川内エクスプレス

川内エクスプレス
川内エクスプレスに用いられていた787系
概要
種類 特急列車
現況 廃止
地域 鹿児島県
運行開始 2011年（平成23年）3月12日
運行終了 2016年（平成28年）3月25日
旧運営者 九州旅客鉄道（JR九州）
路線
起点 川内駅
終点 鹿児島中央駅
運行間隔 1日1往復
使用路線 鹿児島本線
技術
車両 787系電車
（大分車両センター）
軌間 1,067 mm
電化 交流20,000 V 60 Hz
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川内エクスプレス（せんだいエクスプレス）は、九州旅客鉄道（JR九州）が川内駅 - 鹿児島中央駅間を、鹿児島本線経由で運行していた特急列車である。

概要[編集]

特急「川内エクスプレス」は、鹿児島都市圏内での通勤・通学用ライナー列車として485系電車で運行されていた「さわやかライナー」・「ホームライナー」を特急に格上げする形で2011年3月12日に運行を開始した[疑問点 – ノート][1]。鹿児島本線の川内駅 - 鹿児島中央駅間では2004年の九州新幹線鹿児島ルート部分開業時に在来線特急「つばめ」が「リレーつばめ」に改称の上で新八代駅発着に、寝台特急「なは」が熊本駅発着に短縮されて以来、特急列車の設定がなかったが7年ぶりに運行されることになった。

しかし利用客数の伸びの低迷などから2016年3月26日のダイヤ改正で廃止され、代替として朝の下り列車の時間帯に伊集院駅 - 鹿児島中央駅間に新たに普通列車を設定した[2]。

運行概況[編集]

川内駅 - 鹿児島中央駅間で1往復運転され、鹿児島中央駅行きは朝、川内駅行きは夜の運転となっていた。

停車駅[編集]

川内駅 - 隈之城駅 - 串木野駅 - 市来駅 - 湯之元駅 - 伊集院駅 - 鹿児島中央駅

使用車両・編成[編集]

2011年3月12日現在の編成図
川内エクスプレス
← 川内
鹿児島中央 →
1 2 3 4
G 自 自 自 自
凡例
G=グリーン車座席指定席
自=普通車自由席

大分鉄道事業部大分車両センターに所属する787系電車4両編成が充当されていた。九州新幹線鹿児島ルートの全線開業以前は主に「有明」に使用されていた編成である。グリーン席は指定席、普通車は全席自由席となっている。

JR九州管内の優等列車は下り列車の先頭車を1号車とするのが原則[要出典]であるが、車両は「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」との共通運用であったため、当列車は例外的に全区間で上り列車の先頭車を1号車としていた[注 1][要出典]。

沿革[編集]

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注[編集]

  1. ^ 川内エクスプレスが廃止されたのと同時に、「九州横断特急」は熊本駅 - 人吉駅間を廃止の上で上下方向を入れ替えたため、2016年3月26日ダイヤ改正以降、JR九州管内を運行する優等列車はすべて下り列車の先頭車を1号車としている（なお783系電車の「みどり」編成のみで運転される列車では1号車が存在せず、下り方の先頭車は5号車である）。ただし「みどり」「ソニック」「にちりんシーガイア」では途中でスイッチバックを行うため上り列車の先頭車が1号車になる区間がある。

出典[編集]

  1. ^ “南国 "鹿児島" を走る…九州南端に残された "鹿児島" 本線”. GetNews. 東京産業新聞社 (2016年6月1日). 2022年12月15日閲覧。
  2. ^ a b “平成 28 年春ダイヤ改正” (pdf). f (2015年12月18日). 2022年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年12月19日閲覧。


外部リンク[編集]

九州新幹線
西九州新幹線
鹿児島本線・三角線
長崎本線・佐世保線・大村線
日豊本線・日南線・宮崎空港線
筑豊本線・篠栗線（福北ゆたか線）
久大本線
豊肥本線
肥薩線
指宿枕崎線
その他
関連項目
関連人物・企業


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