French
DeutschMotore plurifrazionato
Questa voce o sezione sull'argomento trasporti non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti.
Con la definizione motori plurifrazionati, vengono normalmente intesi i propulsori, soprattutto motociclistici, la cui cilindrata totale viene frazionata in tre o più cilindrate unitarie, ovvero i motori con numero di cilindri superiori a due.
Numero di frazioni[modifica | modifica wikitesto]
Sono motori motociclistici plurifrazionati:
- Tricilindrico (di scuola prettamente Inglese se 4T o Giapponese se 2T) realizzato nel tipo "frontemarcia" 4T dalla Triumph e dalla Moto Laverda e nel tipo "frontemarcia" 2T dalla Kawasaki e dalla Suzuki.
- Quadricilindrico (di scuola prettamente Italiana) realizzato nel tipo "frontemarcia" dalla Rondine, dalla Gilera e dalla MV Agusta e, successivamente da moltissime case motociclistiche del globo.
- Pentacilindrico (di scuola prettamente Giapponese) realizzato dalla Honda Racing Corporation nel tipo a V longitudinale 4T, per le competizioni motociclistiche con la Honda RC211V.
- Esacilindrico (di scuola prettamente Italiana) realizzato nel tipo "frontemarcia" dalla Benelli, dalla Honda e dalla Kawasaki e nel tipo a "V trasversale" dalla Laverda.
- Octocilindrico (di scuola Italiana) realizzato nel tipo "frontemarcia" dalla Moto Guzzi con la Moto Guzzi 8 cilindri e nel tipo a "V trasversale" dalla "Morbidelli".
Disposizione delle unità[modifica | modifica wikitesto]
Le unità possono essere disposte in vario modo
Distribuzione delle accensioni[modifica | modifica wikitesto]
La distribuzione delle accensioni può essere di diverso tipo
