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DeutschColonna idraulica
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La colonna idraulica di un impianto ferroviario è un dispositivo destinato a rifornire d'acqua i tender delle locomotive a vapore. In casi speciali viene usato anche per rifornire carri serbatoio o altri recipienti. Nell'Ottocento era chiamata anche gru idraulica ordinaria[1].
Descrizione[modifica | modifica wikitesto]
La colonna idraulica è posta nelle località di origine o di sosta dei treni con trazione a vapore, accanto a un binario di sosta di un deposito locomotive o di una stazione ferroviaria, e anche in particolari punti di una linea ferroviaria come l'inizio di una lunga tratta in ascesa[2].
Essa è composta di una parte verticale a struttura tubolare fissa e da un braccio girevole che termina con un raccordo curvo verso il basso e rastremato per convogliare l'acqua verso le bocche di presa dei serbatoi dei veicoli da rifornire. Sulla pavimentazione c'è un rubinetto a saracinesca, azionato da un volantino. Di solito in cima è presente un dispositivo luminoso di segnalamento che indica la posizione, dato che il braccio aperto interferisce con la sagoma limite dei treni[3].
Una colonna idraulica è tradizionalmente costruita in ghisa, ma può anche essere costituita da tubi di acciaio flangiati[2].
Sulla rete delle Ferrovie dello Stato i posti di rifornimento dell'acqua erano a una distanza media di 25 km l'uno dall'altro[4].
Note[modifica | modifica wikitesto]
- ^ "Transiberiana d'Italia", le colonne idrauliche sono tornate ad essere funzionanti, in fondazionefs.it, 11 settembre 2017.
- ^ a b Ferrovie dello Stato (1962), p. 347.
- ^ Ferrovie dello Stato (1962), p. 348.
- ^ Carpignano (2008), pp. 208-209.
Bibliografia[modifica | modifica wikitesto]
- Augusto Carpignano, La locomotiva a vapore. Viaggio tra tecnica e condotta di un mezzo di ieri, Savigliano, L'artistica Editrice, 2008, ISBN 978-88-7320-191-5.
- Ferrovie dello Stato, Veicoli ed impianti, vol. 9, Pisa, Tipografia Editrice Giardini, 1962, ISBN non esistente.
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