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DeutschTramway de Lucerne — Wikipédia
Le tramway de Lucerne a fonctionné dans cette ville entre 1899 et 1961.
Histoire[modifier | modifier le code]
La concession pour un réseau de tramway dans la ville de Lucerne et les communes environnantes est attribuée le [1] à l'ingénieur Schumacher[2].
La société Trambahn der Stadt Luzern ou trambahn Luzern (tramway de Lucerne) exploite le réseau jusqu'au , date à laquelle elle est remplacée par la Verkehrsbetriebe Luzern (Transports publics de Lucerne)[3]
Le réseau est mis en service le . Il disparait en plusieurs étapes: la ligne 2 ferme le et la ligne 1, le [4].
Les lignes[modifier | modifier le code]
- Ligne 1: Maihof - Luzernhoff - Gare centrale - Place Pilate - Bireggstrasse - Kriens - gare du funiculaire de Sonnenberg:
- Maihof - Luzernhoff - Gare centrale - Place Pilate - Bireggstrasse: ouverture le , fermée le
- Bireggstrasse - Kriens: ouverture le , fermée le
- Kriens - gare du funiculaire de Sonnenberg: ouverture le , fermée en 1947[5],
- Ligne 2: Halde - Luzernhof - Gare centrale - Place Pilate - Kreuzstutz - Fluhmühle - pont d'Emmen - Gerliswil[6].
- Halde - Luzernhof - Gare centrale - Place Pilate - Kreuzstutz: ouverture le ,
- Kreuzstutz - Pont d'Emmen (Emmensbrücke): ouverture en 1901,
- Pont d'Emmen (Emmensbrücke) - Gerliswil: ouverture 1913,
Le dépôt et l'usine électrique se trouve dans la Bireggstrasse.
Matériel roulant[modifier | modifier le code]
Motrices
- no 1 à 21, motrices livrées en 1899 par SIG-MFO[7],
- no 22, motrice livrée en 1903 par SIG-MFO[8],
- no 23 à 26, motrices livrées en 1901 par SIG-MFO[9],
- no 27 à 30, motrices livrées en 1908 par SIG-MFO[7],
- no 31 à 32, motrices acquises en seconde main à Brandeboug en 1921[10],
- no 33 à 36, motrices livrées en 1926 par SIG-BBC,
- no 37 à 39, motrices acquises en seconde main à Winterthur en 1942[11]
- no 40 à 41, ex-Tramway de Schaffhouse, ayant circulé temporairement sur le réseau entre 1941 et 1951,
- no 42 à 45, motrices acquises en seconde main à Zurich en 1944[12]
- no 101 à 106, motrices livrées en 1947 par SWP-BBC[13],
- no 107 à 110, motrices livrées en 1948 par Hess-BBC,
Remorques
- no 50 à 51, remorques acquises en seconde main en 1908[14],
- no 52 à 53, remorques issues de la transformation d'anciennes motrices.
- no 54 à 60, remorques acquises en seconde main en 1940 à Bâle[15],
Matériel préservé[modifier | modifier le code]
La motrice 27 est préservée au musée de Marxzell en Allemagne.
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Notes[modifier | modifier le code]
- http://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10085908
- http://www.amtsdruckschriften.bar.admin.ch/viewOrigDoc.do?id=10018115
- (de) « Daten zu den Schweizer Bahnen 1847-1920 », sur bahndaten.ch (consulté le ).
- « Accueil - Musée des transports urbains de France », sur Musée des transports urbains de France (consulté le ).
- « erlebnis-sonnenberg.ch/bahn_ge… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- (en) Gabor Sandi, « Lucerne 1959 », sur tundria.com (consulté le ).
- « Straßenbahn Luzern », sur pospichal.net (consulté le ).
- « CNUM - 8XAE570.3 : p.318 », sur cnam.fr (consulté le ).
- (de) « TrL Trambahn Luzern », sur aabahns jimdo page! (consulté le ).
- (de) « VBL Verkehrsbetriebe Luzern », sur aabahns jimdo page! (consulté le ).
- https://archive.wikiwix.com/cache/19981130000000/http://www.busfilmer.ch/seinfo-tram-mw-31-33-ausmusterung.html.
- http:[1]
- « delcampe.net/page/item/id,2158… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- « aabahn.jimdo.com/schweizer-bah… »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?).
- (de) Hostpoint AG, « Zugriff deaktiviert », sur g-st.ch (consulté le ).
