マティア・パシーニ

マッティア・パシーニ
生年月日	(1985-08-13) 1985年8月13日（38歳） イタリア・リミニ
ゼッケン	75
レースでの経歴 ロードレース世界選手権 MotoGPクラス 活動期間 2012年 マニファクチャラー ART チャンピオン 0 2012年 順位 22位 (13 pts) 出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント 14 0 0 0 0 13 ロードレース世界選手権 Moto2クラス 活動期間 2010年–2020年 マニファクチャラー Motobi, スッター, FTR, スピードアップ, フォワード KLX, カレックス チャンピオン 0 2020年 順位 NC (0 pts) 出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント 129 2 4 8 2 529 ロードレース世界選手権 250ccクラス 活動期間 2008年–2009年 マニファクチャラー アプリリア チャンピオン 0 2009年 順位 5th (128 pts) 出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント 32 2 9 0 0 260 ロードレース世界選手権 125ccクラス 活動期間 2004年–2007年 マニファクチャラー アプリリア チャンピオン 0 2007年 順位 5th (174 pts) 出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント 64 8 17 11 4 603

マッティア・パシーニ（Mattia Pasini、1985年8月13日 - ）は、イタリア・リミニ出身のオートバイレーサー。

経歴[編集]

125ccクラスデビュー[編集]

9歳でレースを始める。イタリア国内選手権、ヨーロッパ選手権で良好な成績を収め、2004年にロードレース世界選手権125ccクラスに、ルーチョ・チェッキネロ率いるチーム・LCRからロベルト・ロカテリのチームメイトとして参戦を開始した。デビューシーズンはランキング15位に入り、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得した。第14戦マレーシアGPで予選3番手、決勝7位に入ったのがベストリザルトだった。

翌2005年シーズンはイタリアのサッカー選手フランチェスコ・トッティがスポンサーになった Totti Top Sport チームに移籍した。多くのレースで先頭集団に入る活躍を見せ、第3戦中国GPではGP初優勝を果たす。第6戦カタルニアGPで2勝目を挙げ、この年のシリーズランキングは4位となった。

2006年にはホルヘ・マルチネス率いるアスパー・チームから参戦し、前年と同じくシーズン2勝(第6戦イタリアGP、第10戦ドイツGP)を挙げ、シリーズ4位に入った。

2007年はポラリス・ワールド・チームからの参戦となった。アプリリアの新型マシン、RSA125を駆ることになったが、このマシンは速いものの信頼性に大きな問題を抱え、トップを独走しながらもマシントラブルでリタイヤ、というレース展開を何度も繰り返すことになった。第7戦カタルニアGP、エンジンストールが原因で転倒し、シーズン5回目となるリタイヤを喫した時、激怒したパシーニはマシンを何度も踏みつけた^[1]。この行動がチームクルーを奮起させたかどうかは定かではないが、マシンは信頼性を得て第8戦イギリスGP、第9戦ダッチTTとパシーニは連勝。その後も好調を維持してシーズン4勝を挙げたが、序盤戦で失ったポイントは大きく、シリーズランキングは5位に終わった。

250ccクラス[編集]

2008年は250ccクラスにステップアップ(チームは昨年と同じくポラリス・ワールド)し、開幕戦カタールGPではいきなり優勝という快挙を果たした。序盤5戦で4回表彰台に立つ活躍を見せたが、その後は好調を維持できず、転倒リタイヤが多く完走しても5位以下でのフィニッシュしかできなかった。シリーズランキングは8位に終わったが、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを獲得することができた。

2009年はチーム・トスに移籍し、イムレ・トス(チームオーナーの息子)のチームメイトを務めることになった。ウェットレースとなった第5戦イタリアGPではチャンピオンのマルコ・シモンチェリとのバトルを制し、約1年ぶりとなる優勝を果たした。8月にはMotoGPクラスのミカ・カリオの代役候補^[2]としてプラマック・レーシングのドゥカティ・デスモセディチのテスト走行をおこなったが、結局パシーニは250ccクラスのタイトル獲得の可能性を優先し、代役参戦は実現しなかった^[3]。

第14戦ポルトガルGPを前に、チーム・トスはアプリリアにマシン代金を支払えない状況になり、走行を差し止められてしまった。だがパシーニはトーマス・ルティが所属するエミー・カフェラテチームのボス、ダニエル・エップの援助を得て、新しいチーム「グローバルゲスト」から残りシーズンに参戦できることになった^[4]。しかしこのシーズンを通してパシーニは走りに安定性を欠き、5度表彰台に立った一方、8度ものリタイヤを喫してしまった。シリーズランキングは5位に終わった。

Moto2クラス[編集]

2010年、パシーニは1年ぶりにロードレース世界選手権に復帰したJiRチームから、250ccクラス後継のMoto2クラスに参戦を開始した^[5]が、第6戦終了後にチームから契約を解除されてしまった^[6]。その後はレギュラーシートを見つけることができず、第12戦サンマリノGPにはイタルトランスSTRチームから、第13戦アラゴンGPにはキーファー・レーシングからとスポット参戦をおこなった^[7]が、芳しい成績を残すことはできなかった。

2011年シーズンは、元アプリリアのレース部門責任者であるジャンピエロ・サッキが立ち上げた新チーム「イオダレーシング」からMoto2クラスにレギュラー参戦復帰できることとなった^[8]。

ロードレース世界選手権 戦績[編集]

• 凡例
• ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。

脚注[編集]

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、マティア・パシーニに関連するカテゴリがあります。

• mattiapasini.it 公式ウェブサイト
• motogp.com マティア・パシーニ経歴