16]
2007年（平成19年） 11月13日 82,937 81,757 164,694 [17]
2008年（平成20年） 11月11日 81,208 78,830 160,038 [18]
2009年（平成21年） 11月10日 78,747 77,561 156,308 [19]
2010年（平成22年） 11月09日 77,149 75,281 152,430 [20]
2011年（平成23年） 11月08日 75,515 74,071 149,586 [21]
2012年（平成24年） 11月13日 77,871 76,632 154,503 [22]
2013年（平成25年） 11月19日 79,182 77,843 157,025 [23]
2014年（平成26年） 11月11日 80,176 79,714 159,890 [24]
2015年（平成27年） 11月17日 82,639 83,904 166,543 [25]
2016年（平成28年） 11月08日 82,821 83,855 166,676 [26]
2017年（平成29年） 11月14日 84,199 84,340 168,539 [27]
2018年（平成30年） 11月13日 84,054 85,867 169,921 [28]
2019年（令和元年） 11月12日 83,099 84,613 167,712 [29]
2020年（令和02年） 11月10日 69,846 71,056 140,902

駅周辺

「梅田」を参照

バス路線

詳細は「大阪駅周辺バスのりば」を参照

隣の駅

大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro)
T 谷町線
中崎町駅 (T19) - 東梅田駅 (T20) - 南森町駅 (T21)
  • ( ) 内は駅番号を示す。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

  1. ^ 1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。

出典

  1. ^ 『谷町線東梅田駅で可動式ホーム柵の運用を開始します!!』（プレスリリース）Osaka Metro、2020年2月1日。 オリジナルの2020年7月9日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200709230919/https://subway.osakametro.co.jp/news/news/safety/20200201_higashiumeda_homesaku_open.php。2020年11月27日閲覧。 
  2. ^ a b “Osaka Metro｜東梅田”. 大阪市高速電気軌道. 2022年10月9日閲覧。
  3. ^ “路線別乗降人員（2020年11月10日 交通調査）” (PDF). Osaka Metro. 2021年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年4月3日閲覧。
  4. ^ 大阪府統計年鑑（昭和43年） (PDF)
  5. ^ 大阪府統計年鑑（昭和44年） (PDF)
  6. ^ 大阪府統計年鑑（昭和45年） (PDF)
  7. ^ 大阪府統計年鑑（昭和46年） (PDF)
  8. ^ 大阪府統計年鑑（昭和48年） (PDF)
  9. ^ 大阪府統計年鑑（昭和51年） (PDF)
  10. ^ 大阪府統計年鑑（昭和53年） (PDF)
  11. ^ 大阪府統計年鑑（昭和57年） (PDF)
  12. ^ 大阪府統計年鑑（昭和61年） (PDF)
  13. ^ 大阪府統計年鑑（昭和63年） (PDF)
  14. ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
  15. ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
  16. ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
  17. ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
  18. ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
  19. ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
  20. ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
  21. ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
  22. ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
  23. ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
  24. ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
  25. ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
  26. ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
  27. ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
  28. ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
  29. ^ 大阪府統計年鑑（令和2年） (PDF)

関連項目

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外部リンク

 
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