世界カート選手権

世界カート選手権（せかいカートせんしゅけん、英語: Karting World Championship）は、レーシングカートの世界選手権シリーズ。

モータースポーツ専門誌などでは、主催団体である国際カート委員会（Commission Internationale De Karting、CIK）及びその上部団体である国際自動車連盟（FIA）の略称を取ってCIK-FIA世界選手権（英語: CIK-FIA World Karting Championship）などと表記されることも多い^[1]。

概要[編集]

1964年にイタリア・ローマで初開催。当初は単一イベントでチャンピオンを決定する形式だったが、1966年よりシリーズ化された。その後、類似イベントであるCIK-FIAワールドカップが発足したため単一イベントに戻った時期もあるが、2011年現在は複数イベントによるシリーズとなっている。またレーシングカート自体の技術開発の進展や、特に近年は環境問題への配慮などの関係から、使用される車両等の規定はかなり流動的に変更されている。

その名の通りレーシングカート界では最高峰のタイトルでありそれ自体が栄誉だが、一方でF1などへのステップアップを目標とするドライバーの登龍門としての意味合いもあり、過去のチャンピオンにはリカルド・パトレーゼ、ヤルノ・トゥルーリ、ヴィタントニオ・リウッツィなど、後にF1ドライバーとなる人間も複数名前を連ねている。

歴史[編集]

1962年 FIAの下部組織としてCIKが設立。初代会長はジャン＝マリー・バレストル。
1964年イタリア・ローマで初開催。
1966年年間3戦のシリーズとなる。
1970年欧州外の参加者を呼びこむ目的で単一イベントに戻る^[2]。
1981年エンジン排気量の上限を100ccから135ccに拡大。135ccエンジンの規格は「Formula K」と通称された^[3]。
1983年 CIK-FIAが新たに250ccエンジンとギアボックスを装備した新クラス「Formula E」を立ち上げる。年間3戦で争われた同クラスにも世界選手権が懸けられた^[4]。
1988年再び100ccエンジンのクラスとして「Super 100」を導入^[5]。
1991年 CIK-FIAワールドカップが創設。鈴鹿サーキットでワールドカップが初開催された^[6]。
2001年 CIK-FIAワールドカップを事実上吸収する形で再びシリーズ化。年間5戦のシリーズとなる^[7]。
2003年「参加費用がかかりすぎる」とのエントラントからの要望が多く、単一イベントに戻される^[8]。
2006年 CIK-FIAワールドカップが復活^[9]。
2007年エンジン規定が一新され、従来のエンジンに代わる新たな「KF」エンジンが導入される^[10]。
2011年 CIK-FIAワールドカップが消滅し、またもシリーズ化される。