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Deutsch原野駅
| 原野駅 | |
|---|---|
 駅舎（2015年10月） | |
| はらの Harano | |
| ◄宮ノ越 (2.8 km) (5.5 km) 木曽福島 CF30► | |
 | |
| 所在地 | 長野県木曽郡木曽町日義原野[1] |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | CF 中央本線 |
| キロ程 | 258.3km（東京起点） 名古屋から138.6 km |
| 電報略号 | ハノ[1] |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- | 50人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1955年（昭和30年）4月21日[1] |
| 備考 | 駅員無配置駅[1] 標高：837.3m[1] |
原野駅（はらのえき）は、長野県木曽郡木曽町日義原野にある、東海旅客鉄道（JR東海）中央本線の駅である[1]。
歴史[編集]
- 1955年（昭和30年）4月21日：国鉄中央本線の宮ノ越 - 木曽福島間に新設開業[1]。旅客営業のみ[2]。
- 1984年（昭和59年）10月1日：業務委託駅から無人駅となる[3][4][5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる[6]。
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。木造駅舎を有する。宮ノ越方単線、木曽福島方複線の交換可能駅で、木曽福島駅管理の無人駅である。名古屋方面ホームから階段またはスロープを上がると、駅舎とトイレがある。構内踏切等はないため、塩尻方面は、駅舎を通らず、公道の跨道橋を渡り、階段を下りてホームに降りる[1]。塩尻方面のホームには小さな待合室がある。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | CF 中央本線 | 上り | 中津川・名古屋方面[7] |
| 2 | 下り | 塩尻・長野方面[7] |
利用状況[編集]
「長野県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。
- 2007年度 - 68人[1]
- 2009年度 - 57人[1]
- 2010年度 - 64人[3]
- 2011年度 - 76人[8]
- 2012年度 - 76人[9]
- 2013年度 - 77人[10]
- 2014年度 - 63人[11]
- 2015年度 - 63人[12]
- 2016年度 - 57人[13]
- 2017年度 - 52人[14]
- 2018年度 - 50人[15]
駅周辺[編集]
- 原野林業センター
- 明星岩
- 原野八幡宮[1]
- 国道19号
- 道の駅日義木曽駒高原[1]
- 旧中山道（駅から100mほどの所に中山道中間点の碑がある）
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、169頁。ISBN 9784784071647。
- ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』JTB、1998年、185頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 『週刊 JR全駅・全車両基地』 48号 岐阜駅・高山駅・奈良井駅ほか68駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年7月21日、21頁。
- ^ “「通報」●中央本線日出塩駅ほか11駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 2. (1984年9月29日)
- ^ 「来月から、4駅で無人化実施 長鉄局の拠点駅構想」『日本経済新聞』日本経済新聞社、1984年9月27日、地方経済面／長野、3面。
- ^ 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 5号 中央本線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年8月9日、27頁。
- ^ a b “各駅の時刻表｜JR東海” (PDF). 東海旅客鉄道 (2017年3月). 2017年10月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月15日閲覧。
- ^ “平成23年長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 196 (2014年1月). 2017年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月15日閲覧。
- ^ “平成24年長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 194 (2015年2月). 2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月15日閲覧。
- ^ “平成25年長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 194 (2016年1月). 2017年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月7日閲覧。
- ^ “平成26年（2014年）長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 194 (2017年1月). 2017年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年10月7日閲覧。
- ^ “平成27年（2015年）長野県統計書” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. p. 194 (2018年1月). 2018年3月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月11日閲覧。
- ^ “平成28年（2016年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2019年3月15日閲覧。
- ^ “平成29年（2017年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2020年3月13日閲覧。
- ^ “平成30年（2018年）長野県統計書 - 13.運輸” (PDF). 長野県企画振興部情報政策課統計室. 2021年3月9日閲覧。
