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DeutschRed Bull RB3
| Red Bull RB3 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Descrizione generale | |||||||||
| Costruttore |  Red Bull Racing | ||||||||
| Categoria | Formula 1 | ||||||||
| Squadra | Red Bull Racing | ||||||||
| Progettata da | Adrian Newey Mark Smith Rob Marshall | ||||||||
| Sostituisce | Red Bull RB2 | ||||||||
| Sostituita da | Red Bull RB4 | ||||||||
| Descrizione tecnica | |||||||||
| Meccanica | |||||||||
| Telaio | Monoscocca composita in fibra di carbonio | ||||||||
| Motore | Renault RS27 2398 cc V8 a 90 gradi | ||||||||
| Trasmissione | Longitudinale in alluminio semiautomatico a 7 rapporti + retromarcia. Frizione A+P | ||||||||
| Dimensioni e pesi | |||||||||
| Passo | 3145 mm | ||||||||
| Peso | 605 kg | ||||||||
| Altro | |||||||||
| Carburante | Elf | ||||||||
| Pneumatici | Bridgestone | ||||||||
| Avversarie | Vetture di Formula 1 2007 | ||||||||
| Risultati sportivi | |||||||||
| Debutto |  Gran Premio d'Australia 2007 | ||||||||
| Piloti | 14. .svg){kind=small} David Coulthard15. Mark Webber | ||||||||
| Palmares | |||||||||
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La Red Bull RB3 è la monoposto utilizzata dalla scuderia Red Bull Racing durante la stagione 2007.
Disegnata da Adrian Newey, i piloti sono lo scozzese David Coulthard e l'australiano Mark Webber, trasferitosi dalla Williams F1 dopo la deludente stagione 2006 (solo 7 punti e ben 11 ritiri su 18 gare). La RB3 è la prima Red Bull a utilizzare il motore Renault, dopo aver montato nella stagione 2006 i propulsori Ferrari e nel 2005 il V10 Cosworth, oltreché la prima a correre con licenza sportiva austriaca.
Presentazione[modifica | modifica wikitesto]
La vettura fu presentata al Circuito di Catalogna il 26 gennaio e subito destò una grande somiglianza con le McLaren degli anni precedenti, come la MP4-20 del 2005 o la MP4-21 del 2006. Infatti queste due McLaren furono entrambe disegnate dallo stesso Adrian Newey.
Specifiche tecniche[modifica | modifica wikitesto]
La RB3 era nata con gli specchietti in posizione esterna. Al secondo Gran Premio, però, Coulthard richiese di spostarli più vicino all'abitacolo. La Brembo ha realizzato per il team anglo-austriaco le pinze dei freni messe in posizione coricate. A Barcellona sono arrivate delle nuove ciminiere integrate con i flap laterali, è anche stato introdotto un nuovo alettone anteriore con i flap rialzati. Per evitare l'uso di profili flessibili, la federazione ha introdotto nell'alettone posteriore o 2 supporti rigidi distanti 250 mm dagli schermi laterali, oppure 3 supporti: 2 ai lati delle paratie e uno centrale. La Red Bull ha optato per la seconda scelta. Al Gran Premio d'Ungheria è stato utilizzato un nuovo cofano motore, con forme più rotonde e in Turchia venne introdotto il nuovo alettone anteriore con flap a ponte, in stile McLaren. Al Gran Premio del Giappone la Red Bull ha introdotto, insieme alla "cugina" Toro Rosso, una pinna triangolare, di scuola Toyota,nella zona del cambio, per migliorare l'efficienza del profilo inferiore dell'alettone posteriore e del canale centrale del diffusore.[1]
La stagione[modifica | modifica wikitesto]
La stagione si rivelerà un po' al di sotto delle aspettative, infatti solo Mark Webber riuscì a salire sul podio (terzo al Gran Premio d'Europa). L'australiano sarebbe potuto salire sul podio ancora in Giappone, sennonché Lewis Hamilton durante regime di Safety Car, causa pioggia, con delle manovre definite anti-sportive provocò la collisione fra il pilota della Toro Rosso Sebastian Vettel e lo stesso Webber. Nel campionato costruttori la Red Bull si piazzerà al quinto posto con 24 punti. In quello piloti David Coulthard si piazzerà decimo con 14 punti, Webber sarà dietro lo scozzese di 4 punti, in dodicesima posizione.
Piloti[modifica | modifica wikitesto]
| Piloti ufficiali | |||
|---|---|---|---|
| Nazione | Nome | Numero | |
| | David Coulthard | 14 | |
| | Mark Webber | 15 | |
| Piloti di riserva | |||
| Nazione | Nome | Numero | |
 | Robert Doornbos | 37 | |
 | Michael Ammermüller | ||
Risultati in Formula 1[modifica | modifica wikitesto]
| Anno | Team | Motore | Gomme | Piloti |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Red Bull Racing | Renault | B | Coulthard | Rit | Rit | Rit | 5 | 14 | Rit | Rit | 13 | 11 | 5 | 11 | 10 | Rit | Rit | 4 | 8 | 9 | 24 | 5º |
| Webber | 13 | 10 | Rit | Rit | Rit | 9 | 7 | 12 | Rit | 3 | 9 | Rit | 9 | 7 | Rit | 10 | Rit |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ Giorgio Piola, Formula 1 - analisi tecnica 2007/2008, Vimodrone, Giorgio Nada Editore, 2008, ISBN 978-88-7911-434-9, SBN IT\ICCU\BVE\0491644.
Altri progetti[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla Red Bull RB3
Collegamenti esterni[modifica | modifica wikitesto]
- Sito ufficiale, su redbullf1.com. URL consultato il 15 maggio 2021 (archiviato dall'url originale il 25 febbraio 2010).
- Specifiche Tecniche, su giorgionadaeditore.it. URL consultato il 26 gennaio 2010 (archiviato dall'url originale il 17 ottobre 2010).
