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DeutschTour de France 1910 — Wikipédia
| Course | |
|---|---|
| Étapes | 15 |
| Date | - |
| Distance | 4 737 km |
| Pays traversé(s) | |
| Lieu de départ | |
| Lieu d'arrivée | |
| Partants | 69 |
| Vitesse moyenne | 28,68 km/h |
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| Vainqueur | |
|---|---|
| Deuxième | |
| Troisième |
Le Tour de France 1910, 8e édition du Tour de France, s'est déroulé du 3 juillet au sur 15 étapes pour 4 737 km.
Le Tour explore la haute-montagne dans les Pyrénées avec notamment l'ascension de 4 cols lors de la 9e étape. Au total, le parcours du Tour de France 1910 franchit onze cols. Octave Lapize est particulièrement brillant sur les routes de montagne. Ayant mis pied à terre pour franchir le sommet de l'Aubisque, il aurait crié aux organisateurs « Vous êtes des assassins ! »[1].
Le duel entre François Faber et Octave Lapize, tous deux coéquipiers au sein de l'équipe « Alcyon », tient le public en haleine jusqu'à la dernière étape. Finalement, Lapize l'emporte avec 63 points, contre 67 pour Faber. Le classement général se fait toujours aux points et pas au temps. À signaler qu'au temps, Lapize possède 52 minutes d'avance sur Faber à Paris. Sa moyenne finale est de 28,680 km/h.
Changements par rapport au Tour précédent[modifier | modifier le code]
Les parcours du Tour de France en 1907, 1908 et 1909 étaient presque identiques. En 1910, les Pyrénées sont ajoutés, une initiative d'Alphonse Steinès, qui avait tracé le parcours pour le Tour de France depuis le premier Tour en 1903[2]. Par rapport aux Tours de 1907, 1908 et 1909, les étapes Nîmes-Toulouse et Toulouse-Bayonne sont remplacées par trois étapes, Nîmes-Perpignan, Perpignan-Luchon et Luchon-Bayonne[3]. L'organisateur du Tour Henri Desgrange refuse dans un premier temps l'inclusion des Pyrénées[4], mais cède par la suite et décide d'envoyer Steinès en repérage dans les Pyrénées pour voir s'il est possible de faire passer les coureurs dans les montagnes. Steinès rencontre beaucoup de difficultés. Il s'y rend le et demande à un aubergiste des indications sur le Tourmalet. L'aubergiste répond qu'il est à peine praticable en juillet, mais pratiquement impossible en janvier. Steinès loue une voiture malgré tout et grimpe le col. Près du sommet, il y a tellement de neige que la voiture doit s'arrêter, et il doit continuer à pied. Steinès qui marche pendant la nuit, tombe dans un ravin[4]. À 3 heures du matin, il est retrouvé par une équipe de recherche. Il lui est rapidement offert de la nourriture et un bain chaud[5]. Le lendemain matin, il envoie un télégramme positif à Desgrange : « Passé Tourmalet. Très bonne route. Parfaitement praticable. Steines »[6],[7]. Quand il est annoncé que les Pyrénées sont au programme de la course, 136 cyclistes sont inscrits pour la course. Après cette nouvelle, 26 cyclistes se retirent de la liste de départ[8]. D'autres journaux ont décrit le parcours du Tour comme « dangereux » et « bizarre »[5].
Autre nouveauté en 1910, la création de voiture-balai. Elle est alors destinée, non pas à récupérer les coureurs abandonnant, mais plutôt à vérifier que les retardataires rentrent bien par leurs propres moyens[3]. C'est une réaction des organisateurs du Tour à la critique des cyclistes sur la difficulté du parcours en montagne. Lors de la dixième étape, qui compte plusieurs cols pyrénéens, aucun coureur n'est disqualifié, même ceux qui ont terminé la course dans la voiture-balai. Ils peuvent donc prendre part aux étapes suivantes[4],[6].
Pour la première fois, cinq coureurs : Lucien Petit-Breton, Maurice Brocco, Henri Cornet, Charles Pavese et Jean Alavoine utilisent le changement de vitesse[3].
Ce qui ne change pas est le système de points. Un cycliste reçoit des points en fonction de son classement. Comme en 1909, le système de points est "nettoyé" deux fois : après les 9e et 14e étapes. Les cyclistes qui ont abandonné la course sont retirés du classement des étapes précédentes, et le classement est recalculé sans eux[3].
Équipes participantes[modifier | modifier le code]
Outre « Alcyon » qui va dominer l'épreuve, seules deux autres équipes s'alignent : les Français de « Le Globe » et les Italiens de « Legnano ». Ainsi, 30 coureurs sont groupés en équipes contre 80 coureurs dits isolés, sans équipe.
Alcyon-Dunlop- Le Globe
Legnano- Individuel
Déroulement de la course[modifier | modifier le code]
Le départ du Tour a lieu au pont de la Jatte ; l'arrivée finale se juge au Parc des Princes. Le parcours n'est toutefois pas le même que l'année précédente avec une étape supplémentaire.
La première étape, disputée entre Paris et Roubaix, est remportée par Charles Crupelandt. Lors de la deuxième étape, le tenant du titre François Faber est le plus fort. Il gagne l'étape et prend la tête du classement[2].
Lors du premier jour de repos à Nice entre les 6e et 7e étapes, le coureur « isolé » Adolphe Hélière de Rennes est frappé de congestion en prenant un bain de mer, il meurt à l'hôtel. Il est la première victime du Tour de France[9],[10],[11],[12]. Dans la neuvième étape, quatre cols sont gravis, et Desgrange s'aperçoit alors ô combien il est difficile pour les coureurs de monter au sommet des cols. La dixième étape comprend également plusieurs col des Pyrénées. Sous pression et fatigué, Desgrange quitte la course et fait de Victor Breyer le nouveau directeur de l'épreuve[6],[13]. Dans cette dixième étape, le Tourmalet est escaladé, le point culminant du Tour de France 1910. Octave Lapize atteint le sommet en tête, suivi de Gustave Garrigou. Garrigou est le seul à atteindre le sommet sans descendre de son vélo. Il reçoit une prime de 100 francs pour cet exploit[3]. La montée suivante est l'Aubisque. Lapize lutte contre la pente et c'est le coureur régional François Lafourcade qui mène la course. Les organisateurs placés dans la voiture de tête se font dépasser par Lafourcade. Ils ne le reconnaissent pas, et quand ils s'aperçoivent de qui il s'agit, ils sont surpris qu'un coureur aussi inconnu ait pu dépasser tous les favoris[14]. Quand Lapize double à son tour la voiture de l'organisateur, il leur crie : « Vous êtes des assassins ! Oui, des assassins ! »[15], et annonce qu'il abandonnerait pendant la descente[16]. Dans la descente, il retrouve sa force et parvient à rattraper Lafourcade, et même à gagner l'étape[6],[15].
Après la 12e étape, Faber mène la course d'un seul point[17]. Dans l'étape à Brest, Faber crève[2] et Lapize prend la tête, aidé par Gustave Garrigou[2].
Lors de la 14e étape, Faber attaque presque dès le départ dans ce qui peut être sa dernière chance de remporter le Tour de France. Il semble avoir une chance, jusqu'à ce qu'un pneu à plat lui fasse perdre du temps, puis voir Lapize revenir sur lui, à nouveau aidé par Garrigou. Ce qui provoque la colère de Faber, persuadé qu'à armes égales, il aurait fini par gagner. Lapize améliore son avance en remportant l'étape et en possédant une marge de six points avant la dernière étape. Dans cette dernière étape, c'est Lapize qui est victime d'une crevaison, peu après le départ[2]. Faber est parti loin devant avec trois coureurs dont Ernest Paul son demi-frère. Mais la crevaison de ce dernier annule tous les espoirs de Faber qui devance tout de même Lapize de deux places. Le Tour de France 1910 a donc été remporté par Lapize pour quatre points[2].
Résultats[modifier | modifier le code]
Les étapes[modifier | modifier le code]
Note : en 1910, il n'y a aucune distinction entre les étapes de plaine ou de montagne ; les icônes indiquent simplement la présence ou non d'ascensions durant l'étape[3].
Classement général[modifier | modifier le code]
| Classement général final[21] | ||||
|---|---|---|---|---|
| Coureur | Pays | Équipe | Point(s) | |
| 1er | Octave Lapize |  France | Alcyon | 63 points |
| 2e | François Faber |  Luxembourg | Alcyon | 67 pts |
| 3e | Gustave Garrigou | France | Alcyon | 86 pts |
| 4e | Cyrille Van Hauwaert | .svg){kind=small} Belgique | Alcyon | 97 pts |
| 5e | Charles Cruchon | France | — | 119 pts |
| 6e | Charles Crupelandt | France | Le Globe | 148 pts |
| 7e | Ernest Paul | France | — | 154 pts |
| 8e | André Blaise | Belgique | Alcyon | 166 pts |
| 9e | Julien Maitron | France | Le Globe | 171 pts |
| 10e | Aldo Bettini (it) | _crowned.svg){kind=small} Italie | Alcyon | 175 pts |
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| Classement général final (places 11 à 41) | |||
|---|---|---|---|
| Rang | Coureur | Sponsor | Points |
| 11 | .svg){kind=small} Pierino Albini | Legnano | 176 |
| 12 | Georges Paulmier | Le Globe | 182 |
| 13 | Ernesto Azzini | Legnano | 194 |
| 14 | François Lafourcade | Legnano | 205 |
| 15 | Henri Cornet | Le Globe | 215 |
| 16 | Jules Deloffre | Le Globe | 216 |
| 17 | Constant Ménager | Legnano | 219 |
| 18 | Luigi Azzini (it) | Legnano | 220 |
| 19 | Augustin Ringeval | – | 243 |
| 20 | Frédéric Saillot | Le Globe | 257 |
| 21 | Maurice Pardon | – | 316 |
| 22 | Joseph Leblanc | – | 346 |
| 23 | Georges Fleury | – | 357 |
| 24 | .svg){kind=small} José María Javierre (an)[22] | – | 381 |
| 25 | François Riou | – | 398 |
| 26 |  Auguste Guyon | – | 402 |
| 27 | Jean Bouillet | – | 406 |
| 28 | Lucien Pothier | – | 410 |
| 29 | Maurice Decaup | Legnano | 428 |
| 30 | Lucien Leman | – | 433 |
| 31 | Gabriel Mathonat | – | 443 |
| 32 | Robert Chopard | – | 447 |
| 33 | Pietro Ghislotti | – | 592 |
| 34 | Lucien Rocquebert (en) | – | 502 |
| 35 | Georges Cauvry | – | 510 |
| 36 | Camille Bière (en) | – | 519 |
| 37 | Auguste Dufour (en) | – | 525 |
| 38 | Louis Jouin | – | 532 |
| 39 | René Chaudé | – | 549 |
| 40 | Louis Picard | – | 568 |
| 41 | Constant Collet (en) | – | 580 |
Autres classements[modifier | modifier le code]
Charles Cruchon, cinquième, est le vainqueur de la catégorie « indépendant »[23].
L'Auto nomme Octave Lapize meilleur grimpeur. Ce titre qui n'est pas officiel est le précurseur du Grand Prix de la montagne[24].
Liste des participants[modifier | modifier le code]
Jusqu'en 1909, bien que certains cyclistes soient inscrits au Tour avec un sponsor, ils sont toujours considérés comme courant individuellement. En 1910, ils concourent pour la première fois en équipe[25].
Les coureurs ne sont pas très enthousiastes à propos de l'ajout des Pyrénées au parcours et il y a moins de participants : 110 au lieu de 150 en 1909[2]. Il y a trois équipes au départ avec 10 cyclistes chacune, y compris tous les favoris pour la victoire globale : Alcyon, Le Globe et Legnano. L'équipe La Française a décidé de ne pas participer, mais a autorisé ses coureurs à rouler pour l'équipe italienne de Legnano[26]. Les 80 autres cyclistes ont roulé en tant qu'individuel, au sein de la catégorie « isolés »[3].
| No | Numéro de dossard |
|---|---|
| Class. | Classement général final |
| n.c. | Indique un coureur non classé au classement général final |
Notes et références[modifier | modifier le code]
- Serge Laget et Philippe Bouvet, Cols mythiques du Tour de France, 2005
- (nl) Wim Amels, De geschiedenis van de Tour de France 1903–1984, Sport-Express, , 15–16 p. (ISBN 90-70763-05-2)
- « 8e Tour de France 1910 » [archive du ], Mémoire du cyclisme (consulté le )
- Bill McGann et McGann, Carol, The Story of the Tour De France : 1903-1964, Dog Ear Publishing, , 640–646 p. (ISBN 1-59858-180-5)
- « Top 25 All Time Tours: 1910: "Assassins..." » [archive du ], Cycling revealed, (consulté le )
- Il était une fois... il y a 100 ans - Tour de France 1910 sur memoire-du-cyclisme.eu
- Tom James, « 1910: The "Assassins" send the race to the Pyrenees » [archive du ], (consulté le )
- (nl) « De angst voor de Pyreneeën » [archive du ], Tourdefrance.nl (consulté le )
- Le Tour a 75 ans - Numéro spécial de l'Équipe
- « Site officiel du Tour de France 2020 », sur letour.fr (consulté le ).
- « La mort du coureur Helière », L'Ouest-Éclair, Rennes, no 4192, (lire en ligne, consulté le )
- Pierre Carrey, « Cepeda, Tonon, Hélière, la chute et la tombe », Libération, (lire en ligne)
- « The Tour and the Pyrenees: a love affair embarked upon one hundred years ago. », Amaury Sport Organisation (version du sur Internet Archive)
- Owen Mulholland, Cycling's Great Climbers, VeloPress, , 256 p. (ISBN 1-931382-12-3)
- « 1910 - 8th Tour de France » [archive du ], ASO (consulté le )
- Owen Mulholland, Uphill Battle : Cycling's Great Climbers, VeloPress, , 256 p. (ISBN 1-931382-12-3)
- « 8e Tour de France 1910, 12e étape » [archive du ], Mémoire du cyclisme (consulté le )
- Augendre 2016, p. 12.
- Arian Zwegers, « Tour de France GC top ten » [archive du ], CVCC (consulté le )
- « The history of the Tour de France – Year 1910 – The stage winners », sur Tour de France, Amaury Sport Organisation (consulté le )
- « The history of the Tour de France – Year 1910 – Stage 15 Caen > Paris », sur Tour de France, Amaury Sport Organisation (consulté le )
- (es) Carlos Arribas, « José María Javierre / Joseph Habierre », El País, (ISSN 1134-6582, lire en ligne, consulté le )
- « l'Historique du Tour - Année 1910 », Amaury Sport Organisation (consulté le )
- Jan Cleijne, Legends of the Tour, Head of Zeus, , 160 p. (ISBN 978-1-78185-999-5, lire en ligne)
- Christopher S. Thompson, The Tour de France: a cultural history, University of California Press, (ISBN 0-520-24760-4, lire en ligne), p. 36
- (nl) « De Ronde van Frankrijk - 5000 km, 25.000 fr prijzen », De Poperinghenaar, (lire en ligne, consulté le )
- « 8e Tour de France 1910 » [archive du ], Memoire du cyclisme
Voir aussi[modifier | modifier le code]
Bibliographie[modifier | modifier le code]
- Jacques Augendre, Guide historique, Paris, Amaury Sport Organisation, (lire en ligne [archive du ])
- Thierry Cazeneuve, 1903-1939 L'invention du Tour, L'Équipe, coll. « La Grande histoire du Tour de France » (no 1), , 62 p. (ISBN 978-2-8152-0293-0)
- Le Tour des géants, bande-dessinée de Nicolas Debon, Dargaud, 2009
- Christian-Louis Eclimont, Le Tour de France en 100 Histoires Extraordinaires, Paris, First, , 380 p. (ISBN 978-2-7540-5044-9)
Liens externes[modifier | modifier le code]
- Tour de France 1910 sur letour.fr
- (en) Tour de France 1910 sur bikeraceinfo.com
- Le Tour de France 1910 en photos dans les Hautes-Pyrénées
