Vehicle Identification Number — Wikipédia

Cet article doit être actualisé (juillet 2023).

Des passages de cet article ne sont plus d’actualité ou annoncent des événements désormais passés. Améliorez-le ou discutez-en. Vous pouvez également préciser les sections à actualiser en utilisant {{section à actualiser}}.

Pour les articles homonymes, voir VIN.

Le Vehicle Identification Number, « code VIN », appelé également « Numéro d'identification du véhicule », « Numéro dans la série du type » ou encore tout simplement « Numéro de série du véhicule », est un code alphanumérique unique qui est donné à chaque véhicule automobile depuis 1954.

Il est mentionné à l'emplacement (E) sur les certificats d'immatriculations européens. Le VIN est présent au moins deux fois sur chaque véhicule, il est gravé sur la coque, appelé « Frappe à froid sur le châssis » et se retrouve également sur la « Plaque constructeur ». Sur les véhicules récents, il peut apparaître également dans l'ordinateur de bord. Introduit sous une forme non standardisée en 1954 par les constructeurs américains, il a été normalisé en 1981 et comporte 17 caractères.

Lors de chaque contrôle technique, la « Frappe à froid sur le châssis » et la « Plaque constructeur » sont contrôlées, afin de s'assurer que le véhicule présenté est bien celui qui correspond au certificat d'immatriculation.

Composition du code[modifier | modifier le code]

Les véhicules qui sont référencés avec des codes VIN sont identifiables par un système basé sur les normes ISO^[1],[2] : ISO 3779:2009 "Véhicules routiers - Numéro d'identification des véhicules (vin) - Contenu et structure." et ISO 3780:2009^[3] "Véhicules routiers - Code d'identification mondiale des constructeurs (WMI)". Quelques différences existent pour la codification des très petites séries. Composé de 17 caractères (lettres et chiffres), il ne peut contenir les lettres I (i), O (o) ou Q (q) afin d'éviter la confusion avec les chiffres 0 et 1.

Code constructeur-WMI[modifier | modifier le code]

Les trois premiers caractères concernent l'identification du constructeur, avec le code WMI (pour « World Manufacturer Identifier »). Le WMI est constitué de trois caractères (lettres ou chiffres), attribués par l’autorité compétente du pays dans lequel le constructeur a son siège social, en accord avec SAE International (Society of Automotive Engineers) située aux États-Unis^[1] :

• Le premier caractère désigne une zone géographique. Par exemple : 1 pour les États-Unis, 2 pour le Canada, V pour la France ou l'Autriche, Z pour l'Italie, W pour l'Allemagne, etc. ;
• Le deuxième caractère désigne un pays à l'intérieur d'une zone géographique ;
• Le troisième caractère désigne un constructeur spécifique,

Par exemple, pour la zone géographique V qui regroupe l'Autriche, la France, l'Espagne, la Croatie et l'Estonie :

Un constructeur dont la production est inférieure à 500 véhicules par an utilise le chiffre 9 comme troisième caractère, et les 12^e, 13^e et 14^e caractères pour la seconde partie de l'identification.

Code descripteur-VDS[modifier | modifier le code]

Les six caractères médians concernent la description du véhicule, avec le code VDS (pour « Vehicle Descriptor Section »).

Code indicateur-VIS[modifier | modifier le code]

Les huit derniers caractères concernent l'identification du véhicule, avec le code VIS (pour « Vehicle Indicator Section »).

Code année/modèle[modifier | modifier le code]

Les véhicules modernes qui sont référencés avec des codes VIN sont identifiables par un système basé sur la norme ISO : ISO 3779:2009 et ISO 3780:2009. Il s'agit d'un code alpha-numérique de 17 caractères. Le Code Année Modèle correspond au dixième caractère^[3].

De A à Y pour les années 2010 à 2030 (les lettres I, O, Q et U ne sont pas présentes) puis de 1 à 9 pour 2031 à 2039.

Exemples de codes VIN[modifier | modifier le code]

Exemple de la Mazda MX-5[modifier | modifier le code]

Mazda Miata MX5 = vf

• JM Identification du constructeur : JM = Mazda Japon
• 1 Type de véhicule : 1 = automobile, 2 = camion, 3 = MPV
• N Identification du modèle : N = Miata (MX-5)
• A Identification de la génération du modèle :
  • A = première génération (1990 - 1997) ;
  • B = seconde génération (1999 - ...).
• 351 Type de toit :
  • 351 = voiture produite avec toit rigide et toit souple noir ou Speedster edition 1997 ;
  • 352 = voiture produite sans toit rigide avec toit souple noir ;
  • 353 = voiture produite avec ou sans toit rigide avec toit souple tan.
• 2 Numéro de validation seulement.
• L Année de production du véhicule :
  • L = 1990, M = 1991, N = 1992, P = 1993, R = 1994, S = 1995, T = 1996, V = 1997, X = 1999, etc.
• 0 Usine de production : 0 = Hiroshima, 1 = Hofu.
• 100014 Numéro incrémental dont le premier chiffre représente néanmoins l'année du véhicule : 1 = 1990 et 1999, 2 = 1991, 3 = 1992, 4 = 1993, 5 = 1994, 6 = 1995, 7 = 1996 et 1997, etc.

Exemple de Ferrari[modifier | modifier le code]

Ferrari, code VIN : ZFF*abcdef*000000

a = moteur[modifier | modifier le code]

• A - 308 2-soupapes injection essence (États-Unis)
• B - 308 2-soupapes carburateur wet sump (Europe)
• C - 308 2-soupapes carburateur dry sump (Europe) - 328 (Europe)
• D - 512 Boxer carburateur
• E - 400 V-12 injection
• F - 348 (États-Unis/Japon)
• G - 308 2-soupapes carburateur (États-Unis/Japon) - F40 (Europe)
• H - 308 2-soupapes injection (Europe)
• J - 512 Boxer injection
• K - 208 Turbo (Europe) - 348 (Europe)
• L - 512 TR (Europe) - 308 4-soupapes (Europe)
• M - 308 4-soupapes (États-Unis 1993)
• N - F40 (États-Unis)
• P - 288 GTO - F355
• R - 348 (États-Unis)
• S - Testarossa (États-Unis/Japon) - 456
• T - Testarossa (Europe)
• U - 308 4-soupapes (États-Unis 1984-1985)
• V - 512M
• W - 328 (Europe)
• X - 328 (États-Unis/Japon)
• Y - 412 V-12
• Z - 550 Maranello

b = ceintures de sécurité[modifier | modifier le code]

• A avant 3-points inertie
• B avant 3-points inertie ; arrière 3-points sans inertie
• C avant 3-points inertie ; arrière 2-points inertie
• D avant 3-points inertie ; arrière 3-points inertie
• G système passif
• P avant 3-points inertie et air bags ; arrière inertie
• M système passif
• N système passif automatique
• R avant 3-points inertie et air bags

cd = modèle[modifier | modifier le code]

• 02 - 308 GTBi
• 03 - 308 GTB
• 04 - 308 GTS
• 05 - 512 BB
• 06 - 400i automatic
• 07 - 400i 5-speed
• 08 - Mondial
• 09 - 512BBi
• 10 - 208 Turbo (B)
• 11 - 208 Turbo (S)
• 12 - 308 GTB Quattrovalvole
• 13 - 308 GTS Quattrovalvole
• 14 - Mondial Quattrovalvole Coupe
• 15 - Mondial Quattrovalvole Cabriolet
• 16 - 288 GTO
• 17 - Testarossa
• 19 - 328 GTB
• 20 - 328 GTS
• 21 - 3.2 Mondial Coupe
• 24 - 412 automatic
• 25 - 412 5-speed
• 26 - 3.2 Mondial Cabriolet
• 27 - GTB Turbo
• 32 - Mondial T Coupe
• 33 - Mondial T Cabriolet
• 34 - F40
• 35 - 348 B
• 36 - 348 S
• 40 - F512M
• 41 - F355 Berlinetta
• 42 - F355GTS
• 43 - 348 Spider
• 44 - 456 GT
• 48 - F355 Spider
• 49 - 550 Maranello

e = marché de destination[modifier | modifier le code]

• A - États-Unis (volant à gauche)
• B - Europe (volant à gauche)
• C - UK (volant à droite)
• D - Australie (volant à gauche)
• J - autres (volant à droite)
• S - autres (volant à droite)
• T - Moyen-Orient (volant à gauche)

f = usine de fabrication[modifier | modifier le code]

• 0 - Maranello, Italie

Selon le Ferrari Club of America's.

Exemple de la Fiat Uno[modifier | modifier le code]

La Fiat Uno a été fabriquée en Italie, Pologne, Argentine, Turquie et est toujours fabriquée au Brésil et au Pakistan. En fonction du pays dans lequel elle est produite, elle porte le code suivant :

• Italie : ZFA*146000* winners 05 ;
• Pologne : SUF*146000* ;
• Argentine : 8AF*146000* ;
• Turquie : NRT*146000* ;
• Brésil : 9BD*146000*.

Notes et références[modifier | modifier le code]

Voir aussi[modifier | modifier le code]

Articles connexes[modifier | modifier le code]

• Code constructeur-WMI
• Code national d'identification du type

• Portail de l’automobile