ベルトラン・ガショー

ベルトラン・ガショー
1991年アメリカGP
基本情報
フルネーム	Bertrand Jean Louis Gachot
国籍	ベルギー (1989-1991) フランス (1992-)
出身地	ルクセンブルク市
生年月日	(1962-12-22) 1962年12月22日（61歳）
F1での経歴
活動時期	1989 - 1992 , 1994 - 1995
所属チーム	1989年 オニクス 1989年 リアル 1990年 コローニ 1991年 ジョーダン 1992年 ラルース 1994-1995年 パシフィック
出走回数	47
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	5
ポールポジション	0
ファステストラップ	1
初戦	1989年ブラジルGP
初勝利	－
最終勝利	－
最終戦	1995年オーストラリアGP
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ベルトラン・ジャン・ルイ・ガショー（Bertrand Jean Louis Gachot 、1962年12月22日 - ）は、フランス国籍の元レーシングドライバー、実業家。1991年のル・マン24時間レースの総合優勝者である。

フランス国籍だが、ライセンスをベルギーで取得しているため、資料によってはベルギー人ドライバーとして紹介されていることもある^[1]。また、メディアによっては英語読みの「バートランド・ガショー」表記もされている。

レーサー引退後は、エナジードリンクを製造・販売する飲料会社、Hype Energyを買収し、オーナー兼CEOを務めている^[2]。

経歴[編集]

生い立ち[編集]

ルクセンブルク生まれ。父は欧州共同体（EC、現EU）の高官。そのためか、ヘルメットにはECの旗がデザインされていた。

15歳の頃にカートからキャリアをスタート。1983年ウィンフィールド・レーシングスクール、1984年ベルギー&ベネルクスフォーミュラ・フォード1600シリーズ参戦、シーズン終了後の11月に各国のフォーミュラ・フォードレーサーが集い行われるブランズハッチ・フォーミュラ・フォード1600フェスティバル&ワールドカップでは3位を獲得。このレースではガショーの後ろ5位にデイモン・ヒルも出場していた。

1985年RAC/TTイギリスフォーミュラ・フォード選手権チャンピオン獲得、1986年イギリスフォーミュラ・フォード2000チャンピオン及びヨーロッパフォーミュラ・フォード2000シリーズ2位と結果を出し続けると、1987年にはイギリスF3選手権にステップアップし、チャンピオンとなったジョニー・ハーバートに次ぐシリーズ2位に輝く。1988年に国際F3000選手権にステップアップし、優勝こそ挙げられなかったが第4戦シルバーストーンでポール・ポジションを獲得するなど速さは見せシリーズランキング5位となりF1予備軍として注目され始める。

F1[編集]

オニクス / リアル / コローニ[編集]

1989年にオニクスからF1に参戦する。この年はF1のレギュレーションが大幅改正され、史上最多の1レースあたり39人のエントリーがあり、新参チーム・ドライバーには予備予選が厚い壁となっていた。ガショーもその例に漏れず最初の6戦は予備予選不通過であったが、地元の第7戦フランスGPで予備予選をトップ通過すると、予選も11位に入りF1デビューを飾る。決勝は13位完走。これ以降全戦予備予選を通過し、1レース以外は予選を通過するものの、決勝レースではなかなか結果を残せず、チームに対して不満を漏らしたことにより、オーナーのジャン＝ピエール・バン・ロッセムの逆鱗に触れ^[3]、第12戦イタリアGPをもって解雇された^[4]。その後、リアルに移籍したが2戦とも予選落ちに終わり、同時にチームも消滅した^[5]。

1990年は日本のスバル製水平対向12気筒エンジンを搭載したイタリアの小規模チーム・コローニに移籍。このスバルエンジンは非常に重量が重い上にパワーも信頼性も低く、開幕前テストからまともに走れることが稀であった。あまりの競争力の無さからシーズン途中で搭載エンジンをコスワースV8エンジンに変更して以後は辛うじて予備予選は通過できるようになったが、結局予選は1度も通過できず苦渋の年となった。

ジョーダン[編集]

翌1991年が、ガショーのレース人生にとって最高、そして最悪の年となる。F1新規参戦のジョーダンからエントリーしたが、この年のマシンである191は参戦初年度とは思えぬ高性能を見せ、予備予選・予選はおろか決勝でも度々好走をみせる。第5戦カナダGPで5位に初入賞。この後もイギリスGP・ドイツGPで連続6位入賞。ハンガリーGPでは自身唯一のファステストラップを記録する。さらに、マツダから参戦したル・マン24時間レースでも優勝を経験した（後述）。

催涙スプレー事件[編集]

しかし、1990年12月10日に発生していた些細な交通トラブルにより、ガショーのレース人生は暗転する。ジョーダンチームのスポンサー役員との会合のためロンドン市内のホテルに向かっていた際に^[6]、車の前に割り込んできたタクシーと接触し運転手と口論になり、車内にあった痴漢撃退用催涙スプレーを顔面に噴霧した。先述のハンガリーGP後にサウスワーク刑事裁判所にてこの件の裁判が行われ、過剰防衛の罪で禁固18ヶ月、禁止薬物の所持で6ヶ月追加という実刑判決(陪審員による10対2という大差での有罪判決であった)を受け^[6]、即時に刑務所に収監された。この護身用スプレーは恋人の車のドアに備えてあったもので、購入地のフランスでは合法だったが、イギリスの法律ではクロロベンジリデンマロノニトリルなど、いわゆる「催涙ガス」の所持・使用が禁止されていた。この処罰の重さに対してガショーに同情する声があがり、収監を受けイギリス国内やグランプリ開催中のスパ・フランコルシャンパドックでも"GACHOT WHY?"と銘打たれた釈放を嘆願する支援キャンペーンが支援者によって展開され、チームメイトのアンドレア・デ・チェザリスをはじめアラン・プロスト、ネルソン・ピケ、イヴァン・カペリ、同郷のティエリー・ブーツェンやエリック・ヴァン・デ・ポールなども揃いのメッセージTシャツを着用しデモに参加^[7]、当事者であるタクシー運転手もデイリー・ミラー誌のインタビューに「洋服代を弁償してくれればそれでよいのに、こんな騒ぎになって彼が気の毒」と同情的な回答を述べたが^[8]、控訴審開始までの仮釈放申請が却下されたためにガショーはロンドン南部のブリクストン刑務所に収監され続けた。

控訴審を経て2ヵ月後にようやく釈放されるものの、ベルギーGPでガショーの代役としてジョーダンに乗ったミハエル・シューマッハが衝撃的なF1デビューを果たしたことから、ガショーの存在は関係者から薄れてしまっていた。結局ガショーはジョーダンを解雇され、シートを失ったガショーが出所後に日本GPを訪れた際^[9]、ベネトンに移籍していたシューマッハから「あなたに起こったことを本当に気の毒に思います。できることがあったら何でも言ってください」と慰められたという^[10]。

ラルース / パシフィック[編集]

1991年の最終戦オーストラリアGPでは、足を負傷したエリック・ベルナールの代役としてラルース（ローラ）から参戦した^[11]。

1992年はラルース（ヴェンチュリー）のレギュラーシートを獲得し、新人片山右京のチームメイトとなった。チームは破産から再出発したばかりで、マシンにジョーダンほどの戦闘力はなかったが、モナコGPで6位入賞を果たし同年チーム唯一となる1ポイントを獲得した。また片山右京とは「F1で最も身長差のあるコンビ(ガショー185cm・片山165cm)」と言われた。片山はガショーについて「よくしゃべるんですよ。僕も話好きなほうですけど、ガショーは僕の5倍くらいしゃべりますね。根は悪い男じゃないです、常識人だし。僕がF1の最初いっぱいいっぱいで、タイムも良くなくて悩んでたら、ガショーがオマエ悩むなよ、オマエは日本のチャンピオンで、応援してくれている人がたくさんいるんだろ？って言ってくれて、それは結構転機になりました」と話している^[12]。

1993年はF1参戦を計画するパシフィックに移籍したが、資金難により参戦を一年先延ばしにすると決定されたため、CARTにスポット参戦した。シーズン終了後、1994年へ年が変わった後もフットワークからチームを買い戻したアロウズと交渉していたが^[13]、スポンサー資金持ち込みのライバルが多くシート獲得に至らず、結局元々この年の契約を結んでいたパシフィックと再契約をする。

1994年から1995年の2シーズンはパシフィックからF1に参戦したが、新規参戦の小チームゆえ目立った成績を残せず、本来1995年はドライバーとしては引退し、共同オーナーとしてチームに携わる意向だったが、資金難や契約問題などでドライバーの離脱が相次ぎシートが空いてしまったため、引退を返上し自らステアリングを握らざるを得ない状況になってしまっていた。結局開幕戦から第8戦までと、第15戦から最終17戦まで出走した。資金調達が行き詰まり1995年末にチームの撤退が決まると、ガショーもF1でのキャリアを終えた。

耐久レース[編集]

1991年のル・マン24時間レースには、ジョニー・ハーバート、フォルカー・バイドラーと組んでマツダからエントリーし、日本車初、さらにロータリーエンジン唯一の優勝を飾った。

ル・マンには1994年～1997年まで出場した。1994年と1995年はホンダのNSXをドライブした。1996年は双竜自動車のLMP2車両（実態はウェルター・レーシングのWR94の改良車）でエントリーしたが、予備予選落ちした。

1996年と1997年には全日本GT選手権に参戦し、トヨタ・スープラをドライブした（1997年はセルモに所属）。1997年をもってレーサーを引退した。

引退後[編集]

1997年にガショーは、前述するHype Energyのフランスにおける販売代理権を獲得し、飲料ビジネスに参入。レーサー引退後は本格的に同ビジネスを手がけるようになり、2000年には同社の経営権を取得しCEOに就任した^[14]。2017年現在も同社CEOを務めている^[15]。2016年からはかつて所属したジョーダンの後身にあたるフォース・インディアチームをスポンサードしており、F1パドックにも顔を見せている^[16]。

また息子のルイスもレーシングドライバーとなっている^[17]。

エピソード[編集]

日本では、名字の「ガショー」が正月を祝う「賀正」と当て字できることから、毎年正月になるとSNS上でF1ファンが「ベルトラン賀正」と挨拶し合うというネタが存在する。2024年にはmotorsport.comがこのネタを取り上げ、ガショーのドライブしたマシンのギャラリーを公開した^[18]。

レース戦績[編集]

イギリス・フォーミュラ3選手権[編集]

国際F3000選手権[編集]

F1[編集]

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ (key)。

CART[編集]

全日本GT選手権[編集]

年	チーム	コ.ドライバー	使用車両	クラス	1	2	3	4	5	6	順位	ポイント
1996年	FET RACING TEAM	トム・クリステンセン	トヨタ・スープラ	GT500	SUZ	FSW	SEN	FSW 4	SUG 14	MIN 7	13位	14
1997年	POWER CRAFT	ポール・ベルモンド	トヨタ・スープラ	GT500	SUZ 11	FSW Ret					15位	12
	RYOWA HOUSE Pacific TEAM CERUMO						SEN 8	FSW 5	MIN Ret	SUG 11

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1990年	マツダスピード	フォルカー・ヴァイドラー ジョニー・ハーバート	マツダ・787	GTP	148	DNF	DNF
1991年	マツダスピード オレカ	フォルカー・ヴァイドラー ジョニー・ハーバート	マツダ・787B	C2	362	1位	1位
1992年		フォルカー・ヴァイドラー ジョニー・ハーバート マウリツィオ・サンドロ・サーラ	マツダ・MX-R01	C1	336	4位	4位
1994年	クレマー・ホンダ・レーシング	アルミン・ハーネ クリストフ・ブシュー	ホンダ・NSX GT2	GT2	257	14位	6位
1995年	本田技研工業	アルミン・ハーネ イヴァン・カペリ	ホンダ・NSX GT1	GT1	7	DNF	DNF
1997年	クレマー・レーシング	クリストフ・ブシュー アンディ・エヴァンズ	ポルシェ・911 GT1	GT1	207	DNF	DNF

スパ・フランコルシャン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	総合順位	クラス順位
1988年	フォード・テキサコ・エッゲンバーガー・レーシング	ジャンフランコ・ブランカテリ ディデェー・セイス	フォード・シエラ	Div.3	30	DNF	DNF
1989年	モネトロン・レーシング	ケケ・ロズベルグ ハラルド・ヒュイスマン	フェラーリ・500 モンディアル	N/Div.5	214	NC	NC
1992年	プジョー・タルボ・ベルギー	パスカル・ウィットメアー エリック・エラリー	プジョー・309	procar Div.2		DNF	DNF
1993年	ザイケイ・モータースポーツ	清水和夫 アルミン・ハーネ	ホンダ・NSX	GT2	233	DNF	DNF

脚注[編集]

関連項目[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ベルトラン・ガショーに関連するカテゴリがあります。

• モータースポーツ
• ドライバー一覧
• F1ドライバーの一覧
• 片山右京 - 1992年のヴェンチュリー・ラルースでチームメイトであった。
• ZENT - 1991年のシリーズ終盤からパーソナルスポンサーとなり、同社がモータースポーツを支援するきっかけとなった。

外部リンク[編集]

• Bertrand Gachot is a French former f1 racing driver

表 話 編 歴 オニクス・グランプリ / モンテヴェルディ・オニクス
創設者	マイク・アーレ
主なチーム関係者	ジャン＝ピエール・バン・ロッセム（英語版） ペーター・モンテヴェルディ アラン・ジェンキンス
F1ドライバー	ステファン・ヨハンソン ベルトラン・ガショー J.J.レート グレガー・フォイテク
F3000ドライバー	エマニュエル・ピロ ジョニー・ダンフリーズ マリオ・ヒッテン ラッセル・スペンス ステファノ・モデナ ピエール＝アンリ・ラファネル フォルカー・ヴァイドラー
F1マシン	ORE1 ORE1B
主なスポンサー	マネートロン マールボロ モンテヴェルディ

表 話 編 歴 リアル
創設者	ギュンター・シュミット
主なチーム関係者	グスタフ・ブルナー ボブ・ベル
F1ドライバー	アンドレア・デ・チェザリス クリスチャン・ダナー フォルカー・ヴァイドラー ピエール＝アンリ・ラファネル グレガー・フォイテク ベルトラン・ガショー
F1マシン	ARC1 ARC2
主なスポンサー	リアルホイール マールボロ STP（英語版） タモイル（英語版） ラ・サンク（フランス語版） Mr.JUNKO

表 話 編 歴 コローニ
創設者	エンツォ・コローニ（ドイツ語版）
主なチーム関係者	ロベルト・オーリ クリスチャン・バンダープレイン（ドイツ語版）
F1ドライバー	ニコラ・ラリーニ ガブリエル・タルキーニ ロベルト・モレノ ピエール＝アンリ・ラファネル エンリコ・ベルタッジア ベルトラン・ガショー ペドロ・チャベス 服部尚貴
F1マシン	FC187 FC188 FC188B C3 C3B C3C C4
F3000 / GP2ドライバー	エミリアーノ・スパタロ ルイ・アグアス トーマス・ビアッジ ポロ・ビジャミル ディーノ・モレッリ ソエイル・アヤリ ファビリンス・ウォルフィッシュ ファブリツィオ・ゴリン リカルド・スペラフィコ マルク・ホーセンス ジョルジオ・パンターノ ゾルト・バウムガルトナー クリスチャン・モンタナリ ジェフ・ファン・ホーイドンク パトリック・フリーザッハー チャノック・ニッサニー マティアス・ラウダ ジャンマリア・ブルーニ トニ・バイランダー アントニオ・ピッツォニア アダム・キャロル ロルダン・ロドリゲス マルコ・アスマー ルイス・ラジア ダビデ・リゴン ジェームズ・ジェイクス ブレンドン・ハートレイ
F3ドライバー	エンツォ・コローニ（ドイツ語版） イヴァン・カペリ アレックス・カフィ マルコ・アピチェラ パオロ・コローニ（英語版）
主なスポンサー	キャスト ヒモント アジップ マグナボスコ ラ・サンク（フランス語版） マテウス ガルプ（ポルトガル語版、英語版） ジャックス

表 話 編 歴 ジョーダン・グランプリ
創設者	エディ・ジョーダン
主なチーム関係者	ゲイリー・アンダーソン イアン・フィリップス ダレン・デイビス アンドリュー・グリーン マーク・スミス マイク・ガスコイン ボブ・ベル ジョン・デイビス ジェームス・キー サム・マイケル ポール・クルックス ティム・ホロウェイ 羽下晃生
主なドライバー	アンドレア・デ・チェザリス ベルトラン・ガショー ミハエル・シューマッハ ロベルト・モレノ アレッサンドロ・ザナルディ ステファノ・モデナ マウリシオ・グージェルミン ルーベンス・バリチェロ イヴァン・カペリ ティエリー・ブーツェン エマニュエル・ナスペッティ マルコ・アピチェラ エディ・アーバイン 鈴木亜久里 マーティン・ブランドル ラルフ・シューマッハ ジャンカルロ・フィジケラ デイモン・ヒル ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ヤルノ・トゥルーリ リカルド・ゾンタ ジャン・アレジ 佐藤琢磨 ラルフ・ファーマン ゾルト・バウムガルトナー ニック・ハイドフェルド ジョルジオ・パンターノ ティモ・グロック ナレイン・カーティケヤン ティアゴ・モンテイロ
F3000ドライバー	トーマス・ダニエルソン ジョニー・ハーバート マーティン・ドネリー パオロ・バリッラ ジャン・アレジ リカルド・リデル エマニュエル・ナスペッティ エディ・アーバイン ハインツ＝ハラルド・フレンツェン ヴィンセンツォ・ソスピリ デイモン・ヒル
F1マシン	191 192 193 194 195 196 197 198 199 EJ10 EJ10B EJ11 EJ11B EJ12 EJ13 EJ14 EJ15 EJ15B
主なスポンサー	セブンアップ 富士フイルム SHOEI フィリップス ペプシ 日本GP限定 ブラウン&ウィリアムソン バークレイ（英語版） サソル（英語版） 京商 ベータ（イタリア語版） トタル ベンソン&ヘッジス マスターカード ドイツポスト DHL ソブラニー

表 話 編 歴 ラルース / ヴェンチュリー・ラルース
創設者	ジェラール・ラルース ディディエ・カルメル
主なチーム関係者	エリック・ブロードレイ ラルフ・ベラミー クリス・マーフィー ジェラール・ドゥカルージュ 伊東和夫 ミッシェル・テツ ロビン・ハード ティム・ホロウェイ ティノ・ベリ ジェイムズ・アリソン
主なドライバー	フィリップ・アリオー ヤニック・ダルマス 鈴木亜久里 ピエール＝アンリ・ラファネル エリック・ベルナール ミケーレ・アルボレート ベルトラン・ガショー 片山右京 エリック・コマス 鈴木利男 オリビエ・ベレッタ 野田英樹 ジャン＝デニス・デレトラズ
F1マシン	ローラ LC87 LC88 LC88B LC89 LC89B LC90 LC91 ヴェンチュリー LC92 ラルース LH93 LH94 LH95（英語版）
主なスポンサー	エルクロン（イタリア語版） BP キャメル ゲオ 東芝 ユニシス セントラルパーク ヴェンチュリー キャビン シャロ イゴール ザヌッシ クローネンブルグ トゥテル オランジーナ 日本信販
関連項目	ローラ

表 話 編 歴 パシフィック
創設者	キース・ウィギンス（英語版）
主なチーム関係者	フランク・コパック（英語版） 五島浩
主なドライバー	ベルトラン・ガショー ポール・ベルモンド アンドレア・モンテルミーニ ジャン＝デニス・デレトラズ ジョバンニ・ラバッジ
F3000ドライバー	エディ・アーバイン J.J.レート アラン・マクニッシュ クリスチャン・フィッティパルディ ジョルディ・ジェネ ローレン・アイエロ デビッド・クルサード ミハエル・バルテルス マルク・ジェネ クリスチアーノ・ダ・マッタ
F1マシン	PR01 PR02
主なスポンサー	ウルサス（英語版） カタマラン エルフ イゴール 伊藤園
関連項目	レイナード チーム・ロータス