チザルピーノETR470電車

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ETR470
ETR470電車（レンターテ・スル・セーヴェゾ付近）
基本情報
製造所	フィアット アルストム
主要諸元
編成	M+M+T+T+M+M+T+M+M（6M3T） ×9編成
軸配置	(1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)' + 2'2' + (1A)'(A1)' + (1A)'(A1)'
軌間	1435 mm
電気方式	直流3,000 V・交流15,000 V/16,7 Hz
最高運転速度	200 km/h
編成定員	1等車151人+2等車322人 計473人
編成重量	460 t （空車時）
編成長	237 m
車体	アルミ
駆動方式	誘導電動機駆動
編成出力	5,880 kW
制御装置	VVVFインバータ制御（GTO）
制動装置	発電ブレーキ・ディスクブレーキ
備考	製造年： 1993–1996年 車体傾斜度： 8°
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ETR470電車(Elettro Treno Rapido 470)はチザルピーノ社が保有し、主にスイス各地とイタリア各地を結ぶ列車に使用され、その後同社による列車運行の停止によりスイス国鉄およびトレニタリアの所有となった、ペンドリーノの第二世代にあたるETR460、ETR480をベースに、スイス、ドイツ、オーストリアの電化方式と信号装置に対応した設備を追加した車体傾斜式車両である。

運行[編集]

チザルピーノ社による運行[編集]

ETR470はチザルピーノ社のよる運行ではスイスのチューリヒ、ジュネーヴ、バーゼルなどと、イタリアのミラノ、フィレンツェ、ヴェネツィア、トリエステを結ぶ路線で運行されていた。

また、運行開始当初の1998年3月から2006年12月のダイヤ変更まで、ドイツのシュトゥットガルト中央駅まで乗入れていたが、2006年12月以降はチューリヒ - シュトゥットガルト間は同じ車体傾斜車両のICE-Tに置き換えられた。ETR470はチューリヒ - トリエステ間の路線に再投入されている。

スイス国鉄およびトレニタニアによる運行[編集]

チザルピーノ社による運行では恒常的な遅延を始めとする諸問題が発生したため、2009年にチザルピーノ社によるスイス - イタリア間の列車の運行は終了し、スイス国鉄、トレニタリアそれぞれがユーロシティとして国際列車を運行となった。ETR470も引続きゴッタルドルートのスイス国内とミラノを結ぶ列車を中心に運行されていた。

しかしながら、チザルピーノ社解散の一因となったETR470の故障等による運行支障の多さや乗客の乗物酔いの問題は解消されなかった。スイス国鉄の所属となり、整備も行うようになった4編成については、運行支障は半減したものの、それでもスイス国鉄が所有する、同時期に製造され、同じくペンドリーノの技術をベースとした車体傾斜式電車であるRABDe500形(ICN)と比較して整備コストは4倍に上り、ETR470が運行されるゴッタルドルートの定時運行率も71%とスイスの他の区間の92%を大幅に下回るものとなっていた。そして2011年5月にはトレニタニア保有のETR470第7編成がスイス国内で走行中に火災事故を起こしたことを契機に、スイス国鉄ではETR470を早期に運用から外すことを決定し、2014年12月のダイヤ改正でETR610およびそのスイス国鉄増備機であるRABe503形に代替されている。

概要[編集]

車両を保有していたチザルピーノ社の本社はスイスの首都ベルンにあったが、車両の整備はトレニタリアによってミラノで行われていたほか、管理はそれぞれスイス国鉄とトレニタリアにより行われていた。また、チザルピーノのチケット販売は、トレニタリアやスイス連邦鉄道を含む鉄道会社、旅行会社によって行われていた。ETR470の編成には食堂車も連結されているが、食堂車の運営はローマに拠点を置く、クレモニーニ社(Cremonini S.p.A)により行われていた。

2004年に入って、スイス国鉄とトレニタリアは14編成の車体傾斜式高速車両ETR610をフランスのアルストム(旧フィアット)に発注した。これは、レッチュベルクベーストンネルの本格的な開業に合わせてベルン - ミラノ間の列車で250km/hを行うためである。ETR610の導入後はジェノヴァ - ニース間のルートに転用されることも計画されていた。

ETR470は大事には至らなかったものの、2006年4月11日に電気系統の故障による火災で、車両トラブルを起こしている。

チザルピーノ社による運行終了後、2009年にETR470の第1、4、6、7、8編成がトレニタリアに、第2、3、5、9編成はスイス国鉄の所属となり、スイス国鉄所有の機体のうち、第5編成は2014年4月に運用を外れて他の編成の補修部品確保用となり、その後全4編成が2015年に廃車となっている。

参考文献[編集]

• 鉄道ファン2007年12月号 交友社 世界の高速鉄道 イタリアETR500とペンドリーノ 佐藤芳彦著 134頁

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表 話 編 歴 イタリアの高速鉄道
列車	営業用 ETR200† ETR300† ETR450† ETR460 ETR470 ETR480 ETR485 ETR500 ETR575 ETR600 ETR400 (ETR1000) ETR610 ETR675 ETR700 試作・事業用 Y160（イタリア語版）† ETR401（イタリア語版）† ATR410† 種別・愛称 フレッチャロッサ フレッチャルジェント フレッチャビアンカ イタロ（ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ） ペンドリーノ メルシタリア・ファスト* ユーロスター・イタリア†
高速新線（ディレッティシマ/TAV）	フィレンツェ-ローマ高速線 トリノ-ミラノ高速線 ローマ-ナポリ高速線 ボローニャ-フィレンツェ高速線 ミラノ-ボローニャ高速線 ナポリ-サレルノ高速線（英語版） リヨン-トリノ高速線（英語版） ミラノ-ヴェローナ高速線（英語版）
国際共同	アルテシア† チザルピーノ†
インフラ	RS4 Codici（英語版） ATP-P†（車体傾斜機構） オープンアクセス
関連企業/団体/人物	インフラ企業 FS TAV.SpA RFI 日立レールSTS（旧アンサルドSTS†） 運行事業者 トレニタリア チザルピーノ† ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ メルシタリア（イタリア語版） 車両メーカー アルストム（フィアット†） ボンバルディア・トランスポーテーション 日立レールS.p.A.（旧日立レールイタリア←旧アンサルドブレーダ†、旧エルネスト・ブレーダ†） デザイン イタルデザイン・ジウジアーロ ピニンファリーナ ベルトーネ その他 ルカ・ディ・モンテゼーモロ
国際展開	ペンドリーノ 390形 SŽ 310系 ポルトガル鉄道4000系（ポルトガル語版）（アルファ・ペンドゥラール） CD680 VRSm3電車 カレリアントレインズSm6電車 PKP ED250電車（ドイツ語版） レンフェ490系電車（アラリス†） レンフェ104系電車 レンフェ114系電車（スペイン語版） CRH5 その他 V250†（返却） ICE T（車体傾斜機構のみ）
事故	ピアチェンツァ脱線転覆事故（イタリア語版）（在来線） フィレンツェ・カステロ駅構内列車衝突事故（イタリア語版）（在来線） ユーロスター・イタリア9410列車脱線事故（英語版） リヴラーガ脱線事故（英語版）
† - 過去に存在したもの * - 貨物専用列車

表 話 編 歴 イタリア国鉄の主要形式
蒸気機関車	テンダ式 640† - 625† - 740† - 741† - 685†- 736† タンク式 835† - 880† - 940† - 980† - 981† 狭軌用 R401† - R301† - R302† - R370† - R402† - R410† - R600†
電気機関車	三相交流用 E.550† - E.330† - E.331† - E.332† - E.551† - E.552† - E.431† - E.432† - E.554† 直流3000V用 E.626† - E.326† - E.428† - E.636† - E.424† - E.645/E.646† - E.444/E.444R - E.656 - E.632/E.633 - E.652 - E.402A - E.404.100/E.414 - E.464 - E.405 直流3000/1500V・交流25kV用 E.404.500/600 - E.402B 直流3000/1500V・交流25/15kV用 E.403 直流3000/1500V・交流15kV用 E.412 交流25kV用 E.491/E.492†
電車	電車 E.623† - E.624† - ALe400/ALe402† - ALe790/ALe880† - ALe883† - ALe840† - ALe540/ALe660† - ALe601 - ALe803 - ALe801/ALe940 - ALe664/ALe804 - ALe724 - ALe582 - ALe642 - ALe426/ALe506 - ALe501/ALe502 - ETR563/ETR564 - ETR425 - ETR421/ETR521 高速列車用電車 ETR200/ETR220/ETR240† - ETS11† - ETR300/ETR250† - ETR450 - ETR500 - ETR460/ETR463/ETR480/ETR485/ETR470 - ETR600/ETR610 - ETR400 - ETR700
ディーゼル機関車	本線用 D.341† - D.342† - D.443 - D.343 - D.345 - D.445 - D.461† 狭軌用 RD.142
気動車	軽量気動車 ALb25†- ALb48† - ALb64† - ALn56.1000† - ALn56.2000† - ALn40† - ALn56.1900† - ALn556.1200/1300†- ALDUn220† - ALn556.2200† - ALn56.4000† 気動車 ALn772† - ALn880† - ALn990†- ALn64† - ALn668.1400/2400† - ALn773† - ALn442/ALn448† - ALn873† - ALn668.1500/1600/1700/1800 - ALn668.1900/1000/1200/3000/3100/3300 - ALn663 - ALn501/ALn502 - ATR365/ATR465 - ATR220 高速列車用気動車 ATR100† - ATS1† - ATR410† 狭軌用 RALn60†
関連項目： イタリアの鉄道車両一覧　　　（ † - 過去に存在したもの）

表 話 編 歴 イタリア私鉄の主要形式
アルプス山麓鉄道	電車 ABe6/6形 - ABe8/8形 - ABe4/6形- ABe12/16形
レーティッシュ鉄道ベルニナ線	電気機関車 Ge2/2形 - Ge4/4 181形 - Ge4/4 182形 ディーゼル/電気機関車 Gem4/4形 電車 De2/2 151形 - ABe4/4 31-37形 - ABe4/4 30形、ABDe4/4 38形 - ABe4/4 41-49形 - ABe4/4 51-56形 入換用/事業用車 Xe4/4 9920形† - Xe4/4 9921形† - Xe4/4 9923-9924形† - Xe4/4 9922形† - Xe4/4 232 01形- Tm2/2 15-26形 - Gm4/4 283 01-04形 - Xrotd 9213-9214形 - Xrotmt 954 01-04形
ストレーザ-モッタローネ鉄道†	電車 1形†
ブリバノ-セーディコ鉄道†	電気機関車 LB1形†
プリンチペ・グラナローロ鉄道	電車 1形
カラブリア鉄道/アップロ・ルカーネ鉄道 （旧カラブロ-ルカネ鉄道）	蒸気機関車 250形† - 260形† - 350形† - 500形 気動車 M1C 80形- M2DE 50形 - M1C 80R形 - M4 300系 - DE M4C 500形 - SB形/ST形
サルデーニャ地域交通 （旧サルデーニャ鉄道/南サルデーニャ鉄道）	蒸気機関車 100形† - 29形† - M30形† - 150形† - 370形† 気動車 ALn40形† - ALn200形† - ADe1形 - ADe300形 - ADe90形- ADeS形 電車 CA形 - SS形
チザルピーノ†	電車 ETR470 - ETR610
ヌオーヴォ・トラスポルト・ヴィアッジャトーリ	電車 ETR575 - ETR675
関連項目：イタリアの鉄道車両一覧　　　（† - 過去に存在したもの）

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