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DeutschBenz Tonneau
| Benz Tonneau | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Benz & Cie. |
| Tipo principale | tonneau |
| Produzione | dal 1900 al 1903 |
| Sostituisce la | Benz Ideal |
| Sostituita da | Benz Parsifal |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | da 2900 a 3050 mm |
| Larghezza | 1600 mm |
| Altezza | da 1700 a 1750 mm |
| Massa | da 1000 a 1250 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Benz Phaeton |
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La Tonneau è un'autovettura prodotta dal 1900 al 1903 dalla casa automobilistica tedesca Benz & Cie.
Profilo e caratteristiche[modifica | modifica wikitesto]
La Tonneau era una vettura che si proponeva come alternativa alla Ideal; in effetti si trattava in entrambi i casi di vetture con caratteristiche di tipo "familiare": cambiava il tipo di carrozzeria, che nella Tonneau dava il nome alla vettura stessa, tonneau, appunto.
Condivideva gran parte della meccanica con la contemporanea Spider e con la Phaeton, che avrebbe debuttato nel 1902. Il telaio era in acciaio profilato. Su di esso sono stati montati l'impianto frenante del tipo a nastro, il cambio a 4 marce ed il motore, un bicilindrico boxer da 2690 cm³, in grado di erogare una potenza massima di 10 CV a 920 giri/min. Tale motore era alimentato inizialmente da un carburatore con vaschetta a livello costante, mentre la distribuzione era a valvole di aspirazione automatiche e valvole di scarico comandate. Le prestazioni del motore erano sufficienti per spingere la vettura ad una velocità massima di 45 km/h.
Nel 1902 la gamma si arricchì di nuove versioni: una era più economica, con motore da 1710 cm³, sempre bicilindrico boxer, della potenza di 9 CV. Le altre due versioni erano invece più impegnative e montavano due bicilindrici boxer da 2940 e da 3720 cm³, con potenze massime rispettivamente di 15 e di 20 CV. Contemporaneamente la versione da 2.7 litri vide crescere la potenza a 12 CV. Le versioni del 1902 hanno visto un cambiamento anche per quanto riguardava il carburatore, che a quel punto era a getto, con dosatura mediante farfalla comandata dal pedale dell'acceleratore, che già all'epoca, quindi, cominciò a somigliare fortemente ai pedali dell'acceleratore utilizzati un secolo dopo. Inoltre, un altro importante aggiornamento stava nel telaio, non più solamente in acciaio, ma in acciaio e legno.
Di seguito vengono mostrate le caratteristiche prestazionali delle varie versioni della Tonneau:
| Versione | Anni di produzione | Cilindrata cm³ | Potenza CV/rpm | Velocità max |
|---|---|---|---|---|
| 1. | 1900-01 | 2690 | 10/920 | 45 |
| 2. | 1902-03 | 1710 | 9/920 | 40 |
| 3. | 1902-03 | 2690 | 12/980 | 50 |
| 4. | 1902-03 | 2940 | 15/1020 | 55 |
| 5. | 1902-03 | 3720 | 20/980 | 65 |
La Tonneau è stata tolta di produzione nel 1903 e venne sostituita dalle versioni di punta della Parsifal.
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