ジャック・ブラバム

サー・ジャック・ブラバム
Sir Jack Brabham
AO OBE
サー・ジャック・ブラバム; Sir Jack Brabham; AO OBE
	ジャック・ブラバム（1966年）
基本情報
フルネーム	ジョン・アーサー・ブラバム; John Arthur Brabham
国籍	オーストラリア
出身地	同・ニューサウスウェールズ州ハーストヴィル
生年月日	1926年4月2日
死没地	オーストラリア; 同・クイーンズランド州ゴールドコースト
没年月日	2014年5月19日（88歳没）
F1での経歴
活動時期	1955-1970
所属チーム	'55,'57-'61 クーパー; '56 マセラティ; '62,'63 ロータス; '62-'70 ブラバム
出走回数	128 (126スタート)
タイトル	3 (1959,1960,1966)
優勝回数	14
表彰台(3位以内)回数	31
通算獲得ポイント	253 (261)
ポールポジション	13
ファステストラップ	12
初戦	1955年イギリスGP
初勝利	1959年モナコGP
最終勝利	1970年南アフリカGP
最終戦	1970年メキシコGP
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サー・ジョン・アーサー・"ジャック"・ブラバム（Sir John Arthur "Jack" Brabham AO OBE、1926年 4月2日 - 2014年 5月19日）は、オーストラリア人の元レーシングドライバー。1959年、 1960年、1966年に3度ドライバーズチャンピオンを獲得した。

ブラバムの共同設立者でもあり、F1史上唯一、自らが設立したチームでチャンピオンとなった。F1黎明期の1950年代にドライバーズチャンピオンを獲得したドライバーの中で最後の存命者であった。

来歴[編集]

レースデビュー[編集]

オーストラリアのシドニー近郊で八百屋の息子として生まれる。機械工学を学び、戦時中はオーストラリア空軍で整備士として働いた。除隊後は機械工場を営みながらレースに参戦し、ミジェットカーレースやヒルクライムレースで活躍した。当時のライバルのひとりはアラン・ジョーンズの父親だった。

2年連続チャンピオン[編集]

1955年にイギリスに渡り、クーパーでレーサー兼メカニックとして働きながら、ミッドシップレーシングカーの開発に携わった。1955年のイギリスGPでF1デビューを果たし、1956年にマセラティで1戦のみ参戦した後、すぐにクーパーチームに戻った。

1957年よりレギュラー参戦し、1959年の開幕戦モナコGPでF1初優勝を達成する。このシーズンはスターリング・モスやトニー・ブルックスとの争いを制して、オーストラリア人として初のF1チャンピオンに輝いた。最終戦アメリカGPでは最終ラップにガス欠となり、マシンを押しながらゴールした。

1960年は第4戦から第8戦まで5連勝を記録して悠々とタイトル連覇を決めた。軽量なミッドシップマシンを自在に駆るブラバムは、F1界のマシン革命の体現者となった。1961年に小排気量ミッドシップマシンのクーパー・クライマックスをインディ500に持ち込こんで9位に入ったことは、インディカーにおいてもフロントエンジンのロードスター^[2]が時代遅れであることを示した嚆矢^[3]と言える。

ブラバム設立[編集]

1961年には同郷出身のロン・トーラナックと共に、シャシーコンストラクターのモーターレーシング・ディベロップメント (MRD) を設立。F1には自らの名を冠したブラバムチームで参戦し、オーナー兼ドライバーとなる。1500ccエンジン時代のF1でブラバム個人は1勝もできなかったが、1964年にダン・ガーニーがブラバム・チームとしての初勝利をあげた。

また、4輪レース活動を始めたホンダと信頼関係を築き、ホンダ製F1マシンのテストのため来日している。F2では久米是志、川本信彦らが開発したエンジンを搭載するブラバム・ホンダを駆り、1966年には14戦中11勝という快進撃を演じた。

3度目のチャンピオン獲得、引退[編集]

1966年にF1のエンジン規定が3000ccにかわると、ブラバム・チームは低馬力であるが信頼性の高いV8のレプコエンジンを選択し、この狙いが的中する。第3戦フランスGPでは、ドライバーとして自チームでの初勝利を記録。5年間勝てず限界説も囁かれていたが、ここから怒涛の快進撃をみせ3度目のチャンピオンを獲得した。1967年はチーム・メートのデニス・ハルムがチャンピオンになった。

ブラバム自身は1969年の負傷を契機に引退を考えるようになっていた。1970年は開幕戦で優勝し、モナコGPとイギリスGPでも優勝目前だったが、いずれも最終ラップにヨッヘン・リントに敗れた。このシーズン終了とともに引退し、チームをトーラナックに売却して、オーストラリアに帰国した。

引退後は実業家として、地元で農園や自動車販売業、航空会社を経営した。また、1971年にジョン・ジャッドと共にレーシングエンジンビルダーのジャッドを創設し、1994年にはシムテックの経営に参加するなど、引き続きレース界と深い関わりを持っていた。

2014年5月18日に死去、88歳没。

家族[編集]

ブラバム家はレーサー一家として知られ、3人の息子ジェフ・ブラバム、ゲイリー・ブラバム、デビッド・ブラバムも様々なレースカテゴリで活躍した。デビッドは父の興したブラバムやシムテックに所属したが、F1で成功を収めることはできなかった。ブラバムチームも1992年をもって消滅した。

ジェフの息子（ジャックの孫）であるマシュー・ブラバムも若手レーサーとして期待されている。

人物[編集]

オーストラリアでの若手時代はダートトラックレースで腕を磨いた。実に巧みなブロックで知られ、接近する後続車に小石を浴びせる「テクニック」も披露した^[4]。
オセアニア地域からヨーロッパに渡って成功したドライバーの先駆けであり、ブルース・マクラーレン、デニス・ハルム、クリス・エイモンら後輩に道を拓いた。
ブラバム自身の黒い髪と無口なさまから、「ブラック・ジャック」とあだ名された^[4]。
老成した雰囲気から、ドライバー仲間達に「年寄り」とからかわれた。40歳の誕生日後に迎えた1966年オランダGPでは、あごに付け髭を付け、杖をついてサーキットに現われて笑いを誘った^[4]。そのレースはポール・トゥ・ウィンで優勝した。
1985年にはイギリスのモータースポーツへの貢献を認められ、イギリス王室からナイト爵を授けられた。木訥な性格からか、エリザベス女王から称号を授与された際も、「ありがとう」と一言しか言えなかったそうである。

レース戦績[編集]

F1[編集]

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	WDC	ポイント
1955年	クーパー	T40	ブリストル BS1 2.0 L6	ARG	MON	500	BEL	NED	GBR Ret	ITA							NC	0
1956年	ジャック・ブラバム（マセラティ）	250F	マセラティ 250F1 2.5 L6	ARG	MON	500	BEL	FRA	GBR Ret	GER	ITA						NC	0
1957年	クーパー	T43	クライマックス FPF 2.0 L6	ARG	MON 6	500	FRA 7^*			PES 7	ITA						NC	0
	ロブ・ウォーカー（クーパー）		クライマックス FPF 2.0 L6					GBR Ret
	ロブ・ウォーカー（クーパー）		クライマックス FPF 1.5 L6						GER Ret^†
1958年	クーパー	T45	クライマックス FPF 2.0 L4	ARG	MON 4	NED 8	500	BEL Ret	FRA 6	GBR 6		POR 7	ITA Ret				18位	3
1958年		T45	クライマックス FPF 1.5 L4								GER Ret^†			MOR 11^†			18位	3
1959年		T51	クライマックス FPF 2.5 L4	MON 1	500	NED 2	FRA 3	GBR 1	GER Ret	POR Ret	ITA 3	USA 4					1位	31 (34)
1960年		T51		ARG Ret													1位	43
1960年		T53			MON DSQ	500	NED 1	BEL 1	FRA 1	GBR 1	POR 1	ITA	USA 4				1位	43
1961年		T55	クライマックス FPF 1.5 L4	MON Ret	NED 6	BEL Ret	FRA Ret	GBR 4									11位	4
1961年		T58	クライマックス FWMV 1.5 V8						GER Ret	ITA Ret	USA Ret						11位	4
1962年	ブラバム（ロータス）	24		NED Ret	MON 8	BEL 6	FRA Ret	GBR 5									9位	9
1962年	ブラバム	BT3							GER Ret	ITA	USA 4	RSA 4					9位	9
1963年	ブラバム（ロータス）	25		MON 9													7位	14
	ブラバム	BT3			BEL Ret					ITA 5
		BT7				NED Ret	FRA 4	GBR Ret	GER 7		USA 4	MEX 2	RSA 13
1964年		BT7		MON Ret	NED Ret	BEL 3	FRA 3	GBR 4	GER 12								8位	11
1964年		BT11								AUT 9	ITA 14	USA Ret	MEX Ret				8位	11
1965年		BT11		RSA 8	MON Ret	BEL 4	FRA	GBR DNS	NED	GER 5	ITA	USA 3	MEX Ret				10位	9
1966年		BT19	レプコ 620 3.0 V8	MON Ret	BEL 4	FRA 1	GBR 1	NED 1	GER 1	ITA Ret							1位	42 (45)
1966年		BT20									USA Ret	MEX 2					1位	42 (45)
1967年		BT20		RSA 6													2位	46 (48)
		BT19	レプコ 740 3.0 V8		MON Ret	NED 2
		BT24					BEL Ret	FRA 1	GBR 4	GER 2	CAN 1	ITA 2	USA 5	MEX 2
1968年		BT24		RSA Ret													23位	2
1968年		BT26	レプコ 860 3.0 V8		ESP DNS	MON Ret	BEL Ret	NED Ret	FRA Ret	GBR Ret	GER 5	ITA Ret	CAN Ret	USA Ret	MEX 10		23位	2
1969年	MRD （ブラバム）	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	RSA Ret	ESP Ret	MON Ret	NED 6	FRA	GBR	GER	ITA Ret	CAN 2	USA 4	MEX 3			10位	14
1970年	MRD （ブラバム）	BT33	フォード・コスワース DFV 3.0 V8	RSA 1	ESP Ret	MON 2	BEL Ret	NED 11	FRA 3	GBR 2	GER Ret	AUT 13	ITA Ret	CAN Ret	USA 10	MEX Ret	5位	25

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
^* : 同じ車両を使用したドライバーに順位とポイントが配分された。（マイク・マクダウェル（英語版））
^† : フォーミュラ2の車両で出場した。

タスマンシリーズ[編集]

年	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	ランク	ポイント
1964年	ブラバム・BT7A	LEV	PUK Ret	WIG 2	TER	SAN 1	WAR 1	LAK 1	LON Ret	2位	33
1965年	ブラバム・BT11A	PUK	LEV	WIG	TER	WAR 2	SAN 1	LON 2		3位	21
1966年	ブラバム・BT19	PUK	LEV	WIG	TER	WAR	LAK	SAN Ret	LON 3	10位	4
1967年	ブラバム・BT23A	PUK Ret	WIG 13	LAK 2	WAR 4	SAN NC	LON 1			3位	18
1968年	ブラバム・BT21E	PUK	LEV	WIG	TER	SUR 7	WAR Ret	SAN	LON	NC	0
1969年	ブラバム・BT31B	PUK	LEV	WIG	TER	LAK	WAR	SAN 3		8位	4

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

スポーツカー世界選手権[編集]

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	DC
1957年	クーパー・カーズ	クーパー・T39	BUE	SEB	TAR	NUR	LMS 15	SWE	VEN								NC
1958年	デイヴィッド・ブラウン, アストンマーティン Ltd.	アストンマーティン・DBR1/300	BUE	SEB	TAR	NUR	LMS Ret	RAC 2									NC
1959年	ジョン・クームス・レーシング・オーガナイゼーション	クーパー・クライマックス・モナコ T49	SEB	TAR	NUR	LMS	RAC Ret										NC
1967年	シドニー・テイラー	ローラ・T70 シボレー	DAY	SEB	MNZ	SPA	TAR	NUR	LMS	HOC	MUG	BRA Ret	PER	ZEL	VIL	NUR	NC
1968年	アラン・マン・レーシング・リミテッド	フォード・F3L	DAY	SEB	BRA DNS	MNZ	TAR	NUR	SPA	WAT	ZEL	LMS					NC
1969年	アラン・マン・レーシング Ltd.	フォード・F3L	DAY	SEB	BRA DNS	MNZ	TAR	SPA	NUR	LMS	WAT	ZEL					NC
1970年	マトラ・スポーツ／エキップ・マトラ・エルフ	マトラ・MS650	DAY 10	SEB DND	BRA 12	MNZ 5	TAR	SPA	NUR	LMS Ret	WAT	ZEL					NC
1984年	ロスマンズ・ポルシェ GTi・エンジニアリング	ポルシェ・956B	MNZ	SIL	LMS	NUR	BRA	MOS	SPA	IMO	FUJ	KYL	SAN NC				NC

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合順位	クラス順位
1957年	クーパー・カーズ	イアン・レイビー	クーパー・T39	S 1.1	254	15位	3位
1958年	デイヴィッド・ブラウン・レーシング Dept.	スターリング・モス	アストンマーティン・DBR1/300	S3.0	30	DNF （コンロッド）
1970年	エキップ・マトラ・シムカ	フランソワ・セベール	マトラ・シムカ MS650	P 3.0	76	DNF	DNF

インディ500[編集]

年	車両	スタート	クオール	ランク	フィニッシュ	周回数	ラップリーダー	リタイア
1961年	17	13	145.144	17	9	200	0	-
1964年	52	25	152.504	15	20	77	0	燃料タンク
1969年	95	29	163.875	29	24	58	0	イグニッション
1970年	32	26	166.397	22	13	175	1	ピストン
トータル						510	1

スタート	4
ポール	0
フロントロー	0
勝利	0
トップ5	0
トップ10	1
リタイア	3

バサースト1000[編集]

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回数	総合順位	クラス順位
1976年	エスモンズ・モータース	スターリング・モス	ホールデン・LH・トラーナ SL/R 5000 L34	3001cc–6000cc	37	DNF	DNF
1977年	ジョン・ゴス・レーシング Pty リミテッド	ジェフ・ブラバム	フォード・XC・ファルコン GS500 Hardtop	3001cc–6000cc	141	18位	9位
1978年	ジャック・ブラバム・ホールディングス Pty Ltd	ブライアン・ミューア	ホールデン・LH・トラーナ SS A9X 4 Door	A	153	6位	6位

脚注[編集]

[脚注の使い方]

^ チーム・ロータスのマシンをブラバムチームがレンタルしたため、コンストラクター記録上では「ロータス」となる。
^ 「ロードスター」という語は自動車業界ではいくつかの使われかたがあるが、ここでは、インディカーにおけるリア・ミッドシップ化以前の「古いスタイル」のこと。
^ この時代には、F1とインディマシンとの間には数年前後の「時差」がまだあり、インディのミッドシップ化を決定付けたのはジム・クラークが1965年にロータス38で優勝したこととされる。
^ ^a ^b ^c Gerald Donaldson. “Jack Brabham” (英語). Formula One Administration Ltd. 2010年5月29日閲覧。

外部リンク[編集]

タイトル
先代マイク・ホーソーン	F1ドライバーズチャンピオン 1959年-1960年	次代フィル・ヒル
先代ジム・クラーク	F1ドライバーズチャンピオン 1966年	次代デニス・ハルム

[1] チーム・ロータスのマシンをブラバムチームがレンタルしたため、コンストラクター記録上では「ロータス」となる。

[2] 「ロードスター」という語は自動車業界ではいくつかの使われかたがあるが、ここでは、インディカーにおけるリア・ミッドシップ化以前の「古いスタイル」のこと。

[3] この時代には、F1とインディマシンとの間には数年前後の「時差」がまだあり、インディのミッドシップ化を決定付けたのはジム・クラークが1965年にロータス38で優勝したこととされる。

[FOA-4] Gerald Donaldson. “Jack Brabham” (英語). Formula One Administration Ltd. 2010年5月29日閲覧。

[1]

[2]

[3]

[4]

タイトル
先代マイク・ホーソーン	F1ドライバーズチャンピオン 1959年-1960年	次代フィル・ヒル
先代ジム・クラーク	F1ドライバーズチャンピオン 1966年	次代デニス・ハルム

典拠管理データベース
全般	FAST ISNI VIAF
国立図書館	フランス BnF data ドイツアメリカオーストラリア
芸術家	Dictionary of Australian Artists
人物	Trove（オーストラリア） 1
その他	IdRef